Дааааааа... Шикарно...
Пошёл умирать от зависти..
http://s20.rimg.info/b228d0887fcfc72...b650db7fe5.gifhttp://s20.rimg.info/6304bf2eb9cf828...305ac7d28c.gifhttp://s4.rimg.info/01d8d75b110acc0e...e96c6d9a84.gif
Вид для печати
Дааааааа... Шикарно...
Пошёл умирать от зависти..
http://s20.rimg.info/b228d0887fcfc72...b650db7fe5.gifhttp://s20.rimg.info/6304bf2eb9cf828...305ac7d28c.gifhttp://s4.rimg.info/01d8d75b110acc0e...e96c6d9a84.gif
Она без откидного стекла...
На откидных, в стекле видны чёрные, круглые пипки - крепления газовых аммортизаторов.
Во... -> Renault Laguna Grandtour dCi 175 FAP Aut. Initiale als Kombi in Montabaur
Сзади наклейка на стекле ECO2 - это к технологии производства относится...типа безотходное, экологичное и т.д...в сети инфа есть.
Продавец не знал про стекло, я сам увидел "пипки" пластиковые круглые, затем обнаружил эл.кнопку справа от основной кнопки... Вещь, кстати, почти бесполезная)))
Да, машина такая как по ссылке, только музыка другая, цвет, у меня дорестайл (2008г) и полукожа (руль, рычаг кпп - кожа а сиденья - только вставки)
Ну подруливающие колеса совсем ни к чему, капризный узел, я писал в соответствующей теме что даже на Honda Prelude 5 (как у меня) ее глушат, т.к. после аварии или удара о бордюр она может глючить. А Хонда ооочень надежная марка. Есть специальный болт, который вручивают в зад балку и машина становится "обычной" (только желтая лампа на панели горит 4WS).
Откуда инфа пошла о 110 силах на к9к? У меня без сажевика и 106 сил. Или от "мозгов" зависит? В птс конечно же указано 110 сил))) Видимо наши страхуются по принципу лучше больше чем меньше.
нормальная это какая?
Речь я так понимаю о 2,0 dCi? Который 173 силы? Шикарный аппарат, даже вроде цепной привод, ниссановский мотор вроде даже.
Посмотрите ссылку, добавил для контраста Омегу B Caravan (была у меня такая), совсем недавно такая "динамика" считалась нормальной. А Лагуна смотрится неплохо среди себе подобных, но зато насколько экономичнее и тяговитее мотор...
Хм.. Я задним стеклом постоянно пользуюсь, и следующую машнину без этой "фишки" просто не представляю.
Особенно удобно такую опцию юзать на даче, когда с полным багажником барахла приезжаешь - ни чего из багажника в грязь не вывалится. Вещь!
А что разве комбинированная кожа (сидухи с вставками) - барахло?
Здравствуйте!
Общее впечатление.
Плюсов у Лагуны III очень много. За 2, 5 года эксплуатации не возникло ни одной проблемы, только положительные эмоции ну и конечно смена масла и фильтров через 8 - 10 т км. Очень положительные чувства от эксплуатации авто и в городе и на трассе, поездка по трассе - это отдых для водителя (пример: с Мск до СПб 13 января, с любимым котом, без остановок и ничего не устало, не затекло, а мне не 30 и даже не 40 лет). Зимой и летом проблем с заводкой не было, никаких гелей ни разу не заливал, самая низкая температура при которой я эксплуатировал авто -27С, салон прогревается хорошо и быстро.
Что менялось.
