Застучал двигатель. 1.9 DCI, 120 лс. Зима, -20

Доброго времени суток всем. Живу в Минске, последние пару недель были морозы до -25, и машину не трогал. Позавчера пытался завести - безуспешно :( , посадил батарею. Забрал домой и зарядил за ночь. Вчера утром было потепление до -15 и я пошёл снова заводить машину. Завелась и прогрелась, после чего раскопал и поехал по делам. Пару раз загоралась лампочка уровня масла, но масло уже нужно менять и так и я решил что доеду до СТО вечером, но на всякий случай долил оставшееся в канистре масло (с треть литра) в движок. При этом заметил что уровень ниже нормы, но списал это на то что двигатель только что работал и масло ещё не отстоялось. Так или иначе лампочка погасла, но в салоне временами стало вонять маслом. Я решил что это из пустой канистры в багажнике, всё-таки хэтч.
Ближе к вечеру заехал на макдрайв и остановился на парковке, двигатель не глушил, чтобы салон не остыл. Простоял там минут 30, после чего запах масла стал отчётливее и в салоне появился едва заметный дым, особенно заметно когда смотриш с заднего сиденья на подсветку приборов. :shock: Я вышел из машины - звук был похож на старый трактор с 1 цилиндром. Т.е. Это был не звук дизеля, а стучание какое-то. По приборам температура движка была нормальной, как всегда. Естественно сразу заглушил. Проверил уровень ожлаждающей жидкости - нормально, но давления не было. Т.е. открыл бачок спокойно, без шипения. Уровень в норме. Снял пластиковую защиту движка и увидел что картер весь в масле. :sorry: Я попробовал снова завести движок, он схватывал немного, но не хватало мощности чтобы держать обороты, как будто его что-то держало. В голову пришли худшие мысли о том что хана поршневой и я поймал клин. :cry: Пока приехал друг машина остыла, я снова попробовал завести - идеально. Звук хороший, обороты держит. Сразу заглушил. Уровень масла сильно ниже нормы. Подскажите что это может быть. Если масло выгоняет - то где? Или это может быть частный случай из-за того что я завел движок после мороза? :no: Заранее всем спасибо.

Так никто не скажет, причин куча!
Дым и запах масла в салоне - это попадание масла на систему выхлопа.
Картер в масле - как вариант, течёт прокладка поддона картера.
Повышенный звук и плохой запуск на горячую - форсунки переливают.
Так же громкий звук может быть из-за плохого топлива.
Громкий звук + дым в салоне - из-за умирающего ТНВД и попадания масла в выхлопную систему.
Ну и на последок - умирает турбина.

Я наверное не правильно объяснил со звуком, он не громкий, а стучащий. Т.е. не монотонное дизельное тиканье, а стук. Как буд-то работает 1-цилиндровый двигатель. дыг-дыг-дыг. При этом громкость обычная. На горячую заводится отлично, и всегда заводилась. То что я описал было в течение 10 минут после того как заглушил. Подозреваю что это из-за отсутствия масла. Вопрос в том куда оно делось? Где искать течь.

Сальник коленвала могло выдавить

Цитата:

---

Сообщение от Purple Cardinal

Громкий звук + дым в салоне - из-за умирающего ТНВД и попадания масла в выхлопную систему.

---

Ну я все понимаю но в топливной системе комонреел нет ТНВД,там насос стоит только на подкачку топлива, а все зависит от форсунок но они не стучат они просто льют и все!!!
Скорее всего посмотри на сальники коленвала!!!

Цитата:

---

Сообщение от Extrimal

Ну я все понимаю но в топливной системе комонреел нет ТНВД,там насос стоит только на подкачку топлива, а все зависит от форсунок но они не стучат они просто льют и все!!!
Скорее всего посмотри на сальники коленвала!!!

---

Мат. часть надо изучать. ТНВД нет только на дизелях с насос-форсунками (к примеру WV). На всех остальных, включительно коммонрейл, он есть.
А громкий стук может быть как-раз если форсунки переливают. Но думаю что стук не из форсунок, а из цилиндра где форсунка льёт. Там неконтролируемое детонационное зажигание происходит или что-то типо этого.

Вот именно почитай Что там ТНВД Стоит для подкачки топлива, а остальные действия рампа и форсунки выполняют на этих дизелях!!!!! Внутри форсунки такой как стоит на этом дизеле не чему стучать разбери и посмотри, там шарик и пружинка больше там стучать нечему, шарик меньше "Крупинки"!!!!!!!!!

Текст читай правильно Ехтримал и смотри что сам пишешь. :fool:

Цитата:

---

Сообщение от Extrimal

Ну я все понимаю но в топливной системе комонреел нет ТНВД

---

Цитата:

---

Сообщение от Extrimal

Вот именно почитай Что там ТНВД Стоит для подкачки топлива

---

Значит всё-таки он есть. И стоит он не для подкачки, а для нагнетания топлива в рампу под давлением в пределах 2500 бар.

Цитата:

---

Сообщение от Extrimal

Внутри форсунки такой как стоит на этом дизеле не чему стучать

---

Цитата:

---

Сообщение от Petrovich_Germany

Но думаю что стук не из форсунок, а из цилиндра где форсунка льёт. Там неконтролируемое детонационное зажигание происходит или что-то типо этого.

---

Спорить я не буду, думай как знаешь!!! :beer:

:beer:

Прошу прощения за длительное отсутствие. Вобщем начну издалека.
Машинку покупал в Литве ещё весной, гнал сам. Она из франции, т.е. по Литве не ездила. Сняли с тралла и всё тут. Общий осмотр выявил несколько недостатков(стартер, подшипник, трещина на стекле), на которые без колебаний была получена значительная скидка что было подозрительным. 8) Мотор был заменён, продавец уверял что заменён он был примерно 40 000 назад на новый движок. Звук, надо сказать, был здоровый, под капотом аккуратно, все пластиковые панели на месте и в отличном состоянии.
Дальше по-существу. Пару дней назад оказалось что датчик давления масла оказался никак не связан с лампочкой на приборной панели, а последняя была запоралелена с какой-то другой лампочкой. :( Какая-то лампочка приборки, относящаяся к турбине также была в свободном полёте, только ни с чем не запараллелена, а просто обрезана. :( В турбине рассыпан вал, она постепенно выгоняла масло в выхлоп. На момент создания поста масла в движке не оставалось. За пару дней до того я ездил в Гродно и обратно (прим. 700 км), видимо там его и выдуло, т.к. в городе, с моим стилем вождения, турбина почти не включается. В результате мотор просто стуканул. :cry:
Дальше - больше. Машину отбуксировали к мастеру, при осмотре движка оказалось что он старше машины на 2 года, судя по гильзам наматал около полумиллиона километров. Картер покрашен серебристой краской :shock:
Вкладыши поедены, коленвал на шлифовку, вкладыш 4-ого цилиндра превратился в фольгу и пожрал шатун - его тоже на замену. Кольца туда же. Турбину уже починил (капремонт, замена вала, по знакомству 200 у.е.).

Машину мне вернут в середине следующей недели, первым делом нужно проверить проводку, хотя бы лампочки на приборке. Ещё есть подозрение что машина хорошо была бита и в ней нет подушек - тоже нужно проверить. Может на форуме у нас есть человек с золотыми руками электрика? :Search: