Подскажите, может у кого-нибудь есть инфа по данной теме для 2-ых Лагун. Большое спасибо тем кто будет развивать эту ветку.
Вид для печати
Подскажите, может у кого-нибудь есть инфа по данной теме для 2-ых Лагун. Большое спасибо тем кто будет развивать эту ветку.
Laguna II
1.6 i 16V (107 Hp) 5 107 195 11.5 70 2001 2007
1.6 i 16V (112 Hp) 5 112 197 11.5 70 2005 2007
1.8 16V (120 Hp) 5 120 203 10.7 70 2001 2005
1.9 dCi (100 Hp) 5 100 150 13 70 2002 2007
1.9 dCi (107 Hp) 5 107 190 12.3 70 2001 2007
1.9 dCi (120 Hp) 5 120 200 10.7 70 2001 2007
2.0 i 16V (136 Hp) 5 136 205 (200) 9.9 (12.1) 70 2002 2007
2.0 i 16V GT (204 Hp) 5 204 235 7.2 70 2005 2007
2.0 i 16V Turbo (170 Hp) 5 170 207 (202) 9.8 (12.3) 70 2005 2007
2.0 i T 16V (165 Hp) 5 165 218 8.5 70 2002 2007
2.0 IDE 16V (140 Hp) 5 140 210 9.8 70 2002 2005
2.2 dCi (150 Hp) 5 150 215 (208) 9.8 (10.9) 70 2002 2007
3.0 V6 24V (207 Hp) 5 207 235 8.1 70 2001 2007
А если расшифровать например для моего движка "1.9 dCi (120 Hp) 5 120 200 10.7 70 2001 2007".
1,9 объём двигателя,
dCi - турбодизель с непосредственным впрыском (на сколко я понимаю),
120 Нр - лошодиные силы (т.е. 88 000 Вт),
5 - ?
120 - ?
200 - ?
10.7 - ?
70 - ?
2001 и 2007 это типо годы выпуска этих движков?
1,9 - объём двигателяЦитата:
Сообщение от Alexandrdr
dCi - турбодизель с непосредственным впрыском
120 Нр - лошадинные силы
5 - количество передач (механика)
120 - лошадинные силы
200 - максимальная скорость
10.7 - смешанный расход (литры)
70 - топливный бак (литры)
2001 и 2007 - год выпуска
А у меня 6 передач (механика).
Топливный бак 68 литров.
Макс скорость не мерял, но на спидометре 240.
В общем я имел ввиду зависимость (в виде графиков) мощности, момента, расхода топлива, выброса отработавших газов от оборотов двигателя (для двигателя) и в зависимости от выбранной передачи (это для автомобиля в общем).
Я бы хтель знать при какой оптимальной частоте вращения двиг. мне ездить?
2,0
Двигатели:
Сущность:
- 1,6 16V (K4M 710):
( 4 цилиндра, 16 клапанов, 1598 см3, 79 кВт (110 л.с.) при 5750 об / мин, 148 Нм при 3750 об / мин )
- 1,6 16V LPG (K4M 714):
( 4 цилиндра, 16 клапанов, сжиженный нефтяной газ 1598 см3, 76 кВт (105 л.с.) при 5750 об / мин, 143 Нм при 3750 об / мин )
- 1,6 16V (716 K4M **):
( 4 цилиндра, 16 клапанов, 1598 см3, 82 кВт (115 л.с.) при 6000 об / мин, 151 Нм при 4250 об / мин )
- 1,8 16V (F4P F4P 770 и 771 *):
( 4 цилиндра, 16 клапанов, 1783 см3, мощностью 85 кВт (118 л.с.) при 5750 об / мин, 170 Нм при 3750 об / мин )
- 2,0 16V (F4R 712, 713 * F4R F4R ** J714 и J715 F4R ***)
( 4 цилиндра, 16 клапанов, 1998 см3, 99 кВт (135 л.с.) при 5750 об / мин, 191 Нм при 3750 об / мин )
- 2,0 16V IDE (F5R 700):
( 4 цилиндра, 16 клапанов, непосредственный впрыск, 1998 см3, 103 кВт (140 л.с.) при 5500 об / мин, 200 Нм при 4250 об / мин )
- 2,0 16V Turbo (F4R F4R 764 и 765 *):
( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 1998 см3, 120 кВт (165 л.с.) при 5000 об / мин, 270 Нм при 3250 об / мин )
- 2,0 16V Turbo (F4R T786 T787 F4R ** и ***)
( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 1998 см3, 125 кВт (170 л.с.) при 5000 об / мин, 270 Нм при 3250 об / мин )
- 2,0 16V Turbo (T784 F4R **):
( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 1998 см3, мощностью 150 кВт (205 л.с.) при 5000 об / мин и 300 Нм при 3000 об / мин )
- 3,0 V6 24V (L7X * E731 и E733 L7X ***)
( 6 цилиндров, 24 клапана, 2976 см3, 152 кВт (210 л.с.) при 6000 об / мин, 285 Нм при 3750 об / мин )
Дизель:
- 1,9 DCI 95 (F9Q 664 **):
( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 68 кВт (93 л.с.) при 4000 об / мин, 230 Нм при 2000 об / мин )
- 1,9 DCI 100 (T752 F9Q):
( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 74 кВт (100 л.с.) при 4000 об / мин, 200 Нм при 1500 об / мин )
- 1,9 DCI 110 (T754 F9Q):
( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 79 кВт (110 л.с.) при 4000 об / мин, 250 Нм при 2000 об / мин )
- 1,9 DCI 110 (F9Q 674 **):
( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 81 кВт (110 л.с.) при 4000 об / мин, 260 Нм при 2000 об / мин )
- 1,9 DCI 110 FAP (758 F9Q **):
( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 81 кВт (110 л.с.) при 4000 об / мин, 260 Нм при 2000 об / мин )
- 1,9 DCI 115 FAP (F9Q 758 *** и 759 **):
( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, мощностью 85 кВт (115 л.с.) при 4000 об / мин и 300 Нм при 2000 об / мин )
- 1,9 DCI 120 (T750 F9Q):
( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 88 кВт (120 л.с.) при 4000 об / мин, 270 Нм при 2000 об / мин )
- 1,9 DCI 120 (T750 и F9Q F9Q 674 **):
( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 88 кВт (120 л.с.) при 4000 об / мин и 300 Нм при 2000 об / мин )
- 1,9 DCI 125 FAP (758 F9Q **):
( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 92 кВт (125 л.с.) при 4000 об / мин и 300 Нм при 2000 об / мин )
- 1,9 DCI 130 FAP (F9Q 758 *** и 759 **):
( 4 цилиндра, турбо, 8-клапанный, 1870 см3, 96 кВт (130 л.с.) при 4000 об / мин и 300 Нм при 2000 об / мин )
- 2,0 DCI 150 (M9Ra 740 **):
( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 1995 см3, мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4000 об / мин, 340 Нм при 2000 об / мин )
- 2,0 DCI 175 FAP (760 M9Rb **):
( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 1995 см3; 127кВт (175 л.с.) при 4000 об / мин, 360 Нм при 2000 об / мин )
- 2,2 DCI 140 FAP (605 G9T ***)
( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 2188 см3, 102 кВт (140 л.с.) при 4000 об / мин, 320 Нм при 1750 об / мин )
- 2,2 DCI 150 (G9T D702 и D703 G9T *):
( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 2188 см3, мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4000 об / мин, 320 Нм при 2000 об / мин )
- 2,2 DCI 150 (706 G9T ** и *** G9T 707):
( 4-цилиндровый турбо, 16 клапанов, 2188 см3, мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4000 об / мин, 320 Нм при 1750 об / мин )
Основные:
*: Проактивная окне
**: Только на этапе 2
***: Проактивная поле Фаза 2
Коробка передач:
5-ступенчатая механическая отдел:
- JH5: K4M 105л.с. и 110л.с. СНГ
- JR5: K4M 115л.с. (129), F4P 115л.с., 135л.с. F4R (123), F4R 140л.с., 140л.с. F5R
- JR5: F9Q 100 л.с. (012)
6-ступенчатая механическая отдел:
- PK6: F4R 165ch, F4R 170 л.с. и 205 (003)
- PK6: F9Q 95л.с., 110л.с. * (018) 115hp FAP 120bhp * (001), 120hp ** (018), 110л.с. ** 125л.с. и 130л.с. FAP FAP (032)
- PK6: G9T 140л.с. и 150л.с. FAP (002)
- PK4: M9R 150л.с. (001) и 175 л.с. (004)
Автоматически (Proactive) до 4 вперед:
- DP0: F4P 115л.с., 135л.с. F4R (048), 140л.с. F4R
- DP0: F9Q 115л.с. (055)
Автоматически (Proactive) до 5 вперед:
- SU1: F4R 165ch, 170ch F4R (017) и L7X 210ch (018)
- SU1: G9T 140л.с. FAP (027) и 150л.с. (024)
Основные:
*: Версия Laguna II Этап 1
**: Версия Laguna II этап 2
Ого...
Т.е. максимальный монент для моего движка при 2000 об/мин. А максимальная мощность при 4 000. Приколно. Т.е. в опимале мне надо при 2 000 об ездить? Или как рекомендуют 80% от максимального момента?
ну при 2000 наверное не очень будет, хотя кому как нравитсяЦитата:
Сообщение от Alexandrdr
ещё
Тут особо, не как нравится, а что рекомендует завод изготовитель. :) А может есть зависимости расхода топлива и выбросов отработавших газов от частоты вращения?
А может есть зависимости расхода топлива и выбросов отработавших газов от частоты вращения?
конечно есть, чем выше обороты, тем выше расход и кол-во выбросов.Цитата:
Сообщение от Alexandrdr
а ты с какой целью интересуешься? :)
Так...интересно. А можно вопрос не по теме (или лучше новую тему открыть?!): почему в ассиметричном рисунке протектора у шин по правой и левой стороне машины нет симметрии относительно центра автомобиля (т.е. по одной стороне как бы вода и грязь не отводится по канавам наружу, а забивается в центр колеса)?
чтоб прохожих меньше брызгал. Вода и грязь отводится в центральный канал, из него под машину.