-
чистим датчик ЕВРО 4
Давно хотел добраться до этого интимного места, но вот всё времени небыло. Итак, вот он!
http://www.postimage.org/aV12U2A.jpg
сразу под трубой,идущей во впускной коллектор.
Значит снимаем трубку,откручиваем насадку с заслонкой.
http://www.postimage.org/gxAXw9.jpg
http://www.postimage.org/gxBRTr.jpg
как видите,грязииииии+ всё замасленное.
Что мне не понравилось,так наличие масла в трубке. :shock: страшно подумать,к чему это ведёт.
Далее снимаем сам датчик ЕВРО 4
http://www.postimage.org/aV16OZJ.jpg
откручиваем 3 болта. Вытащить оказалось не так просто, там вставки-гильзы. долго отвёрткой ковырял,но всёже удалось! :Yahoo!:
Вот что мы видим :O:
http://www.postimage.org/aV170sr.jpg
http://www.postimage.org/aV17mUJ.jpg
проще говоря из впускного коллектора проход для воздуха был плотно закупорен маслом со всяким г@#$м к самому датчику.
Всё прочистил, поставил на место. Времени на всё потратил около часа. :beer:
Честно говоря в сам принцип работы сего датчика я не вникал, однако слышал,что сам датчик ответственный за отключение подачи топлива(както так), мож кто подправит? где взять чтиво про него?
Завтра буду на деле смотреть,что станет с расходом. Надеюсь,что поможет! :Bravo:
-
Re: чистим датчик ЕВРО 4
Правильно, интимные места надо в чистоте держать. :)
-
Re: чистим датчик ЕВРО 4
Санчез, скажу честно уже несколько дней хожу как в воду опущеный от своей несостоятельности. Это же надо, датчика евро4 не знаю. Перелопатил интернет, а чувство собственной неполноценности только усилилось. Уже сегодня было совсем дошел до того, что бы спросить как в том анекдоте про русского и американского капитанов, типа: "кончай выпендриваться, рукой покажи". Но ты опередил. И тут я все понял. Это же как много терминов книжных и жаргонных существует для называния одной и той же вещи. Единственное в чем я с тобой никак согласится не могу: это не датчик. Это клапан. Если я правильно понял, это клапан EGR. Или совсем на русском-техническом: "клапан рецеркуляции выхлопных газов".
Ху, гора с плечь. Об этой вещи я кое что знаю. :) Насколько я в курсе, эта штука управляет подачей некоторого количества выхлопных газов во впускной коллектор. Обеспечивает точную дозировку кислорода в подаваемом воздухе, что позволяет выполнить нормы ЕВРО4 и действительно дает некоторую экономию топлива. Чистить эту заразу у нас придется часто, ибо для обеспечения норм ЕВРО4 нужно и соответствующее топливо. А так как у нас (в России,Беларуси, Украине и т. д. не знаю как в Латвии) содержание примесей и серы повыше будет, то и выпадение сажи повыше. Вот она и забивает клапан.
А вот масло в этой системе однозначно нездорово. Я так понимаю что оно было со стороны впускного коллектора? Значит попадает через возд. фильтр? Но как? Посмотри фильтр, не замаслен?
Спасибо что поделился инфой. Фотки реально помогут. :good:
Я вот озадачен, как его (EGR) вообще отключить, нах. :wink:
Вообще появилась идея организовать тему - собственный словарик терминов. Уже частенько здесь появлялись недоразумения из-за французской-английской-русской мешанины в доках. Как Вам мысль? Многие термины конечно же общеизвестны, но к нам заходят и новички-автолюбители. Я думаю им бы было полезно.
-
Re: чистим датчик ЕВРО 4
Фонер, с названиями согласен! яж это,как его? :oops: новичёк-автолюбитель :D так что названия даю как повезёт. Дак если знаешь по сей чудо клапан, поделись! ссылочки?
отключить его элементарно! штэкер вытаскиваешь и усё! только думаю камп может глюкануть,ошибку пропишет.
Добавить хотел. Снизу к клапану подходитметаллическая трубка(вот вот по ней и подходят отработанные газы!) вот только её никак не снять и не прочистить... :cry: там просто не продлезть. на стыке с этой трубкой и сочится масло...
ЗЫ. точно такая же песня была и на Альфе! только там этот клапан был в более доступном месте! но тоже сочилось масло. После прочистки особых изменений не наблюдалось.............. :%)
-
Re: чистим датчик ЕВРО 4
Масло туда попадает именно по трубке,которая вроде из интеркулера идёт! воздушный фильтр в поряде,сёня снял,глянул.
масло в системе- первый признак- турбина,второй- кольца. моя больная тема :x
-
Re: чистим датчик ЕВРО 4
на неделе думаю к нашим официалам скататься, там бригадир в сервисе- я с ним немного знаком,толковый чел,много интересного сказал(кстати он хотел МОЮ лягушку до меня купить,но я опередил). может поделится тайной,почему расход такой. + про сей чудо клапан узнаю.
-
Re: чистим датчик ЕВРО 4
Точна, там же еще наддув. :fool:
Тогда ИМХО за турбинкой надо присмотреть.
Отключать электроклапан - себе дороже. Ибо лягушатники все сделали для его неотключения. Это по сути сложная штука завязанная на комп, с обратными связями и т. п. Масса инфы по образованию рабочей смеси и диагностике этого дела вошебными реношными приборами есть в MR339LAGUNA1.pdf, технической ноте 3503A.pdf и доке MR341LAGUNA1.pdf.
Да, потряси официала, если есть возможность. :wink:
-
Re: чистим датчик ЕВРО 4
чёт я не понял,а где эти ПДФ глянуть? :fool:
-
Re: чистим датчик ЕВРО 4
Оба на!? "Лагуновод со стажем". А тут бывал: http://www.clublaguna.ru/viewtopic.php?f=21&t=512 поищи, там г-н Дример выкладывал доки. А тут качай основные техноты. Но все это есть в Диалоджисе.
-
Re: чистим датчик ЕВРО 4
Народ вопрос на засыпку.
А че вы туда полезли? Какие нибудь продлемы с движком?
Я знаю народ на Опелях их глушит.