Вид для печати
Читал много отзывов и пару статей, на подвеску данного авто делают дополнительный акцент, якобы она очень комфортная и при этом не сильно кренится. Это во многом подкупило при выборе машины, хотелось именно КОМФОРТА . Вы считаете лагуну комфортной ? мне просто не с чем особо сравнивать )
Всязи с этим хочется спросить у вас, как у ваша первая лагуна ведет себя на средней гадкости дорогах ? :unknown:
За подвесками смотреть надо и вовремя ремонтировать... У меня ничего не гремит, рельсы трамвайные проезжает совершенно без звука и т.д. Посмотри у себя резинки, стойки, наконечники...
давление в шинах ?
В первой лагуне очень комфортная подвеска. Если это не так - значит сто то не то. То ли амортизаторы какие спортивные стоят, то ли передние пружины от тазика :grin: Ни от кого еще не слышал, что не комфортно. Слышал, что "была комфортна, а теперь делать надо".
У меня жопа скачет не груженая! Но, сзади стоят Бельштейн газовые, зато с пассажирами - нормуль. На передке Каяба - ваще не гремит. При проезде неровностей гремит рулевая колонка - но это болезнь, поизносилась крестовинка, машина то май 94 года, одна из первых.
Лучше расскажи делал ли подвеску? В передке могут стучать косточки сильно.
Со слов бывшего хозяина спереди стоят спортивные Кони, пружины передние ставил не оригинал, но они особо не повлияли. Спереди нашли стучащую стойку стабилизатора. Поменяли одну с какой то стороны.
Что там сзади стоит и происходит даже не знаю, вобщем понял, надо проверять и чинить, передняя пусть так и остоятся а с задней надо колдовать на СТО, надеюсь они найдут что предложить.
2.0 атм сейчас на зимней,Цитата:
Сообщение от A_n_d_y
1.8 было когда на летней ездил
Стойкистаба лучше менять парами, ибо и цена копеечная на них, один фиг загремит скоро 2-я. Я и тяги рулевые парами менял несмотря на износ разный.
Да мне ее впарили за 1900 р. одну стойку + работа сколько то там, когда пружины меняли, ничего не оставалось как брать.
Скорее всего это стойка аммортизатора была. А косточки, - это стойки стабилизатора, они похоже на куриные кости :) Стоит неоригинал пара где-то 900-1500 руб, точно ща не помню уже.Цитата:
Сообщение от Andy81
Тока вот я в непонятках, по технологии аммортизаторы парами меняют, видел я чудаков на ТАЗиках, с одим новым аммортом - машина реально накренена на одну сторону. И еще, когда у меня сломалась пружина на полвитка, я даже этого не почуствовал и не стучало ничего.
Именно стабилизатора , я сам удивлен был :x
Пружины искал когда, ппц, оригинал за пару в среднем 9000 - 12000 тыс.р., купил 2 неоригинал за 5 тыщ.
Да чота дорого. А сервис дилерский наверное?Цитата:
Сообщение от Andy81
Ну а как пружины то хоть в паре сменили? Они же тоже устают. Я когда сменил спереди аммортизаторы и пружины, морда поднялась сантиметров на 6.
Полуофициалы, пружины конечно же парой.
Это какие такиее ПОЛУофициалы?
АМТ на Алеексеевской (проспетк мира). Только у них обслуживаюсь, отношение хорошее к клиентам.
Полностью согласен. Я тоже пружины брал за 3500 р. пару в Питере, но приперло - не знал что одна обломана, авта на подъемнике висела уже со снятыми аммо. А так можно было и за 2500 р. купить те же.Цитата:
Сообщение от Andy81
Ага это нормально :Search:
Для меня это тоже трудный вопрос.Цитата:
Сообщение от Andy81
Конечно, пересев в лагуну после ВАЗа 2109, ощущения невероятные. Но за 3 года эксплуатации рено, всё приелось и начинаешь сильно замечать недостатки типа скрипов, стуков и т.д... Многие говорят, что это предвзятое отношение к автомобилю!
Пассажирам, например, всё нравится, а ты бесишься от появившегося "сверчка" где-то в салоне от того, что задубел пластик!
Отсюда лично мне хочется довести до идеала всю подвеску и проклеить весь салон чем-то вроде вибропласта.
По передней подвеске - иа сделал выбор в сторону управляемости, поставив, кстати, тоже кони спорт. Да, довольно жёстко. Но лишних звуков быть не должно!
Есть? Значит надо капать глубже. Помимо всяких тяг, наконечников, опор, стабилизаторов, играет важную роль сайленты поперечных рычагов, особенно задние. Их не проверить не сняв с машины. Ещё заметил износившиеся резинки подрамника ( х.з как они называютя и где их взять)Советую проверить!
По задней подвеске вообще трудно судить.... Её считай нету. Если стойки в норме остаётся резинки балки. Их менять кажется нету смысла. Ничё не изменится если они совсем не убиты.
По балке что-то сильно на развод похоже, просто проверь дедовским способом расстояние по осям с каждой стороны и сравни (но передняя подвеска должна быть исправно, чтоб не было смещений). Не надо мерить нейлоном или другим чем-то, что растягивается замер будет неверным. Износ резины оцени на задней оси.Потом делай выводы по замене балки.Сайлент-блоки задней подвески даже треснутые ходят долго, но если они полностью в труху тогда надо менять(маленький гемор),а больше там стучать почти нечему. Машина переднеприводная, задняя ось менее критична.Чет цены у них как у оффов косточки 1900 (им цена 300р-штука),пружины 12000 (это оригинал, а так 3800 пара),стойки фирму не помню(а Каюбу находил 2000р),но отношение к клиенту хорошее. :good: :good: :good: За такие бабки они "облизать" тебя должны.
В русскоязычной инструкции рекомендовано:Цитата:
Сообщение от Andy81
2.1 - если один
2.3 - магистраль или с полной нагрузкой.
..и ещё приписано, что + 0.1 если авто оборудавано кондеем или АКПП
Примечательно, что в оригинале просто рекомендовано 2.0 и 2.2 соответтвенно.
заднюю балку можно найти бу в отл состоянии тыщ за 5
p.s одна есть у меня :grin:
Называется она торсион) надежная подвеска )Цитата:
Сообщение от Andy81
По поводу АМТ: не знаю как делают, а цены на запчасти у них просто бешеные....звонил им по поводу сцепления, так у официалов в автомире оно дешевле оказалось....и цена на работы тоже очень близка к ценику офов( так что сменика ты их на ультру))))
А там как, нормальный сервис (в ультре) ? Бывший хозяин там обслуживался.Цитата:
Сообщение от ТИМ
Балка - не торсион! :-)Цитата:
Сообщение от ТИМ
действительно) читал быстро :oops: :oops: :oops:Цитата:
Сообщение от Kast
нормальный) ребята работают тока с ренохами) цена нормальная)Цитата:
Сообщение от Andy81
Ага, именно нормальный, не блеск т.е. Минусы есть и плюсы имеются. Цены вкусные :grin:Цитата:
Сообщение от ТИМ
Не знаю как в Ультре. Когда взял себе первую Лагуну она была на 14дисках устойчивость офигеть была,но клиренс для наших дорог в 100мм смерть. Обратился к офам, (так как с торсионами дела никогда не имел) поменять пружины, поднять задок, диски на 15, защиту двигателя поставить. Ответ был торсионы "накрутить" нельзя, ля-ля-тополя в ценах 2001 года насчитали 45тыров. Забрал у них машину закрылся в гараж на 2 дня и все те-же работы своими ручками и запчастями обошлись в 11 000р. Думаю сервис тебе нужно менять.