Вид для печати
Ни с того ни с сего начали моргать 2 лампочки, одна "SERV", другая - пила в квадратике. Моргают одновременно и часто - 2 раза в секунду. Но вот какая особенность, когда обороты переваливают за 1500 моргание прекращается и возобновляется только когда стрелка тахометра упадёт. На поведении машины это моргание никак не отражается.
С чем это может быть связано?
Проблемы с зажиганием.
Двигатель не мыл?
Не мыл.
Катушку 3 недели назад менял, и даже когда ездил на 2 цилиндрах ничего подобного небыло.
Новые обстоятельства: стрелка шкалы температуры двигателя иногда гуляет до самого максимума. Когда она на самом верху (зашкаливает) тосол не кипит, я откручивал крышку и смотрел, вентиляторы тоже не крутятся, хотя они работают, но совсем в другое время. Мне всегда казалось что вентиляторы и стрелка сидят на одном датчике и по идее должны работать синхронно. Красная лампочка перегрева, которая под шкалой, тоже не зажигается при зашкалевшей стрелке, хотя она рабочая и должна сидеть на том же датчике.
Может моргание лампочек сигнализирует о неисправности датчика или самой стрелки? А прекращается моргание при 1500 оборотов потому что имеется ввиду - когда машина движется она не перегреется.
Тут вероятно проблема с датчиком. У него разные контакты отвечают за стрелку и за все остальное. На Гольфе у друга была похожая проблема, только у него стрелка температуры просто падала в ноль. Все остальное работало нормально. Помогла замена датчика.Цитата:
Сообщение от serj24
Серег, датчик включения вентилятора у тебя должен быть расположен на самом радиаторе и он только включает и выключает вентилятор, а датчик температуры двигателя распаложен на корпусе двигателя гдето не подалеку от термостата. А "пила в квадратике" это лампа сигнализирующая о неисправности зажигания
ЗЫ я ща в диалоджисе пороюсь позырю
Странно. У меня вообще вроде нету такой пилы в квадратике. А "сервис" загорался тока когда уровень тормозной жидкости меньше минимума был...
А какое там может быть зажигание? Оно же не регулируется.
"Пила" горит по многим причинам, в основном контроль разных датчиков, как то т-ры воздуха в воздухане, датчиков положения распр. и колен. валов и даже лямбды. Не представляю как там контролируется зажигание, но мот чего не знаю на N7Q. А вот совмесно со стопом... Не знай. Читать надо букварь.
Может тупо щетки генератора посмотреть для успокоения? У мня када щетки стерлись на гене (правда на жигулях) начался такой полтергейст с приборкой! Стрелки жили своей жизнью, кроме спидометра.
У меня была немного другая хе.ня: на холостых временами глохла и лампочки разные моргали. Дело окозалось в следующем: из-за регулировки руля(опция), перетерлась изоляция провода, идущего к замку зажигания. В момент когда он замыкал на массу, выключалось зажигание и машина глохла, паралельно зажигались разные лампочки.
В поиске искал но похожих симптомов не нашёл.
Утром завожу машину всё норм,проезжаю метров 500 и машина перестаёт ехать,как будто ей топливо перекрыли,выжымаю сцепление, отпускаю немного проеду и опять тоже самое.После загорается пила и машина едет нормально,только холостые большие 1200.
Заметил одну закономерность машина перестаёт ехать когда на второй набираешь 40 км.ч,на третьей 50,на четвёртой 60.
Может у кого были похожие проблемы?
Не у кого не каких идей?
я думаю, к электрику тебе надо... скорее всего контакт где то пропадает.
Может кто подскажет ближайший сервис по Рено к г.Коломна Подмосковье.
У меня стрелка температуры примерно также себя ведет, толко пила не моргает. В Ренаультре приговорили приборку...Цитата:
Сообщение от serj24
В воскресенье по своей проблеме ездил к официалам в Рязань"Ноев ковчег",оказалось на датчике дросельной заслонки отгорел провод.Неисправность убрали,но цены блин :%)Цитата:
Сообщение от арканзас