Вид для печати
Нужна помощь. Хочу заменит катализатор на пламя гаситель. Но не знаю где узнать сколько стоит датчиков кислорода (лямбда-зонд). Ведь если их два, то пламя гаситель не поставить.... А машинка- 1,6 механика. Если нужна комплектация, потом посмотрю, как правильно пишется. :D
на сколько я знаю второй датчик (после катализатора) не влияет на смесеобразование, он нужен для контрля самого катализатора. Если этот датчик выкинуть ниче страшного не произойдет. но это мое ИМХО! может я и не прав =\
Подними машину, да посмотри сколько их, что может быть проще. :wink:Цитата:
Сообщение от ЖАН-ЖАК-РЕНО
Правильно написал Chip-SET,только добавлю двигатель 1,6 это скорее всего ,К4М с ЭБУ Sagem S 2000 c двумя датчиками и двумя контурами регулирования.
1 датчик это быстрый контур.
2 датчик это диагностика каталитического нейтрализатора, и более точный контроль состава смеси(медленный контур)
Если его выкинуть думаю страшного нет ничего, просто чуть возрастет расход.
2 - расход очень ощутимо повысица, нада буит ставить обманку и не будет проблем)Цитата:
Сообщение от enter
Уже есть пламягасители под 2 и более кислородных датчиков,так что незабивайсебе мозги,а поему меняешь каталик?
а при вырезаном катализаторе тяга стает меньше?
и что если вообще его просто вырезать?
Наоборот чем меньше сопротивление газоотводящего тракта тем лучше тяга. Как правило газоотводящий тракт съедает порядка 7 лс, но я думаю это настолько мало, что прибавки мощности ты не ощутишь. Если конечно катализатор не вышел из строя и вообще не забил выхлопную.
машина посреди дороги заглохла и вообще не заводилась,причина-катализатор,вырезали и все нормально.А стоит ставить пламягаситель или что то в етом роде?
Если не поставить пламягоситель то температура выхлопной системы повышается и вероятность прогорания выхлопной системы увеличивается.
Если авто собрался продавать, то не ставь :twisted: , если долго ездить, то поставь.
Как раз-таки установка пламягасителя повысит вероятность прогорания выхлопной системы. А именно резонатора(ов).
увеличит относительно пустой трубы или катализатора?Цитата:
Сообщение от Kast
Пламягаситель - это и есть пустая труба, тока с насечками! .[attachment=0:1n7cq9na]res2-b.jpg[/attachment:1n7cq9na]
Катализатор - тоже не выход, учитывая качество Российского топлива.
Могу посоветовать найти контору по ремонту выхлопных систем, где применяется технология запрессовывания стружки нержавейки в старый корпус катализатора
Могу посоветовать по 2,2 dCi (G9t):
1. Смело убирай катализатор и оставляй пустую банку!!!!!!! В этом случае:
а/. спасаешь турбину!
б/. повышаешь мощь машины (обрати внимание: после катализатора НИКАКИХ датчиков и зондов НЕТ, поэтому бояться нечего!)
в/. не "попадаешь" на СО- СО2. Наши нормы по угарному и углекислому газам - самые демократичные в мире! Это в Европе бы за такие выброы уже на куски порезали бы.
г/. Риски програния системы выпуска- минимальны. Сама оставшаяся пустая банка выполняет фунцкии пламегасителя и охладителя газов.
Вопрос решился путем замены на катализатор от "соседей" из Поляндии )))) Вроде все норм. Кстати, срезав старый посмотрел, вроде все нормально, но когда распотрошили его, оказалось, что в середине во многих местах он запаялся....
У меня он просто вытряхнут (пустая банка),расход нормальный и ничего не прогорает.
А мне, каталик выбивал Хулиган :D так и езжу без каталика, изменений в худшую сторону не заметил
я уже ставил пламя гаситель, вырезал нижний круглую херню которую постояно задеваеш дном и поставил пламягоситель и все нормальо было чеки не загорелись