При покупке авто в 2011г, пробег 120 т км, поменял комплект ремней (если ошибаюсь с тех названиях деталей - извините). На 140 т км все тормозные диски и колодки, была возможность по хорошей цене, но проблем с дисками и колодками не было. На 150 т км (почитав отзывы на различных сайтах Рено и проконсультировавшись со спецами по ремонту двигателей 1,5 dci) поменял вкладыши (меняли через поддон картера). Правда мои вкладыши оказались нормальные, и ездить на них можно было еще много и долго. На станции, где я менял вкладыши, капиталили 1,5dci двигатель и показали мне какой износ вкладышей м.б. (это при несоблюдении требований по ТО), что м.б. из-за этого и цена вопроса, таких движков у них было несколько. Еще поменял обе лампочки бл/света (135 и 140 т км), правую габаритную лампочку ( 140 т км) перегорела раньше, просто менял вместе с лампочкой бл/света, левая габаритная лампочка сгорела ( 148 т км), но не менял, сами знаете как её менять, при смене вкладышей рука ни одного мастере не смогла этого сделать (рука мастера не влезла в тех отверстие, а бампер приспускать я не хотел), ну и сгорела 1 лампочка подсветки номера (наверное 152-154 т км) пока не менял - вроде сейчас зима, холодно, по крайней мере февраль.
У Лагуны хорошая - подвеска, шумка, эргономика, управляемость, достаточно приемистый двигатель (да, не для гонок) и т.д и т.п.
Ей бы, Лагуне III, да дизайн салона, особенно консоли, немного, немного улучшить, типа Вольво V (ХС) 70 или Ауди 6 - или последнего Латитюда (т.к. нет универсалов), цены ей бы тогда не было - это для повышения её конкуренции с «немцами и японцами».
Минусы не значительные, они на комфорт, надежность и ремдоступность не влияют (такие как смена левой лампочки габаритов, в счет не идут. У Вольво - вытащил 2 стопора и понес фару домой, в тепло, менять лампочки, если сам меняешь)
Оценка авто – твердая, твердая четверка за все параметры (характеристики).
Для уточнения и насчет "....положительных чувств" - одновременно эксплуатирую Меган II универсал 1,6 бензин с Европы (правда сейчас больше сын), Вольво V 70 III дизель, 2011г (кожа бежевая, в подголовниках DVD и т.д.)
Мнение об авто мое личное, просто поделился своим опытом и чувствами от владения авто. Переубеждать меня не надо, и я свое мнение никому не навязываю.
С удовольствием прочту замечания и поправки на мои не точности.
Спасибо.
Главный недостаток - регулировка руля, у меня стоит в самом верхнем положении, выше надо бы поднять, но не дает уже. До потолка расстояние приличное, если подниму кресло как мне удобнее сидеть, то коленки уже будут упираться в руль (который поднять уже нельзя). Бардачок без ключа, отсутствие датчика омывайки тоже минус. Багажник можно было "побогаче" сделать и попрактичнее (пластиковые накладки например чтобы груз не по ворсу таскать и боковые отсеки). Замена ламп в ходовых огнях - это нечто. 2 раза менял, больше не буду))) А так в основном положительные эмоции. Интенсивно езжу с апреля (когда продал второе авто), проехал уже 40 тыс., из них 2 раза в Европу с Италию, 4500 км на круг в т.ч. по горам.
Бардачок с замком - это уже перебор!
Это же не кабриолет и близким надо всё-таки доверять.
А для заначки есть кобура, ну или ствол.
Здравствуйте!
У меня Лагуна-3, турбо-дизель, автомат, универсал.
Позвольте добавить свои 3 монетки в копилку минусов Лагуны.
1. Низкое качество материалов. Сначала потрескалась обивка водит. сидения (меняют по гарантии).
После почти четырех лет эксплуатации вытерлась серебристая вставка на рулевом колесе.
Потускнели и потерлись серебристые молдинги на кузове, снаружи.
2. Сажевый фильтр пришлось вырезать после 3-х лет эксплуатации, правда в основном были поездки по городу в режиме грузо-пассажирского такси.
3. Омыватели фар действительно ненадежны и ломаются, или теряются крышки от них при наступлении незначительных холодов.
4 Запчасти дороги. Комплект крышек омывателей фар стоит около 3000 руб. А это просто две ромбовидные тоненькие пластмаски, которые надо потом ещё красить, и
продаются только парой.
Другие, даже простые в изготовлении запчасти тоже не дешевле.
5. Задумчивость адаптивного автомата, когда надо резко тронуться с места может привести к ДТП.
6. CD магнитола стабильно прерывает прием передачи на одном из каналов после минуты с начала воспроизведения, надо повторно нажимать на кнопку, или ждать
полминуты, пока снова не начнется воспроизведение передачи. Сначала это у меня было на одном из каналов, потом на двух, сейчас уже на трех каналах.
