Что такое EGR и как с ним бороться
Вид для печати
Я по фотографии непонял но помоему ты его вытащил неполностью или сломал.
тут проблемы.Цитата:
Сообщение от mixail
Ну правильно,весь механизм я не вытащил! только моторчик! из него вылезает штырёчек и вдавливаетпружину-сам клапан! :) но саму пружину и прочее- не вытащить так просто,всё это в литом корпусе!Цитата:
Сообщение от Хулиган
на вопрос,зачем туда полез уже не впервой. от прочистки хуже не станет! яж говорю,отверстие для поступления воздуха было ПОЛНОСТЪЮ закупорено сгустками масла! так ведь юыть не должно!
Дело в том, что раскалённые газы взаимодействуя с маслянным туманом во впускном коллекторе (если Вы забыли откуда он там берётся я напомню о системе вентиляции картера , клапане PCV ,...), значит масло в трубке- не то, чего стоит бояться :Bravo:
Во первых сам клапан EGR. В нём нужно очистить седло и шток клапана для обеспечения плотного закрытия и свободы хода клапана. Для этого очень удобно использовать жидкость для очистки карбюратора в аэрозольной упаковке. именно это я и сделал! :)
ХА, так надо было его полностью вытаскивать, чистить саму воротную пластину, а то что ты сделал это мёртвому припарки.
Надо на выходных залесть глянуть, спасибо за подсказку, поделись впечатлениями и изменениями , всем по ершику и чистить свои датчики . :Yahoo!:
я так понял, человек из спецов? :friends: а можно паппппадробнее,как сей чудо-механизм вытащить? что,весь коллектор снимать??? :shock:Цитата:
Сообщение от Железяка
ерошом не почистишь! там отвёрточкой да с тряпочкой да со спец средством(я ВД-40 использовал)Цитата:
Сообщение от сержо
ЗЫ. в теме про расход уже поделился,что замечена тенденция к снижению расхода :Yahoo!:
Может и весь коллектор там большой нагар придется потрудится