Вид для печати
Ниже опишу вещи, которые в перспективе мне рекомендовали сделать.
Интересует, насколько критичен каждый из пунктов, что стоит делать срочно, а что может подождать, а также, что из пунктов целесообразнее делать в комплексе.
1. замена помпы
2. замена лямбда-зонда
3. замена задних сайлент-блоков.
4. замена моторчика печки в климате.
Помпу наверное лучше менять одним заходом с ремнями и роликами.
У нас плюсовая температура сейчас, правда в выходные обещали морозы, но в выходные я планирую дома водку жрать.
Без печки неприятно, но в целом терпимо. Главное, что нет сквозняка, хотя и прохладно в салоне.
Стекла потеть начать просто не успевают, потому как надышать по пути на работу быстро не получается.
В общем моторчик сделать и надо было бы срочно, но на сколько я знаю он офигенно дорогущий, что-то под 200 баксов просят за б/ушку.
Ролики и ремень поменяли.
Какого хрена не сменили помпу - известно одному богу и этим чертям, что меняли (больше не поеду к ним, мастера мля).
Не расстраивайся, у меня F3P, я тоже помпу не сменил, через пару месяцев засопливила. Купил помпу за 1000 руб. и поменял. Работа по замене помпы + антифриз FEBI концентрат + дисцилировка + работа по замене антифриза встало мне в 1300 руб. Итого 2300 руб. за все. Движки у нас схожие, к помпе подлезть без проблем, единственное ручейковый ремень скинуть и открутить на помпе болты.Цитата:
Сообщение от Black Wanderer
У нас заменя помпы 55 тыщ. это порядка 25 юсдов.
Ну и у нас 500 р. Нормальная цена.
1. замена помпы. С сопливой помпой ездить не есть хорошо. Меняй
2. замена лямбда-зонда. Нерабочий лямбда-зонд скажется на расходе топлива и потерей мощности. Некритично, ездить можно. Тока дорого (расход обычно большой)
3. замена задних сайлент-блоков. На дороге стучит задняя подвеска, ну и виляет задница (в зависимости от степени изношенности сайлентов). Тож особо некритично, но оберегайся высоких скоростей
4. замена моторчика печки в климате. Ну, ездить без печки не в кайф. Как минимум потеют стекла. Моторчик стоит дорого - рекомендую восстанавливать. Мне год назад восстановление обошлось в 50 у.е. (перемотка и перепайка сгоревших транзисторов)
Так что думай :D
Я бы первым делом поменял помпу потом салейнт-блоки,потом моторчик
а затем лямду ( не рабочая лямда увеличивает расход топли но не кретично).
Да, еще спрошу, может кто-то подскажет методы даигностики АКПП?
Делают ли это как-то на СТО или пока не ляснется ничего непонятно?
Сканером в сервисе считывают ошибки.