7. Не знаю как у других, но у меня с возрастом машины возникли большие трудности с заправкой. Постоянно и стабильно срабатывает автоматический отсекатель топлива
в пистолете, после каждых 3 - 6 литров залитого топлива. Приходится вручную регулировать подачу топлива, правда в последне время и это не помогает. Это явление
происходит на всех заправках, на любых бензоколонках. Решение этой проблемы пока не нашел, кто знает, поделитесь в личку.
8. При морозах ниже 25 градусов перестает закрываться замок капота. Сколько не хлопай крышкой и с прижимом и без - не закрывается. Приходится ездить на
предохранительном крючке, пока машина не прогреется. Тогда может и закроется.
9. Мало места для ног заднему пассажиру, сидящем за водителем. При этом я роста 164 см и у меня сидение отодвинуто недалеко от руля.
10. Ещё одна болячка Лагуны, это кабель, расположенный под водительским сиденьем, вернее, болтающийся под ним. Так как там места мало, то задний пассажир
задевает его ногами. Из-за этого периодически возникает ошибка подушки безопасности.
Потом она возникает и без участия заднего пассажира, а просто от тряски. Такое впечатление, что кабель этот уже надломился и его надо менять.
Вот всё пока, что вспомнил навскидку. Плюсов, конечно тоже много, но они и должны быть у машины такой стоимости
Пробег у меня почти 140 тыс. Всякие там шаровые опоры, втулки СПУ и рычаги подвески я не считаю, так как на наших дорогах это расходный материал.
Про замену лампочек уже писАли. Сам научился менять только лампы ближнего света, габариты менять пока не освоил. Просто при очередном ТО
попросил заменил лампы габаритов на светодиодные и в подсветку номера поставил тоже светодиодные, хотя их менять очень просто, но светодиодные поярче светят.
При этом Лагуны наши ещё не в конце списка. Как-то я попробовал менять лампу ближнего света в Ситроене-3, вот это для меня было настоящим испытанием.
Там места ещё меньше. Все руки расцарапал и поменял только после того, как засунул руку со смартфоном внутрь и сфотографировал расположение пружинки.
Она у них отличается от Рено.
"5. Задумчивость адаптивного автомата, когда надо резко тронуться с места может привести к ДТП." -автомат адаптивный и легко подстраивается под стиль вождения, допустим, если вы ехали довольно долго в спокойном режиме, чтобы перестроить автомат в спорт-режим- жмете резко тормоз-газ и опять томоз, после при нажатии на газ коробка переходит на алгоритм, что листает передачи на оборотах двигателя 3400-4800. При маневре обгона, на пример фуры на подъеме на скорости- 80-100 км/ч, можно воспользоваться ручным режимом, переведя рычаг АКПП в положение передача-вниз и автомобиль резко набирает скорость
Сегодня обнаружил еще один существенный ДЛЯ МЕНЯ минус - невозможность постановки на охрану при работающем двигателе. На улице -8, сидел прогревал машину рано утром в холодном салоне (пусть даже и с теплым воздухом от электрофенов) т.к. люблю комфорт, да и на безопасность влияет. Прошлые свои машины просто заводил, закрывал на сигналку и дома кофе пил, садился уже в прогретую машину.
Я не считаю, что с машиной мне не повезло, Машина хорошая и ни разу меня по крупному не подводила, ни на трассе, ни в городе.
Разве что пару раз не заводилась, когда морозы были под сорок. Ну так тогда многие не заводились, да и дизель в этом отношении ведет себя похуже бензиновых машин.
Всё же в марте 15-го года моей старушке исполнится 5 лет, с тех пор, как я каждый день, и в рабочие дни и в выходные езжу на ней по городу и на трассе и в жару и в мороз и в слякоть и в метель.
Машина исправно служит мне. А родилась она ещё годом раньше, так что за этот срок и у других, более дорогих машин соберётся букет лёгких недомоганий, а на некоторых, так и гораздо больше.
А то что я перечислил, все десять пунктов, насколько я знаю это стандартные болячки третьих Лагун.
