Вид для печати
Дело вот в чем... ехал как всегда, все огонек! А тут, опачки, пропала тяга, заглохла...
Попробовал завести и.. еле-еле схватила и мне сразу комп. выдает следующее: Couper contact?! (красным) и сразу же еще одно слово, всем понятное: STOP (красным)... я не решился заводить ее вновь!
что делать? с чем это может быть связано?
благодарю всех откликнувшихся!
забыл уточнить! laguna 2, 2001, 1.9 dci 120 л.с.
А в яму не попадал до того? Могла сработать аварийная защита, перекрывающая топливо. :-o
не, не попадал! а что это хоть значит? где причину искать? что могло полететь к нашим проотцам...?
Вот тут французы пишут, что вроде как клапан EGR полетел. Это клапан рециркуляции выхлопных газов. Для улучшения сгорания топлива строго дозированая часть выхлопных газов через него (клапан) возвращается во впускной коллектор. Так вот: от сажи и другой грязи он может застрять. Там есть датчик положения этого клапана. Он тоже может оборваться. В общем - колодка, провода к этому (позиция 11) месту:
[attachment=0:3msfx9hs]EGR.JPG[/attachment:3msfx9hs]
Точнее, пожалуй, в доке MR339LAGUNA1.pdf которую можно скачать здесь.
Правда кое кто из французов в той же ссылке заявил, что это может быть плохой ауккумулятор, насколько я его ферштейн. ;-)
кое-где нарыл еще одну информацию, говорят, что полетел или регулятор давления топлива ( стоит на тнвд), либо датчик давления ( стоит на топливной рейке)...
решил утром завести авто, но безрезультатно! аккум огонек, стартер крутит, что больной, но нет результата! тишина!
такое чувство, что просто не поступает топливо. может, на самом деле это датчики? не думаю, что это клапан егр.
ооо, глянул, кстати, в этом месте ( позиция 11) у меня толи сажа, толи масло... теперь задумываюсь, может и клапан!
а как его проверить? можно ли определить его поломку на глаз? (ситуация, как у меня... масло, сажа...) ?
Его можно заглушить со стороны впускного коллектора, для проверки. Но осторожно, может огонь пойти с другой стороны. Там же выпускной. Машина будет работать, но комп будет задумчивый, озадаченный. В ниссанах старых была такая болезнь, там глушили, ставили вместо прокладки с дыркой сплошную железную. Но там были простые дизеля, не коммон рэйл.
Масла там быть никак не должно.
аке, тогда вот какой вопрос... на станции люди вообще умеют у нас это делать? я не механник и не полезу в двиг. может, посоветуете хорошую станцию, где люди не просто семечки поплюют, а сделают работу?
У меня было такое.Был оборван провод на регулятор давления топлива ( стоит на тнвд).послушай качаи ли насос когда вставил карту если нет то проводку проверь до тнвд
спасибо, сеейчас пойду проверю!!!!!
отпишусь.
насос качает... с проводами, вроде, все порядок.
теперь тупняк, что сейчас проверять...
поеду делать вскрытие! потом отпишу...
Так и не отписал...