Ну, братцы, кто какую будет ставить?
ТОлько плиз аргументированно... )
У меня 195*65*15, что ставить пока не знаю... )
Вид для печати
Ну, братцы, кто какую будет ставить?
ТОлько плиз аргументированно... )
У меня 195*65*15, что ставить пока не знаю... )
Спасибо за гостеприимство :) Как раз собирался обсудить почти эту тему. Сам буду ставить этот типоразмер на зиму. Пока прицеливаюсь на NF3,5 или Хаку. На третьем Фросте ездил на предыдушей - понравилась как зимняя резина.
Вот у меня в связи с этим вопрос: где бы точно узнать параметры дисков на Л2 и минимальные требования к индексам резины (нагрузка и скорость)? В выданных с машиной документах не нашел об этом ничего.
Напиши мне данные овальной таблички, пришлю тебе лист из диалоджиса.
Если шина импортная, а размер стандартный, заводской, то на индекс нагрузки внимания обращать не стоит. Это важно только для тяжелых машин при установке на них отечественных шин или низкопрофельных большего диаметра.Цитата:
Сообщение от Тёмка
И кстати, Хака лучше!
NFзахлебывается в снежное каше и грыжуется
а по поводу индекса скорости, то на шинах такого типоразмера, ниже 160 кмч я еще не видел. Точнее это типо размер обычной городской шины и в большинстве случаев она идет с индексом скорости 160 кмч (Q), изредка 210 (H). но если ездиешь в потоке, а не между рядов, то лучше брать с индексом Q она будет помягче.
Диск должен быть обязательно с вылетом указанным заводом изготовителем! обязательно! не больше 2-3 единиц отступа и лучше без проставочных колец! Лучше, но првда не всегда получается, если опять же ездиешь в потоке, то можно и с кольцами, но вылет - заводской!!! он в книге указан. помоему ЕТ38, но могу ошибаться.
Многое понятно.
По книге (спасибо Павлу ;) ) ЕТ36, а диски на мою должны ставится 16" (т.к. по книге тормозной 300). Это первое :) про Хаку не знаю (знаю что дороже на 60$/покрышка), но ездил на предыдушей машине на NF3 - неплохая резина, если не считать что становится мягой при Т>-5. На эту зиму всё-таки буду пробовать NF5. В остальном спасибо за советы :)
Какие мнения у уважаемых?
http://www.forcar.ru/images/b/yokohama_ig10.jpg
В шинах модели ICE GUARD внедрена передовая технология компании Yokohama по инкапсулированию в резиновую смесь пузырьков воздуха, которые всасывают воду из пространства между шиной и льдом.
В основе другой патентованной технологии Yokohama, Zeruma™, лежит применение специального игредиента, который обеспечивает исключительные тормозные характеристики и управляемость, а также дополнительное сцепление на скользких поверхностях.
В отличие от традиционных дренажных канавок, в шинах модели ICE GUARD, благодаря трехмерным канавкам, образуются прочные блоки протектора, которые позволяют добиться максимального сцепления с покрытой льдом, мокрой и сухой дорогой.
Диагональные ламели
Многочисленные ламели обеспечивают дополнительные острые грани на поверхности протектора для улучшенного сцепления с обледенелой дорогой, а также способствуют улучшению водоотвода во время использования шины.
Водяная пленка на поверхности льда является основной причиной потери сцепления с дорогой. Пленка воды образуется в месте контакта шины со льдом из-за давления, оказываемого автомобилем на поверхность льда — скольжение по льду на коньках обеспечивается тем-же самым явлением. Сочетая два испытанных компонента, компания Yokohama разработала шину, которая улучшает сцепление за счет эффективного удаления воды из-под протектора. ICE GUARD улучшает сцепление с зимней дорогой, управляемость и тормозные характеристики.
Шина гуд, бесспорно!Цитата:
Сообщение от Club Laguna
В её производстве учтены недостатки аналога Bridgestone WS 50, мало того и по составу смеси Йошка превосходит ВСку
Отличный выбор для тех кто будет этой зимой без шипов ездить.
Для тех ***...