Вид для печати
При разгоне сильно рокочет движок где-то, как мне кажется в районе рычага переключения передач, или под торпедо. Как мне подсказывает внутренний голос катализатору кирдык. Может его даже и вырезали до меня, но где он находится х-н его знает. Народ кто-нидь менял катализатор на своих лагунах? Где же он в конце-концов стоит? Если есть фото, то хотелось бы на него взглянуть. Хотелось бы поменять на пламегаситель, но какой, как он выглядит? Заранее спасибо всем откликнувшимся !!!
Машину на яму и искать дырки в трубе.
Как-то так... Там где он стоит должен присутствовать лист толстой фольги, термозащита[attachment=0:riylz71b]!Bwu4kV!Bmk~$(KGrHqEOKjMEwPKP8FdfBMKVt6C6jg~~_12.J PG[/attachment:riylz71b]
На яме машину смотрел дырок не нашел, а за фото спасибо, я думал (что катализатор) совсем на другую хр-новину. Сегодня полезу откручивать смотреть что к чему. И к этому катализатору есть аналогичный по форме и креплению пламегаситель?
Наверняка есть,во всяком случаи вопрос решаемый,если конечно проблема в нём.
заменишь катализатор на плямягаситель - получишь ошибку по лямде и увеличенный расход топлива.
наиболее очевидной причиной умирания катализатора является потеря мощности и беление выпускного коллектора (ночью до красна греться должен)
лучше ЕГР чаще чисти. на нашей саляре и на этом движке - часто засоряется.
ЕГР уже почистил, а вот с катализатором оказывается не все так просто, на рынке у нас пламегасителей на 2-ю Лагуну не нашел, а новый катализатор стоит заоблачных денег, да и то под заказ. Собирался сам снять да поставить пламегаситель, но пришел к выводу, что надо искать спецов которые помогут. Говорят можно банку из-под катализатора набить металической стружкой и тогда шумность пропадет, а может еще что-нибудь посоветуют.
+1Цитата:
Сообщение от Three_Eggs
На дизеле лямбда зонтов нет. Катализатор на DCI моторах служит для выполнения норм евро, в данном случае на этом моторе ЕВРО 3. И при его удалении поменяется масса выпускного тракта, что потом выражается в его дребезжании на ххЦитата:
Сообщение от Purple Cardinal
точно шота такое есть на ХХ
холостой ход
Что холостой ход?
Есть универсальные, всеравно его вваривать будут. Вот только не подскажу, распространяется ли это на дизели.Цитата:
Сообщение от балбес
холостит.Цитата:
Сообщение от gans915
:oЦитата:
Сообщение от Purple Cardinal
[quote=Three_Eggs][quote="балбес":2y0r01x2]ЕГР уже почистил, а вот с катализатором оказывается не все так просто, на рынке у нас пламегасителей на 2-ю Лагуну не нашел, а новый катализатор стоит заоблачных денег...[/quote]
Есть универсальные, всеравно его вваривать будут. Вот только не подскажу, распространяется ли это на дизели.[/quote:2y0r01x2]
Вроде нормальные цены и куча универсальных вариков:
[url="http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=Katalysator%20Renault%20laguna%201.9dc i&rt=nc&LH_ItemCondition=1&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C 3%B6r&_fln=1&_sc=1&_sop=15&_ssov=1&_trksid=p3286.c 0.m282"]http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=Katalys ... 86.c0.m282[/url]
А в Беларусь ты его сам повезёшь? :DЦитата:
Сообщение от gans915
Решил вырезать его на хр..н, народ говорит что дизелю по барабану, а СО для нашей республики говорят сойдет. Был на СТО, сказали, что работать громче без него дизель не будет, о повышенная громкость моей машины из-за того, что умерла нижняя подушка двиг-ля. Жду зарплату поеду корежить к СТОшникам. :crazy:
P.S. также СТОшники сказали что после вырезания расход топлива должен несколько уменьшиться.
Если он рабочий зачем его резать? :unknown:
Поздно вырезал, даже не вырезал а выдолбал. А выдолбал т.к. машина тупила, разгонялась хр-ново, было такое впечатление как буд-то еще такуюже на прицепе пер. Ну теперь летит. Мотор аж вздохул. :Yahoo!:
P.S. Кстати прошел сегодня тех. осмотр, СО в норме. Повеска сказали тоже в норме, но спереди что-то сильно ляпает на колдобинах. На диагностике до прохождения ТО, говорили возможно тяги ст-ра, возможно опорные, но как-то неуверенно. Вот такая у нас хр-я диагностика.
А какие нормы по СО, СН у Вас?)))
Без малейшего понятия, но если бы что-то было не в допуске мне бы об этом сказали , как это уже было у меня когда-то на бензиновой машине.
Возникает тогда вопрос - нахрена он нужен, катализатор)))))
У нас он точно и на хрен не нужен !!! :no:
а Вы всё батьку ругаете ;)
Славянский народ такой, что его хлебом не корми, а дай кого-нибудь поругать. :O:
Золотые слова! ;)
Был сегодня на СТО (менял сайленты задн. балки), разговорился с работниками, сказали, что ресурс диз. двиг. 200 тыс. (а уменя 130 на сп-ре, и не известно сколько отмотано), поэтому масло вокруг турбины для моего дв-ка это нормально ("а шо ты хотел, это ж РЕНО, у них движки и турбины вылетают как орехи"), сказали что умирает дв-к (прорыв картерных газов, а потом умрет и турбина, несмотря на то что пока живая). При покупке открывал заливную, видел, что дв-ль "парит", мне говорили для французов это норма, оказ-ся не совсем. Молюсь чтоб не крякнула машина, уж очень нравится, так не охота продавать, К.Р. дв-ля дорого, да и говорят после К.Р. это уже не мотор. Может советик есть по поводу... :cry:
Не так все печально!!!!!)))) У меня у знакомого такой же движок стоит на опеле, он его весь перекопал, говорил что замена колец поршневых ни чего ему не изменила, а если начинает масло кушать, заводиться по утрам плохова то (ну долго крутит) это всему голова причина!!! Ну как и у меня вот сейчас колпачки меняяю маслосъемные(вот из-за них масло и кушает, проверено уже)!!!!!!!! а у движка у любого ресурс не может быть всего лишь 200тыс.км это полный бред!!!! наши русские машины ездят по 250тыс.км. без К.П ДВС. а после как перебрал голову и зазоры отрегулировал клапанов и колпачки поменял, масло перестала кушать и с пол оборота утром в морозы заводится ну и компрессия возросла, а до переборки головы мучился даже мотор откапиталил но не помогло.помогло перебрать голову и все дело в шляпе!!!!!!!!))))))))))) так что не все так плохо!!!!!! ну вроде все рассказал))))))) :wink:
Какие ставил с/б и по чем?, сколько отдал за установку? как делали?, чем делали? балку снимали?Цитата:
Сообщение от балбес
Масло возле турбины - скорей сего течет заслонка остановки мотора сверху и аккурат масло попадает ближе к турбине. Если дать обороты 2000-2500 и давление картерных газов пропадет (пеестанут выходить с открытой маслозаливной пробки), то мотор еще в довольно хорошем состоянии
CСайленты ставил оригинал, порядка 40 у.е., за штуку (хорошо нашел, разные конторы суетят по разной цене одни и те же, видел даже по 68 у.е.), за работу 86 у.е. (пара). Балку снимали не полностью, машина висела на подъемнике (даже с колесами), под балкой какую-то подставку ставили. Для замены потребуется спец. съемник, стоит порядка 150 у.е., но на нашем рынке не встречал. Хотел снять размеры дать знакомому токарю выточить, но рассмотрев конструкцию понял, что мой токарь хр-н выточит (сложноватенько, разные пошипники, разные валы и т.п.), без наглядного пособия точно хрен выточит. К вечеру нашел СТО, где работа стояла бы вполовину дешевле, менял втулки стаб-ра (хорошо, что не полез сам) СТО-ники задолбались, и уже не рады были, что взялись за ту сумму которую сами назначили, чуть меньше 20 у.е.. Ищите по телефону где дешевле, присутствуйте при установке. СТО-шники рассказали про пружины , говорят взяли машину для замены турбины, поменяли, приехал хозяин, только пдходить к тачке, а она как подкошенная рухнула на брюхо, лопнули две пружины (задн. и пер-я), хозяин и охренел. Машина просто стояла. Пружины конченные, кверху и снизу сужаются, лопнет виток-корыто на брюхо. Никому не желаю, особенно на ходу.
По поводу мотора , спасибо за утешение, надеюсь, что действительно не все так плохо. Как только проверить, что конкретно навернулось, маслосъемные колпачки, зазоры клапанов или маслосъемные таки кольца? Сколько примерно денег затянет?
А что за заслонка, которая останавливает двигатель, как она может течь?
Про теч заслонки все это ерунда!!!!!!!!! там где она стоит она перекрывает воздух и там проходит ттолько воздух и больше ни чего!!! Если там появилось масло или подтеки или колпачки или турбина!!! вот у меня осталось только клапана отрегулировать и колпачки заминить!!! так как турбину уже поменял!!! Она бросает масло в воздушную систему и из-за этого колпачки вылетают!!! поверь надо сначало вот по таким мелочам пробежаться и все проверить прежде чем лезть в компрессионные и маслоьемные кольца(короче в сам блок)!!!!!!! Вот только думаю где достать катализатор!!!! его хватает на 120тыс.км ну может чуть больше. он тоже выводит турбину из строя если забит!!! :wink:
а насчет денег я все сам делаю так что сказать не могу!!!!!
:crazy:Цитата:
Сообщение от балбес
Мда, все намного проще делается......... :crazy:
А с бензиновым движком такая фишка случайно не проканает? :)Цитата:
Сообщение от балбес
проканает, но через некоторое время вылезет ошибка катализатора, которая лечится обманкой, в моём случае помогла вот эта http://s3.images.drive2.ru/car.journ...89f0-large.jpg,Цитата:
Сообщение от Yakov
но цена у неё :o