Все хотел спросить, гнет ли клапана F4P при обрыве ремня??
Вид для печати
Все хотел спросить, гнет ли клапана F4P при обрыве ремня??
Если ты решаешь менять ГРМ или не нет, то меняй. :wink:
Ха.. :D точно подметил.
Не ну менять конечно буду, но там все не совсем просто, разбирать много, надо целый день этому посвятить, вот и пытаюсь время подобрать.
Так гнет или нет??
Скорее всего гнет.
Времени нуу часа два займет =\
0. Снимаешь ремень навесного оборудования
1. Подпираешь картер двигателя домкратом через досточку
2. Откручиваешь и снимаешь верхнюю опору двигателя
3. Снимаешь все защиты ремня
4. Маркером ставишь метки на шкивах распредвалов и на маховике (через дырочку в корпусе КПП)
5. Откручиваешь ролик натяжителя и паразитный ролик
6. Блокируешь маховик мощной отверткой (через туже дырочку в корпусе КПП)
7. Откручиваешь шкив ремня навесного оборудования на коленвале
8. Снимаешь ремень ГРМ (шестерню ГРМа на коленвале не трогай, она ставится на коленвал без всяких шпонок, но если вдруг провернется шестерня, то это не страшно ты всегда сможешь выставить правильное положение по тем меткам, что ты делал на маховике и шестернях расредвалов).
9. Ставишь новый ремень ГРМ и новые ролики натяжителя и паразитный (если на ремне ГРМ есть стрелочки, то ставить нужно по направлению этим стрелкам!)
10. Ставишь на место шкив на коленвал и затягиваешь его
11. Совмещаешь все метки и фиксируешь натяжение ремня ГРМ.
12. Торцовым ключом проворачиваешь коленвал на оборот и проверяешь, совпадают ли метки, для верности еще пару раз проворачиваешь и проверяешь
13. Дальше собираешь все в обратной последовательности.
писал все по памяти, ремень менял полгода назад так, что если че забыл не пенай =)
Спасибо за подробную инструкцию. А колесо с подкрылком снимать не нужно??
про колесо не помню, но подкрылок точно снимать не нужно, я так отгибал его
Все 16 клапанные на 99% гнет
:cry: :cry: значит нужно срочно менятьЦитата:
Сообщение от Игорь
А сколько ты уже отъездил на нем?
а хрен его знает, я машину купил недавно, вот еще не поменял