Тема: Помогите с проблемами (АКБ/Впрыск/Климат-контроль)

1)Фото приборки выложи про язык что бы определить,хотя если синтезатор речи то язык должен ментся на правильный английский.Русского нет.
2)Фото приборки выложи,бываю глючат от плохих процов внутри.
3)на педаль тормоза реогировала,когда обороты 2000-3000?
4)я пасс,варионтов много.

Точно не помню,но по моему клипом в настройках меняется язык,галлоны на литры там же.Тахометр в милях-это скорее всего приборка с англичанки,а вот меняли ее возможно из-за пункта 2(сигнал разряда батареи).Была такая проблема у меня на Лагуне-2,периодически загоралась пиктограмма разряда аккума,реле-регулятор менял,потом гену перебрал,а дело оказалось в приборке..Там возбуждение проходит на гену через приборку,и когда пропадает-загорается эта пиктограмма.Лечится полной разборкой с пропаиванием платы и процессора,но 50/50 поможет,или нет..Проще всего вам будет посмотреть(когда опять пиктограмма загорится),приходит ли возбуждение на гену,и вообще есть ли зарядка..Хотя люди описывали случаи,когда пиктограмма горела,а зарядка была...Короче,проще поменять вам ее,советую начать именно с этого.PS;все написанное относится к расширенной приборке(с большим экраном),для обычной-не в курсе.

По п.4 это как раз двигатели привода управления положением заслонок. От низ зависит какой воздух будет дуть в салон. На машинах с климатом постоянно подается ОЖ в радиатор печки из системы охлаждения.По аналогии с ВАЗ, как будто постоянно открыт на всю кран печки. При включении компрессора кондиционера( когда температура в салоне превышает установленную на климате) начинает подаваться хладогент в испаритель( радиатор кондиционера что в салоне) и он охлаждается.При этом блок управления климатом(мозг) решает на сколько повернуть заслонку для смешения воздушных потоков, что бы в салоне получилась установленная температура) Вот на этот моторчик и подается управляющее напряжение. При этом отслеживается положение заслонки . в этом же моторчике имеется дорожка реостата. Поэтому если у Вас из одной половины идет холодный( от кондиционера) воздух, а с другой стороны горячий, то скорее всего неисправен этот моторчик. Убедиться можно сняв его с корпуса и вручную повернуть ось заслонки. При изменении задаваемой температуры должно происходить движение в этих приводах. Следующая проблема может быть в самом блоке управления климат-контролем.

Вероятные причины
1.Загустевание смазки
2.Выработка шестеренок
3Плохой контакт на полоске реостата, с которого считывается положение заслонки.
4. подклинивание самой заслонки
Итог: разборка,проверка,чистка, смазка, проверка контактов. Вариант- замена сервопривода.
Еще людям помогало снятие клеммы АКБ на полчасика.