Показано с 1 по 10 из 18

Тема: Замена ГРМ на К4М 716 и фазика на К4М760

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Лагуновед
    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    1,990

    По умолчанию Замена ГРМ на К4М 716 и фазика на К4М760

    Решил провести замену ГРМ, тем более подходит время рекомендуемой замены 60 тыс.
    Двигатель К4М 716, пользовался Тех.нотами MR395 и NT5061 A

    Самому возиться не очень хотелось, потому начал прорабатывать этот вопрос. Оффы зарядили 25т.р, менять нужно все включая помпу. У частников менять тоже нужно все). Начал лопатить Exist и выяснил, что комплектами покупать дешевле, а оригинал еще дешевле. Таким образом родился заказ.

    Причем перелопатив кучу литературы, выяснив что на коленвалу и шестерне коленвала есть проточка, решил заказать шпонку и поставить ее благо стоит менее 100р. Но об этом позже. Заказ шел 10 дней, а пока я занялся изготовлением спецприспособ.



    Пришли следующие комплекты.







    Выгадал сегодня время, все же выходной, поехал в гараж и принялся за работу. Кстати в Тех.нотах много не сказано. Прежде чем менять ремень, нужно подготовить фронт работ. А именно проделать следующее. Снять нижнюю защиту со стороны шестерни коленвала.

    Мы видим что к заглушкам распредвалов не подобраться, мешает дроссельная заслонка.

    Будем откручивать.

    Прежде чем откручивать крепеж верхней опоры двигателя, снизу под картер двигателя подставим домкрат с дощечкой и обопрем на него двигатель.



    Дальше снимаем верхнюю часть защитного кожуха ГРМ.

    Убрав заглушки с торца распредвалов ГРМ. Устанавливаем фиксатор распредвалов. Устанавливаем фиксатор коленвала.Обращаю ваше внимание что прорези смещены вниз.

    Со стороны фазарегулятора на всякий случай наносим метки, кстати на самом фазике она уже есть.

    Все теперь мы готовы откручивать болт крепления шкива коленвала, за которым находится шестерня коленвала. Многие пишут, что не могут открутить этот болт. Коленвал от проворачивания можно способом от оффов, вставив в щель отвертку и заклинив маховик

    Но я решил по другому, включил первую передачу и вставил монтажку в суппорт, у меня проблем не возникло.



    А теперь самое интересное, может кто и обратил внимание на шестерне то шпоночный паз отсутствует. С мыслью поставить шпонку придется распрощаться. Сняв шкив коленвала, можно снимать вторую часть защиты привода ГРМ, которая сделана из пластика. Крышка откручивается хорошо, за исключением верхнего болта

    После чего откручиваем натяжной ролик, снимаем ремень привод ГРМ. Снимаем обводной ролик ремня ГРМ.

    Проверяем снятые ролики, на предмет люфта и износа. Чтобы 100 раз не разбирать, принимаю решение менять. Но хочу сказать , состояние снятых запчастей было очень хорошее. Сборку проводим в обратной последовательности.
    А вот так мы встречаем замену ГРМ и первый снег.

    Что хочу добавить от себя. Судя по состоянию роликов и помпы, думаю тысяч 40-60 можно было еще поездить. А вот ремень навесного, уже с микротрещинами был. После натяжения ремня прокручиваем два оборота и повторно проверьте натяжение. Подшипник на натяжном ролике NSK (Китай) и старый стоял тоже NSK. Помпу и ролики навесного менять не стал. Упор коленвала незабываем выворачивать. Для проведения этих операций мне понадобился «Арсеналовский» набор и набор накидных ключей (16,18,13), торксы, шестигранник на 7, и еще всякая мелочовка. Да кстати все резьбы были посажены на аэробный фиксатор резьбы, синего (разъемный) цвета.
    Ну все, ступившим на мой путь удачи.
    Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
    Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)


  2. #2
    Лагуновед
    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    1,990

    По умолчанию Re: Замена ГРМ на К4М 716 и фазика на К4М760

    Старый ремень ГРМ был в прекрасном состоянии, такое ощущение, что его только что поставили. Сугубо мое мнение 100тыс. отходил бы. Ведь недаром в Европе замена на 120.тыс. Да у нас условия другие, но не настолько. Мое мнение менять нужно около 100, с условием что пробег честный, а там смотрите сами. А то потом скажите насоветовал.
    Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
    Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)


  3. #3

    По умолчанию Re: Замена ГРМ на К4М 716 и фазика на К4М760

    Подскажи пожалуйста как метки составить на натяжном ролике.

  4. #4
    Лагуновед
    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    1,990

    По умолчанию Re: Замена ГРМ на К4М 716 и фазика на К4М760

    Цитата Сообщение от Димана Посмотреть сообщение
    Подскажи пожалуйста как метки составить на натяжном ролике.
    Не понятно, что ты имеешь ввиду, так как на натяжном ролике меток нет, они не нужны это же ролик, установить его можно только единственным вариантом. Натягивается он автоматически, после того как "чеку" вынул.
    Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
    Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)


  5. #5

    По умолчанию Re: Замена ГРМ на К4М 716 и фазика на К4М760

    У меня чеки не было в ролике.Он шестигранным ключом проворачивается на шпильке теем самым натягивается и в этот же момент метка выходит к верху,типа стрелочки.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
cron Яндекс цитирования Auto TOP-100 Counter