В общем то я на машину не жалуюсь, мне нравится набирать махом скорость между светофорами, на трассе обгонять хорошо, преодолев ступеньку газа.
Она резвая, когда её взбадриваешь, на ней не устаешь.
Хорошо работает климат-контроль, очень вместительный багажник в универсале, а при сложенных сидениях и ровном поле, напоминает минигрузовик. Чего я на ней только не возил.
Про поведение адаптивного автомата, когда часто жмешь газ-тормоз я знаю, не нравится только, когда стоишь на поворот и пережидаешь поток машин и потом надо быстро проскочить с места, а она начинает задумчиво ускоряться.
Тут видимо помогает ручной режим, но совсем неохота переходить с автомата на ручной режим, потом обратно, надо для этого потренироваться, а автомат располагает к ленивому манипулированию одной ногой и совсем не хочется ни о чем больше думать.
Насчет невозможности закрыть заведенную машину очень правильно подметили. Очень странно, что это не предусмотрели французские инженеры.
Я тоже сильно удивился, когда вынул ключ на заведенной машине и попытался её закрыть, ничего не получилось, можно даже уехать на заведенной машине и без ключа.
Может быть механическим ключом можно закрыть, я не знаю, не пробовал, но это крайне неудобно. Видимо там посчитали, что эта ситуация абсурдна, когда водитель с ключом уходит от заведенной машины. Не принято во Франции прогревать автомобили.
Ещё один минус.
На третьем году эксплуатации у меня вышла из строя ключ-карта, кнопочки там нежные и со временем отваливаются от платы, на которой припаяны. Так что у кого не случилось ещё такой беды, постарайтесь не очень давить на кнопочки, они и так срабатывают, при нежном нажатии.
Хорошо, что один умелец разобрал эту карту, что тоже непросто, и пропаял мне эти контакты, сейчас работает надежно, только надписи все стерлись уже.
А ключ-карта дорогая, да надо ещё запрограммировать её под свою машину.
И ещё один минус вспомнил, не знаю, типовой он, или нет, но у меня временами щелкает что-то в водительской двери при её открывании, потом проходит, потом опять начинает щелкать, пока не заморачиваюсь, не особенно мешает.
И вот ещё один минус, этот я знаю, что типовой, распространенный и проявляется на машинах с галогеновыми лампами.
Со временем, при постоянных поездках с ближним светом (дебильное правило, выдуманное депутатами), появляется белый налет в колбах фар. Он возникает потому, что некоторые разъемы на лампах H7 неплотно контачат с ножками ламп, возникает нагрев цоколя лампы и в результате пластмасса разъема начинает нагреваться и выделяет белёсый налёт, который оседает на отражателе внутри фары и на стекле, тоже изнутри.
Фара со временем мутнеет, светоотдача уменьшается.
Лечится снятием фары промывкой её изнутри теплой водой с фейри, потом полосканием дистилированной водой и просушкой феном.
Я сначала не знал, что можно промывать, выписал себе на замену фары DEPO, так как оригинальные ну очень супер-дорогие.
Поставил аналог, ценой всего что-то 4,5 тыс за фару, светят и выглядят не хуже.
А реновские потом промыл, высушил, один разъем совсем расплавился, я его заменил на другой с подпружиненными контактами. А лучше найти фарфоровые разъемы вообще и поменять их для профилактики.
Позже поставил китайские дневные светодиодные огни и перестал вообще днем включать ближний свет. Экономия ламп и машина выглядит необычно.
