Кто же спорит? Реально хороший автомобиль (есть с чем сравнить)
Вид для печати
Меган с 2005 года, т.ж. все в норме.
А по поводу марок авто, я писал про конкретную модель, а не сравнивал с др конкретными моделями авто. На вкус и цвет - каждому своя женщина, так и про авто.
Хонда хорошая, надежная машина для поездок по хорошей асфальтированной дороге, а минусов у нее 4 - угоняемость, следовательно высокий страховой коэффициент, низковатая и шумка, как видите эти минусы связаны с российской действительностью.
Вообще не люблю сравнивать и тем более хаять др модели авто. Многие про хонду , я думаю не очень лестно отзовутся хотя бы из-за неудобства посадки на заднее сиденье, авто для водителя.
Спасибо за понимание.
Согласен, на вкус и цвет все фломастеры разные))) Ну мы говорили про надежность однако... И, пользуясь случаем, насчет "низковата" - это миф. Машина за 6 лет и почти 100 тыс. км по российским дорогам не зацепила нигде. Это феномен хондовской многорычажной подвески и развесовки. Визуально - да, низкая! По факту - никаких проблем. Угоняемость? Ну в Москве может и угоняют, у нас - нет. Да и защита от угона заводская хорошая.
По Лагуне у меня только одно "замечание" - это управляемость (но это после Прелюда, да и сравнивать некорректно). И люка не хватает (но это конкретно у меня, так что не в счет))). Хотя понимаю что по сравнению с одноклассниками скорее всего - Лагуна одна из лучших. Ну а там уже видно будет, поглядим. Одно могу сказать точно - машина стоит своих денег на 100 %.
А зачем вкладыши-то менять? Ремни - понятно, расходники, а вкладыши? Думаю что к9к тут ни при чем, тем более разработка совместная с Ниссан (кто не знает Ниссан, помимо автомобилей, строит судовые дизели) очевидно, возможно "виновата" та самая стрелка вверх, которая рекомендует для экономичного вождения переключаться на 1400 оборотов (кошмар)...
А если покрутишь движок слегка, она как будто под тебя подстраивается,и начинает стрелку показывать вверх на 2300-2500 оборотов
Есть такая проблема у двигателя 1,5 dci. Я общался с офами и мастерами с гаражных СТО, специализирующихся на ремонте этих двигателей. А связанно это с такими накладками как (дляавто из Европы), очень большие пробеги от ТО до ТО и конструктивныеособенности двигателя. Лучше поменять и не рисковать, дешевле выйдет. На сайтахРено есть фотки вкладышей, которые все в раковинах и с выработанным слоем,который обеспечивает хорошее скольжение (стирается до розового слоя) А про"стрелку- кулак" , у меня на 2300, примерно.
не хотелось спорить... ну да ладно.
Давно ли оффы стали заниматься ремонтом двигателей с большим пробегом?
Оффы как правило двигатели не ремонтируют, а тупо меняют. В данном случае общение основанное на слухах не нужно, сам там работал.
По поводу гаражников: Сам люблю небылицы из их уст послушать, когда бываю в подобных. На заборе тоже постоянно что-то пишут. Каждый дядя Ваня из гаража у нас профессор.
Любой двигатель изнашивается, если на нём масло менять в два, а то и в три раза реже, чем положено. Премеров в инете масса, и не только на рено форумах.И неважно, дизель это или бензин.
Да и по поводу дизеля. Незря, многие производители опасаются поставлять к нам свои дизеля. У нас плохой бензин, плохое масло... это и убивает дизелёк быстрее бензинки из-за его требовательности к вышеупомянутому.
Да и если во Франции есть Лагуны такси 1,5, то это не повод все Лагуны с мотором 1,5 в одну корзину класть, только из-за того, что некоторые не чистые на руку перегонщики, к своей алчности находят Лагуны из такси с пробегом за миллион и тащут их сюда. По такому раскладу, любой мотор ремонт ждёт.
В Германии Мерсы Е212 такси. Так что теперь, говорить что все 212-ые из Германии - убитые помойки?
Про БМВ вообще молчу.