Страница 2 из 3 ПерваяПервая 1 2 3 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 21

Тема: Силовая характеристика ДВС

  1. #11
    Авторитет Аватар для Lithium
    Регистрация
    22.06.2006
    Адрес
    Красногорск, МО
    Сообщений
    8,752

    По умолчанию Re: Силовая характеристика ДВС

    Двигатели:
    Сущность:
    - 1,6 16V (K4M 710):
    ( 4 цилиндра, 16 клапанов, 1598 см3, 79 кВт (110 л.с.) при 5750 об / мин, 148 Нм при 3750 об / мин )
    - 1,6 16V LPG (K4M 714):
    ( 4 цилиндра, 16 клапанов, сжиженный нефтяной газ 1598 см3, 76 кВт (105 л.с.) при 5750 об / мин, 143 Нм при 3750 об / мин )
    - 1,6 16V (716 K4M **):
    ( 4 цилиндра, 16 клапанов, 1598 см3, 82 кВт (115 л.с.) при 6000 об / мин, 151 Нм при 4250 об / мин )
    - 1,8 16V (F4P F4P 770 и 771 *):
    ( 4 цилиндра, 16 клапанов, 1783 см3, мощностью 85 кВт (118 л.с.) при 5750 об / мин, 170 Нм при 3750 об / мин )
    - 2,0 16V (F4R 712, 713 * F4R F4R ** J714 и J715 F4R ***)
    ( 4 цилиндра, 16 клапанов, 1998 см3, 99 кВт (135 л.с.) при 5750 об / мин, 191 Нм при 3750 об / мин )
    - 2,0 16V IDE (F5R 700):
    ( 4 цилиндра, 16 клапанов, непосредственный впрыск, 1998 см3, 103 кВт (140 л.с.) при 5500 об / мин, 200 Нм при 4250 об / мин )
    - 2,0 16V Turbo (F4R F4R 764 и 765 *):
    ( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 1998 см3, 120 кВт (165 л.с.) при 5000 об / мин, 270 Нм при 3250 об / мин )
    - 2,0 16V Turbo (F4R T786 T787 F4R ** и ***)
    ( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 1998 см3, 125 кВт (170 л.с.) при 5000 об / мин, 270 Нм при 3250 об / мин )
    - 2,0 16V Turbo (T784 F4R **):
    ( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 1998 см3, мощностью 150 кВт (205 л.с.) при 5000 об / мин и 300 Нм при 3000 об / мин )
    - 3,0 V6 24V (L7X * E731 и E733 L7X ***)
    ( 6 цилиндров, 24 клапана, 2976 см3, 152 кВт (210 л.с.) при 6000 об / мин, 285 Нм при 3750 об / мин )

    Дизель:
    - 1,9 DCI 95 (F9Q 664 **):
    ( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 68 кВт (93 л.с.) при 4000 об / мин, 230 Нм при 2000 об / мин )
    - 1,9 DCI 100 (T752 F9Q):
    ( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 74 кВт (100 л.с.) при 4000 об / мин, 200 Нм при 1500 об / мин )
    - 1,9 DCI 110 (T754 F9Q):
    ( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 79 кВт (110 л.с.) при 4000 об / мин, 250 Нм при 2000 об / мин )
    - 1,9 DCI 110 (F9Q 674 **):
    ( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 81 кВт (110 л.с.) при 4000 об / мин, 260 Нм при 2000 об / мин )
    - 1,9 DCI 110 FAP (758 F9Q **):
    ( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 81 кВт (110 л.с.) при 4000 об / мин, 260 Нм при 2000 об / мин )
    - 1,9 DCI 115 FAP (F9Q 758 *** и 759 **):
    ( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, мощностью 85 кВт (115 л.с.) при 4000 об / мин и 300 Нм при 2000 об / мин )
    - 1,9 DCI 120 (T750 F9Q):
    ( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 88 кВт (120 л.с.) при 4000 об / мин, 270 Нм при 2000 об / мин )
    - 1,9 DCI 120 (T750 и F9Q F9Q 674 **):
    ( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 88 кВт (120 л.с.) при 4000 об / мин и 300 Нм при 2000 об / мин )
    - 1,9 DCI 125 FAP (758 F9Q **):
    ( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 92 кВт (125 л.с.) при 4000 об / мин и 300 Нм при 2000 об / мин )
    - 1,9 DCI 130 FAP (F9Q 758 *** и 759 **):
    ( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 96 кВт (130 л.с.) при 4000 об / мин и 300 Нм при 2000 об / мин )
    - 2,0 DCI 150 (M9Ra 740 **):
    ( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 1995 см3, мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4000 об / мин, 340 Нм при 2000 об / мин )
    - 2,0 DCI 175 FAP (760 M9Rb **):
    ( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 1995 см3; 127кВт (175 л.с.) при 4000 об / мин, 360 Нм при 2000 об / мин )
    - 2,2 DCI 140 FAP (605 G9T ***)
    ( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 2188 см3, 102 кВт (140 л.с.) при 4000 об / мин, 320 Нм при 1750 об / мин )
    - 2,2 DCI 150 (G9T D702 и D703 G9T *):
    ( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 2188 см3, мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4000 об / мин, 320 Нм при 2000 об / мин )
    - 2,2 DCI 150 (706 G9T ** и *** G9T 707):
    ( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 2188 см3, мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4000 об / мин, 320 Нм при 1750 об / мин )

