Вид для печати
Доброго времени суток!
В общем, я к Вам со своими дровами опять-)
Машинка на ходу заглохла, заводится отказалась. Когда пытался завести, долго материлась на французском.
Проверили - нет искры. При включённом зажигании к катушке приходит 4,7 вольта. С катушки, когда крутишь стартер - ничего не выходит. Проверяли одев провод свечи на катушку. Проверили катушку- жива, ставили на другую машину - заводится, работает.
Вопрос в том, что за болячка может быть. Жду Ваших вариантов уважаемые. Выручайте.
Датчик положение коленвала!
Проверяли, даже с разборки привозил другой - не ожила :(
Можно чуть уточнить, дело в том что со схемами на 94 год проблема. У тебя катушек 2 или одна, с трамблером или нет.Просто у меня была Лагуна F3R 2 литра, с 2 катушками и без трамблера. А 94год проблема, напиши тогда подсказать реальнее. Пока могу только сказать, что если две катушки то первичная обмотка сидит на "земле" через помехозащитный конденсатор зеленый провод должен быть проверь. Вообще опиши свою систему зажигания.
Катушка одна, с трамблёром.
Честно говоря, я не большой знаток систем зажигания, потому не очень понял, как это, описать систему зажигания.
Под капотом выглядит как у этой (потыкайте стрелочки по бокам ленты фоток, там есть подкапотное пространство):
http://www.autogidas.lt/skelbimai/renau ... 0626.html#
Ну я так думаю если есть трамблер,то должен быть датчик Холла (время прерывателей ушло). Так вот я думаю что нодо проверить датчик Холла, сопротивление в бегунке,угольный стержень в крышке трамблера, высоковольтный провод от катушки до трамблера.
У меня 1.8 F3P720 с трамблером и моновпрыском. 1 катушка квадратная. Старикан, ты ни чо не перепутал? у тя точно 2.0 F3R? на нем трамба не было, наскока я знаю. Там распределенный впрыск.
Может чего и напутал. Но то, что 2,0 с трамплёром и одной катушкой - 100%. Может не F3R зовётся.
Господа, ничего не выходит уже с катушки, потому думаю трамблёр не причём. Поправте если ошибаюсь.
Народ грешит на иммобилайзер. Как проверить, это он, или нет?
А ремень ГРМ целый?
Целый.
А зубья на ремне целы.
Посмотри, может на катушку провод какой нить приходил и сейчас отвалился. Возможно банально массы нет на катушке.
Да правильно всё. 2.0 литра F3R, у меня всё то же самое и катушка такая и трамблёр и распределённый впрыск SIEMENS. Ждём авторитетного мнения специалистов по катушкам...Цитата:
Сообщение от Куролесов
Технота MR307-1
Глава 17-1, страница 147.
Когда вставляешь ключ в зажигание и поворачиваешь в первое положение на приборной панели должна мигать спиралька в квадратике. Это разомкнутая цепь блока управления. Движок не заведётся. Чтобы завёлся, надо вытащить ключ, поднести жалом к салонному зеркалу и щёлкнуть кнопкой ключа один раз , двери закроются и второй, двери откроются. Ключ в замок, повернуть, спиралька горит, показывая что цепь инжектора замкнута, не мигает и гаснет, тогда движок заводится. Варианты: 1. спиралька мигает, а кнопка на ключе и центральный замок не срабатывает, цепь не сомкнуть, значит дело в ключе, приёмной линзе у салонного зеркала, или компьютере.Цитата:
Сообщение от Старикан
2. ключ вставляешь, спиралька никак не проявляется вообще, значит отошла коса, или разъём который ведёт к компьютеру под капотом. Он расположен под наклоном и железные держатели могут ослабнуть и блок банально съёзжает вниз и комп не видно. Поэтому может не быть искры.
Извините это все знают, но может если человек не сталкивался может и запариться. Я сам в книжке читал и на опыте.
А так полезный совет на досуге:антенну на крыше снимаешь и на герметик сажаешь, а то через неё заливает ту же приёмную линзу и ключ не срабатывает. Но прежде чем заводить надо обязательно смотреть на эту спираль.
гм... спираль не горит, и на сколько помню - не горела. разъём на месте, в мозгу стоит плотно.ремень тоже в порядке.
Господа, комп диагностику стоит делать? И скажет что проблемы в системе зажигания и всё?
Ну делай , конечно, диагностика не настолько дорога. Тем более в Литве в связи с заполненностью рынка спецы более продвинутые.У нас то днём с огнём, смотришь из иллюминатора, весь город в огнях, ищут электриков и диагностов...Цитата:
Сообщение от Старикан
У меня с холостым проблемы были, так электрик комп подключил и говорит, все датчики в порядке, а почему холостой не в порядке не знаю, я пошёл на разборке моторчик купил и всё заработало.
У тебя может иммобилайзер самого первого поколения, я не знаю точно должна загораться там спираль или нет, пусть КУРОЛЕСОВ ответит, у него такой автомобиль. А может до тебя иммобилайзер пытались заглушить, а теперь он глюканул. У знакомого такое было на VAZ 2110.В итоге пришлось чмнить блок управления. Ну по иммо на форуме много инфы поищи.
Расскажи, что было-то в итоге. У меня то же самое щасЦитата:
Сообщение от Старикан