Чуть выше писал.
Вид для печати
Чуть выше писал.
Ничего из этого не понял, поэтому и переспрашиваю. Разжуй плиз, я с электрикой не очень :%)Цитата:
Сообщение от enter
Открываем капот,стаим упор. Находим концевой выключатель или выключатели (на первых Лагунах их два) такие нажимные штифты при помощи которых определяется, что капот закрыт. Малярнын скотчем фиксируем их в нажатом состоянии (имитируем что капот закрыт). Закрываем машину Ц.З ставим на сигнализацию (у кого есть).После чего откручиваем клему плюсовую с АКБ,снимаем. Вобразовавшийся разрыв между снятым проводом и клемой АКБ, вставляем мультиметр в режиме измерения постоянного тока. Если показания около 20-30мА или около того это нормально, когда показания большие, тогда вынимаем большие предохранители те которые по 60А и смотрим на мультиметр когда показания упадут. Можно вынимать сразу не большие предохранители, а малые, но так работы меньше. Структура проводки "пирамида, большие по несколько на плюс, а на них по несколько малых. Предохранитель после которого ток упадет существенно, через тот и идет ток утечки. Смотрим что с него получает питание (какие механизмы) и проверяем уже по одному прибору или механизму. Чуть позже схемки прикреплю для лучшего понимания.
http://content.foto.mail.ru/mail/bondar_70/80/i-492.jpg
Вот такой принцип построения проводки. Кстати схемы у тебя в книге есть, ты писал, если забыл или потерял, то тут
http://www.clublaguna.ru/faq-renault...topic6264.html
Спасибо, буду ковырять))
Если показания около 20-30мА или около того - это не утечка, а АКБ?
И эта... У меня ещё толстый плюсовой идёт с клеммы на усилок. Как его проверить?
Отсоедини оба, сначала ставь прибор в разрыв АКБ и автомобильного провода, померь.Потом в разрыв АКБ и провода усилка, померь.А потом делаем выводы.
:good: ок
Думаю с током утечки это не имеет связи. Это просто статическое электричество. Надо цепочку повешать, как на бензовозе :ROFL:Цитата:
Сообщение от Kast
Про статическое думал, когда билось весной. А теперь круглый год :pardon: