Доброго времени суток! Подскажите при замене двс f3p инжектор на двс f3r нужно будет менять впускной коллектор? или все подойдет с f3p? и могут ли возникнуть еще каки-нибудь проблемы?
Вид для печати
Доброго времени суток! Подскажите при замене двс f3p инжектор на двс f3r нужно будет менять впускной коллектор? или все подойдет с f3p? и могут ли возникнуть еще каки-нибудь проблемы?
По двиглу подойдет ГБЦ и все ,что к ней относится, но придется менять КПП.
Я хочу воткнуть полностью движок! у меня f3p инжектор застучал,а есть живой F3R , коробка у меня механника,она тоже не подойдет?
У тебя коробка JB3, а нужна будет JC5
Получается проще родной f3p заказать...
Как вариант - продать f3r и оставшиеся живые запчасти от f3p и купить f3p посвежее...ну правда более верный совет тебе дадут другие форумчане, более опытные)) Советую дождаться их ответов)
f3p слишком древний, чтоб надеяться найти его свежим ;)
проще свой откапиталить.
Мне на днях меняли F3P на F3R. Все подошло к одному и коробка и впускной и выпускной коллектора. Ремень ГРМ только другой на F3P на 125 зубов а F3R на 127 так как он двухлитровый и отличается только ходом поршня. Вот и возник вопрос у меня ... Жрет как тепловоз точно больше 10л на 100. Да и тянет слабо, так же как и 1.8 может и слабее. Может кто знает где копать? Может мозги с 2-х литрового или впрыск полность перекинуть?
А коробка тоже подошла?У тебя на ф3п какая стояла?jb3?Цитата:
Сообщение от GROM33
Какая коробка у меня, точно не знаю, предположительно что JB3, но подошла. Подошло абсолютно все кроме ремня ГРМ. Только что то не так в работе движка. Жрет много и работает как то не красиво, как бы подтраивает временами, тянет слабо. Я выше писал....Эти двигателя абсолютно одинаковые , разница в том что у F3R на 9,5 мм ход поршня больше.В четверг погоню на диагностику, обещали разобраться что не так. Потом отпишусь, что определили. Еще разницу нашел в бензанасосах на ф3р на 3 бара должен стоять а на ф3п вроде на 1,2 бара. Может это влияет на тягу? Вывод делать рано пока не разберусь с расходом и работой движка
Ну это было бы логично! Ведь на Ф3П у тебя одна фарсунка, а на Ф3Р - четыре! Возможно не хватает давления в рампе.Цитата:
Сообщение от GROM33
Дело в том, что на Ф3П не моник был, а инжектор. Оставили теже форсунки. Сегодня пробовал на разгон....если резко педаль в пол то гдето в середине хода педали газа двигатель как бы подтупливает и мычать начинает, но разгоняется хоть и вяло, а на пятой если педаль в пол, то загорается SERV и зигзаг на панельке и самое потешное, что serv стал загораться после того как нулевик убрал и поставил родной фильтр. Со смесью что то не то-это точноЦитата:
Сообщение от Purple Cardinal
Был я сегодня на диагностике. Толком ни чего не сказали. Что жрет много видно, а почему сами не знают. И то что работа двигателя не красивая сказали поменять свечу в 3 цилиндре, поменял все свечи ни чего не изменилось как подтраивал так и подтраивает. После одного часа танцев вокруг машины, электрик пришел к выводу, что может быть загвоздка в маховике. Говорит может разное количество зубов и как бы датчик хола и датчик на распредвале дают сигналы не в тот момент, и якобы совсем другой алгоритм работы. Кто знает чем отличается маховики F3P и F3R? Может и правда разница в зубах? И вдогонку мозги сказал ищи на F3R, подкинуть попробовать. Или электрик такой или Х.З.
Я думаю, что делая такие замуты с двигателем - надо самому быть немного электриком. Да и сильно сомневаюсь, что F3R будет нормально работать на мозгах от F3P
Так вот я начитался про такую же ситуацию, только на другом форуме. Там владелец писал что все подходит и все работает. Вот и взялся за такую замуту. Мозги не проблема найду, 60 долларов не такие и огромные деньги, уже есть на примете, а вот в маховик не охота лезтьЦитата:
Сообщение от Purple Cardinal
Маховик - сомнительная причина.Цитата:
Сообщение от GROM33
Дело может быть в мозгах, датчиках, лямде, неправильно установленном ремне ГРМ....
Лямбду говорит электрик ставят одинаковую что там что тут. А вот про ГРМ точно не скажу, не думаю что ошиблись. Но все может быть. На две недели оставлю эту замуту, на перекраску отдам. Потом отпишусь, как добьюсь толка от двигла.Цитата:
Сообщение от Purple Cardinal
Долго не писал, так как в Москве был и особо времени не было заниматься с машиной. В общем, что получилось.......Обкатал я несколько диагностик в Бобруйске, сразу скажу, что такие диагностики как мне делали-большое Г...О. Или самим диагностам мозги сменить или как минимум нет у них необходимых разъемов. Выкинутые деньги и время короче. Сразу эти спецы впадают в ступор когда слышали, что двигло сменил на больший объем. Посоветовали мне толковых людей в Слуцке и они мне все доделали. Причин слабой тяги, большого расхода, и неустойчивой работы было несколько. Лямбда не выдавала 0,9-1В,а всеголишь 0.4 максимум. В топливной системе не знаю как назвать, вроде топливная река, была протечка бензина. Потом датчик МАП тоже под замену пошел. И Самое для меня не понятное-это был не правильно установлен ремень ГРМ. В итоге два дня побыла машина у мастеров и теперь она едет так что с непрывычки передачи не успеваю переключать. Можно F3P менять на F3R ни каких мозгов и коробку менять не нужно, ни чего кроме столбика я не менял, просто была проблема в моих старых датчиках и в тех кто мне ставил двигатель. Вот так как то.aggressive
Цитата:
Сообщение от GROM33
Извините за вопрос, но все же - "столбик" - Это ГБЦ на двигателях серии f3 или блок?