ДПС пока не придирается
"И ещё один минус вспомнил, не знаю, типовой он, или нет, но у меня временами щелкает что-то в водительской двери при её открывании, потом проходит, потом опять начинает щелкать, пока не заморачиваюсь, не особенно мешает."- Это у всех Лагун и у 2 и 3-х, изнашиваются капролоновые ролики механизма ограничителя двери, клацать начинают как правило после 80 ткм, размеры роликов и вытачить их у токаря, мне обошлись по 50 р. за штуку, как снять обивку и т. д. могу написать
Так дизель при всей его экономичности, в отличиии от бензинового двигателя несет в себе и большую засаду- очень небольшой моторесурс- после 150 ткм возможно проворачивание шатунных вкладышей и он не держит температуру на холостом ходу, просто тупо "остывает" и пассажиры начинают мерзнуть зимой в пробке. Выход- установка подогревателя типа Webasto, возможно дистанционное управление по GSM, или по таймеру
Насчет прогрева дизеля...тут дело еще в высокой удельной мощности и небольшого объема (1461 см - 110 сил), ведь энергия ниоткуда не берется, потому и стоят на дизельных Рено электрофены, помогает, сегодня -10 на улице, включил пеку на стекло, через минуты 3 лобовое начало подтаивать уже, конечно воздух не горячий а теплый, но помогает несомненно. насчет вкладышей - какой-то миф, все как у любых других авто, у меня пробег тысяч под 300 наверное уже проблем нет, все от большого межсервисного интервала замены масла на Рено в Европе (30 тыс.км), писали уже об этом много.
п.с. Моторесурс у дизелей вроде как выше чем у бензиновых моторов.
Насчет щелчков в водительской двери правильно написали, но это опять же у многих машин, на Ауди, например, у меня щелкала очень сильно дверь.
Ключ-карту на Эспейсе мне делали в сервисе по ремонту мобильных телефонов (тоже кнопка отвалилась), отдал 500 руб, она неразборная, разрезали, потом аккуратно склеили. Стоит у нас (оригинал) около 7 тыс + "привязать" к машине. Ждать месяц. На лагуне "свободные руки", карту не достаю вообще, в документах лежит, не помню когда на кнопку нажимал последний раз, обе карты как новые. Кстати карты на Л3 с памятью настроек, приятно удивился.
Из того, что Вы написали выше могу только согласиться с сажевым фильтром (и то по слухам, у меня его нет и не было никогда), ну и стоимость запчастей, но это на всех новых НЕбюджетных машинах так, заводы и дилеры зарабатывают уже по-другому)))
Про качество материалов крайне не согласен - отлично все, хотя у меня машина из первых, февраль, 2008.
Вроде как нельзя делать этого. Турбина может полететь.
Скорее всего забилась трубка отвода воздуха из бака. Это важно! Надо прочистить.
Ну так смазать надо :) Это не только на Лагуне бывает.
У меня было так, смазал смазкой (а не влаговыместителем WD-40) и больше не беспокоит.
Про трубку отвода воздуха это Вы не понаслышке? Ответственно сообщаете? Мне сейчас важна любая информация.
Где находится эта трубка? и сложно ли её прочистить? Замаялся уже держать пистолет заправочный в руках и регулировать давление.
И чем смазать замок капота? солидолом?
Про турбину без сажевого фильтра не знаю, не слышал. Знаю только, что многие избавляются от него.
Прошло уже полтора года, проехал около 60ткм, ездил и в дальние поездки и на трассе, пока тьфу-тьфу турбина работает.
Про неё вообще писали, что у неё ресурс 120ткм, а у меня уже пробег будет скоро 140.
Датчик пистолета заправочной колонки срабатывает когда на него брызгает бензин из горловины бака, скорее всего в горловине застрял предмет какой-то, а не перепускной клапан воздуха барахлит, он у всех сейчас очень надежный. А на счет смазки, то я считаю, что солидол-литол, это как-бы в прошлом. Удобнее купить балончик с трубочкой с литиевой проникающей смазкой и все замки и петли им 2 раза в год обязательно. Замок капота лучше смазывать после снятия защитного пластмассового кожуха, сверху брызгать- ни о чем
В сервисной книжке последнее ТО в Европе было при пробеге 235 тыс. По запросу узнал что машина была во владении у банка (коммерческая серия). Машину загнали в 2011 году. Я купил ее в 2013 и проехал уже 40+ тыс. Думаю предыдущий владелец за 2 года тысяч 20 то накатал). Пос состоянию конечно не скажешь, салон вообще как новый и все работает. Кстати, более 8/100 расхода не было никогда, независимо от режима и погоды, при том, что я люблю комфорт и мотор часто не выключаю вообще в холодное время, тарахтит по пол-часа стоит.