    Основные:
    *: Проактивная окне
    **: Только на этапе 2
    ***: Проактивная поле Фаза 2
    Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
    Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
    Land Rover Discovery

  2. #12
    Авторитет Аватар для Lithium
    Регистрация
    22.06.2006
    Адрес
    Красногорск, МО
    Сообщений
    8,752

    По умолчанию Re: Силовая характеристика ДВС

    Коробка передач:
    5-ступенчатая механическая отдел:
    - JH5: K4M 105л.с. и 110л.с. СНГ
    - JR5: K4M 115л.с. (129), F4P 115л.с., 135л.с. F4R (123), F4R 140л.с., 140л.с. F5R
    - JR5: F9Q 100 л.с. (012)

    6-ступенчатая механическая отдел:
    - PK6: F4R 165ch, F4R 170 л.с. и 205 (003)
    - PK6: F9Q 95л.с., 110л.с. * (018) 115hp FAP 120bhp * (001), 120hp ** (018), 110л.с. ** 125л.с. и 130л.с. FAP FAP (032)
    - PK6: G9T 140л.с. и 150л.с. FAP (002)
    - PK4: M9R 150л.с. (001) и 175 л.с. (004)

    Автоматически (Proactive) до 4 вперед:
    - DP0: F4P 115л.с., 135л.с. F4R (048), 140л.с. F4R
    - DP0: F9Q 115л.с. (055)

    Автоматически (Proactive) до 5 вперед:
    - SU1: F4R 165ch, 170ch F4R (017) и L7X 210ch (018)
    - SU1: G9T 140л.с. FAP (027) и 150л.с. (024)

    Основные:
    *: Версия Laguna II Этап 1
    **: Версия Laguna II этап 2
    Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
    Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
    Land Rover Discovery

  3. #13
    Новенький
    Регистрация
    28.12.2010
    Сообщений
    30

    По умолчанию Re: Силовая характеристика ДВС

    Ого...

  4. #14
    Новенький
    Регистрация
    28.12.2010
    Сообщений
    30

    По умолчанию Re: Силовая характеристика ДВС

    Т.е. максимальный монент для моего движка при 2000 об/мин. А максимальная мощность при 4 000. Приколно. Т.е. в опимале мне надо при 2 000 об ездить? Или как рекомендуют 80% от максимального момента?

  5. #15
    Авторитет Аватар для Lithium
    Регистрация
    22.06.2006
    Адрес
    Красногорск, МО
    Сообщений
    8,752

    По умолчанию Re: Силовая характеристика ДВС

    Цитата Сообщение от Alexandrdr
    Т.е. максимальный монент для моего движка при 2000 об/мин. А максимальная мощность при 4 000. Приколно. Т.е. в опимале мне надо при 2 000 об ездить? Или как рекомендуют 80% от максимального момента?
    ну при 2000 наверное не очень будет, хотя кому как нравится
    Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
    Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
    Land Rover Discovery

  6. #16
    Авторитет Аватар для Lithium
    Регистрация
    22.06.2006
    Адрес
    Красногорск, МО
    Сообщений
    8,752

    По умолчанию Re: Силовая характеристика ДВС

    ещё
    Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
    Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
    Land Rover Discovery

  7. #17
    Новенький
    Регистрация
    28.12.2010
    Сообщений
    30

    По умолчанию Re: Силовая характеристика ДВС

    Тут особо, не как нравится, а что рекомендует завод изготовитель. А может есть зависимости расхода топлива и выбросов отработавших газов от частоты вращения?

  8. #18
    Новенький
    Регистрация
    28.12.2010
    Сообщений
    30

    По умолчанию Re: Силовая характеристика ДВС

    А может есть зависимости расхода топлива и выбросов отработавших газов от частоты вращения?

  9. #19
    Авторитет Аватар для Lithium
    Регистрация
    22.06.2006
    Адрес
    Красногорск, МО
    Сообщений
    8,752

    По умолчанию Re: Силовая характеристика ДВС

    Цитата Сообщение от Alexandrdr
    А может есть зависимости расхода топлива и выбросов отработавших газов от частоты вращения?
    конечно есть, чем выше обороты, тем выше расход и кол-во выбросов.
    а ты с какой целью интересуешься?
    Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
    Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
    Land Rover Discovery

  10. #20
    Новенький
    Регистрация
    28.12.2010
    Сообщений
    30

    По умолчанию Re: Силовая характеристика ДВС

    Так...интересно. А можно вопрос не по теме (или лучше новую тему открыть?!): почему в ассиметричном рисунке протектора у шин по правой и левой стороне машины нет симметрии относительно центра автомобиля (т.е. по одной стороне как бы вода и грязь не отводится по канавам наружу, а забивается в центр колеса)?

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 1 2 3 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
cron Яндекс цитирования Auto TOP-100 Counter