а еще я знаю как тросик сцепления поменять и почему он рвется, как из девяточного троса с ручного тормоза
сделать качественный трос сцепления на рено и почему такая дорогая задняя ступица
Вид для печати
а еще я знаю как тросик сцепления поменять и почему он рвется, как из девяточного троса с ручного тормоза
сделать качественный трос сцепления на рено и почему такая дорогая задняя ступица
Трос сцепления лучше купить оригинальный (хоть он и дорогой). Нужно искать причину, по которой он рвётся. Возможно на вилке сцепления сильная выработка и пластиковая шишка стОчилась (всё перечисленное на коробке передач).Вилку можно купить и б/у, шишка стоит недорого.
Хорошо конечно, что ты это знаешь, но мое мнение (личное) с тормозами и сцепой не надо шутить.
Трос без демфер, с ручной регулировкой стоит копейки, даже нестоит заморачиаться.
а в тросе без ручной регулировки ломаюца пластиковые лепестки на пружине...так что тоже сам не сделаешь)))
вывод: в обоих случаях проще купить новый трос)
Рассказывай как сделать трос сцепления. Очень надо.
Короче я чего то не уловил, все тут по фене ботают и только новое покупают я рад за братву
спасибо что приняли, но вот оказалось что когда трос лопается его то в наличии не то что в магазине
а и в городе нет,предложение привезти его под заказ из киева или польши через несколько дней не греет
вот и получаеться трос за 20 минут готов к эксплуатации из подручных средств
ну теперь про трос----первое это найти причину, сам по себе он врядли
загнется уж больно ловко и толково люди делают машины, но вот бока таки есть,
в районе лапки выжима сцепления, со стороны салона трос протирает какойто кусок
металла и он развернут острыми краями и режет трос, снять эту штуку очень неловко
труднодоступно, а вот монтировкой розвернуть края и дать свободный ход тросу можно
еще очень тяжело его ставить со стороны салона, я лежал на спине ноги в открытое окно
и рукой нощупь вставлял трос, приэтом сначала трос ставится в салоне а потом просто под капотом
ну а чем хорош трос с девятки-это просто, у него один конец сделан почти также как в рено
только отрезать ушко петлю и наконечник троса почти как родной, со стороны салона
, потом продеть трос в старый кожух, смазать жидким маслом, это кто как гаразд, и надев на него все причандалы
вымеряв размер, учев что старый трохи розтянулся, на другой конец одеваеться трубочка диаметром входящая
в наконечник старого троса и розклепеав конец трубки загибаеться и снова розклепать
в результате конец трубки садится в гнездо а розклепанный конец никому не мешает...вот и все
сложность только завести трос в желобок ножки выжима сцепления, вот в этот момент лежа на
спине с головой всунутой между педалей и руку изгибая под всеми немыслимыми углами
я резко критиковал французских автомобиле строителей....в этой статье никого не хотел обидеть
и хотел только помочь..спасибо говорите еще...
Говорю- СПАСИБО! Завтра буду пробовать поставить девятошный трос. Просто нахожусь в глуши с разорваным тросом. Домой надо как-то доехать.
To ford: а никто не обижаеца...на самом деле полезнеая инфа....особенно если где нить далеко от города и магазов встанешь...все таки намнога легче найти жигулевский трос чем реношный) Молодца)
Веревку или кусок провода доехать до гамазинов найти еще проще :DЦитата:
Сообщение от ТИМ
Но инфа безусловно нужная. Спасибо.