Помогите, кажись умирает лагунка

1.9 дци, 120сил, почистил клапан егр, машину почти не трогал максимум по 1км в неделю, сегодня поехал на 5км от дома и заглох, постояла немного пока я ковырял все видимое-невидимое, начал заводить и с горем пополам завел, дал обороты, она в захлеб, при трогании с места глохла, дал на холостых на первой, поехала до первой кочки, начала глохнуть, сцепление схватила, ехал накатом схватилатак пару сотен метров проехал изаглох, понакатомухабее в тенек, черезизтенек 2 часа завел ее с пол оборота, и больше не идет в , но из гаража выехать не рискнул, и так 3км толкал до гатолкалража в солнцепек. Помогите пожалуйст! И да, от прошлого хозяина нашел подарок, трубка топливная что идет к насосу была переломана или перетертая и на том месте он лишь соединил куском трубки, может там воздух тянуть начала

Да брат, еле прочитал,что ты написал.Видно тяжелый день выдался! Итак по порядку. На приборке что-нибудь высвечивает? До этого катаклизма машина была нормальной? Все ли лампы на приборке рабочие? Фильтр топливный чистый? Какие-нибудь разъемы отсоединял? Если плохо заводится, для начали почисти датчик положения коленвала и ВМТ( распредвала) Можно попробовать подсоединить канистру с соляркой сразу к фильтру. А дальше уже в зависимости от результатов.

Загорается лампа стоп, иногда лампа масла, сегодня глянул уровень был оч низок, масло привезут долью прогрею и гляну, боюсь далеко от гаража отъезжать, а до всего этого я пропилил 800км почти без остановок на одном дыхании, правда еще грешу на мышь, которая в гараже завелась, видел ее однажды под капотом может грызанула что, сегодня утром завел с пол оборота поездил по гаражу вроде норма, хочу долить масло и прогреть до нормы,затем снова проехать по кочкам

Сначала доведи до нормы все жидкости, а то упорешь двигатель. После доливки скинь АКБ на несколько минут, потом пробуй. Следи за приборами и сигнальными лампами.

Понял,спасибо,попробую

Ах да, пару дней назад после запуска загорелась лампа подушек и сервис

Прогрел до нормы и даде на горочку подняться не смог,загорелась спираль и масло

Подушки на работу двигателя не влияют. Надеюсь масло было уровень? Как работал двигатель перед тем как заглох? Если просто раз и заглох, значит срабатывает "защита" Например проблема с давлением масла или температурой ОЖ. А если проблема с подачей топлива, то перед тем как заглохнуть будет возникать неравномерность в работе, будет чувствоваться нехватка топлива. Нужно посмотреть как себя ведет груша подкачки и что видно в трубке подачи топлива. Факт,что неисправностей несколько. так как спираль сама по себе не вызывает загорание красного масла. Первым делом ищи проблему вызывающую загорание лампочки масла.

В топливопроводе есть пузырек от груши до фильтра

А может быть такое что негерметично поставил на место клапан егр и из-за его весь конфуз?

Перезагрузил акб, перестала заводится, а глохла она будто топливо закончилось, но откуда пузыри в трубке подачи топлива, я не знаю, может что редко ездил, или мышь постаралась где-то зараза

Вот был у меня бензиновый немец, там если так маслал двигатель, то две причины было, воздух в коллекторе, и форсунки, тут я смотрю на второй и третьей форсунке есть метки,значит уже кто-то колупал их, но так как я нахожусь в глуши я не могу сюда не спеца вызвать, ни компьютор найти

Если до чистки ЕГР все было нормально, то , как говориться, чем черт ни шутит. Попробуй вообще отсоединить разъем от ЕГР. Посмотри какие будут изменения. Лампа масло загорается при "Контрольная лампа загорается после включения зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если после включения зажигания лампа не загорается, значит, нарушено ее функционирование или перегорела лампа.
Если при движении загорается контрольная лампа, необходимо остановиться, выключить двигатель и проверить уровень масла в двигателе:
- если уровень масла нормальный.
проверьте систему смазки;
- если контрольная лампа горит, несмотря на то, что уровень масла в двигателе в норме, продолжать
движение нельзя, так как будет серьезно поврежден двигатель.
Это цитата из инструкции.

Пузырьки в топливной трубке-это лагуновский прикол. Много уже обсуждался этот феномен,но никто не знает откуда они берутся. АКБ нормальный? Заряжен хорошо? У меня АКБ тоже летом по жаре сдох. В топливную систему я бы не советовал лезть. Мне кажется проблема проще. Подсоедини канистру и проверь.

На горячую она заводится вообще не хочет, фишку я снимал и вынимал грибок, клацал на егр затем собрал снова, откинул фишку, завелась,но скорее всего из-за того, что остыла, после всего все забрызгал вд40 для контактов и снова пытался посадить, еле посадил вишку на место при помощи сжатия проволокой

На холостых работает как часы, трогаюсь даю 1500 оборотов глохнет, на холостых давлю газ,хоть бы что

Пузыри ни на что не влияют, я поменял топливный фильтр, прокачал грушей, спустил воздух, на следующий день посмотрел, пузыри небольшие есть. Машина как ехала так и едет. Это нормально.

Если форсунка льет в обратку, как это проверить?

Сегодня нашел след мыши, воздухан погрызен был, может какой провод перегрызла?

Цитата:

---

Сообщение от Oops

Сегодня нашел след мыши, воздухан погрызен был, может какой провод перегрызла?

---

Погрызен с какой стороны? Мышу в движок не засосало случаем?

[QUOTE=vik67;147045]Погрызен с какой стороны? Мышу в движок не засосало случаПрогрызлавоздПрогрызла от воздухозабора, я в тот момент колупался под капотом, услышал ее, постучал по крышке и она назад выбежала

Цитата:

---

Сообщение от Oops

Если форсунка льет в обратку, как это проверить?

---

Проверить можно подсоединив через шланги к каким либо емкостям (например к шприцам большого объёма), обратки всех четырех форсунок. Каждую форсунку к отдельной емкости. Запустить двигатель и следить за количеством топлива в емкостях. Если в какой то будет существенно больше топлива чем в остальных, то эта форсунка и льет в обратку. Но при таком раскладе(форсунка льет в обратку), заводится будет или совсем хреново, или не заводится вообще.

Цитата:

---

Сообщение от msdmoz

Проверить можно подсоединив через шланги к каким либо емкостям (например к шприцам большого объёма), обратки всех четырех форсунок. Каждую форсунку к отдельной емкости. Запустить двигатель и следить за количеством топлива в емкостях. Если в какой то будет существенно больше топлива чем в остальных, то эта форсунка и льет в обратку. Но при таком раскладе(форсунка льет в обратку), заводится будет или совсем хреново, или не заводится вообще.

---

Так она уже и не заводится вообще

Вся беда была в датчике распредвала, нашли б/у и машинка ожила и поехала