Обратил внимание, что стрелка темрературы двигателя при запуске как положено показывает уровень масла, а потом падает вниз и так там и лежит. Может быть такое, что двигатель не греется? :oops: И печка греет слабо - может поэтому?
Вид для печати
Обратил внимание, что стрелка темрературы двигателя при запуске как положено показывает уровень масла, а потом падает вниз и так там и лежит. Может быть такое, что двигатель не греется? :oops: И печка греет слабо - может поэтому?
А сколько за бортом?
-20...-23
Проверь уровень антифриза и если все в порядке, то в дорогу должен показать.Если не покажет то может быть следующее: накрылся термостат, кердык датчику температуры, кердык проводу от датчика, окислился оин из разъемов.
Просто у нас-30 уже 2 недели и дождаться на холостом, поднятия стрелки почти не реально.
Спасибо! А насколько это может быть опасным? Нужно ли срочно ехать чинить, или можно подождать?
Ну если антифриз есть то не очень, но лучше не тенуть, а вдруг как другие причины. Жалко будет движок запороть,вдруг что с помпой и нет церкуляции.
Проходили мы такое две недели назад. Симптомы были теже. Поменял термостат и настало мне счастье.
Я правильно понимаю, что опасность в том, что двигатель может перегреться?
в вашем случае (скорее всего) антифриз циркулирует по т.н. большому кругу и двигатель не прогревается до рабочей температуры. перегрев при этом маловероятен.Цитата:
Сообщение от chiko1
опасность: работа мотора в неблагоприятном режиме.
И в машине холодно как в вытрезвителе. И расход топлива повышенный.
Да, точно! И расход повышенный, и холодно как в вытрезвителе. Какой выход? Менять термостат?
Ага. Хуже не будет. Заодно и систему промоешь. Проверено не только мной. Была тема у
Братьев белоруссов. Называлась 'температура двигателя в мороз' или что-то около того. Почитай.
Поменял термостат - 40 евро вместе с работой... Буду ждать волшебных результатов :roll:
Что-то дороговато...
Кстати,chiko1, подскажи пожалуйста где в Финляндии есть что-нибудь типа разборки, где разумеется есть лагуны. И как там по деньгам вообще?
Дороговато - нет. Такие здесь цены. 15 евро термостат и 25 работа, это еще по-бюджетному, обычно работа стоит 40-50 в час. Про разборки сказать особо ничего не могу. Я живу в Котке, здесь около Призмы есть разборка, но я там не бывал. Кто был - говорят дорого. А есть ли там Лагуны - хз :pardon:
Ну вот, опять проблема... Теперь двигатель нагревается, но раза в 2 медленнее, чем раньше. В чем может быть проблема? Не пора ли механику, который машинку чинил, яйца отрывать?
пробку выпустить
Как?
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Заправка системы и удаление воздуха
Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует
через радиатор отопителя, благодаря чему
повышается эффективность охлаждения
двигателя.
ЗАПРАВКА
Обязательно откройте клапаны для удаления
воздуха.
Залейте в систему охлаждающую жидкость через
отверстие расширительного бачка.
Закройте клапаны для удаления воздуха после
того, как жидкость начнет вытекать через них
непрерывной струей.
Запустите двигатель (2500 об/мин).
Доливайте жидкость до уровня верхней кромки
горловины в течение примерно 4 мин.
Закройте пробку расширительного бачка.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
Дайте двигателю поработать в течение 20 минут
при 2500 об/мин., до включения
электровентилятора (указанное время необходимо
для автоматической дегазации охлаждающей
жидкости).
Убедитесь в том, что уровень жидкости в бачке
находится у метки "Maxi".
НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ОДИН ИЛИ НЕСКОЛЬКО
КЛАПАН(ОВ) ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА ПРИ
РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.
КРЫШКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
ЗАКРЫВАЙТЕ ПРИ ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ.
ДВИГАТЕЛИ K4M и F4P
Местоположение клапана для удаления воздуха
на блоке термостата.
[attachment=0:14xoeg21]клапаны для удаления воздуха.JPG[/attachment:14xoeg21]
Спасибо! А можно поподробнее - для чайников? А то откручу чень не то :oops: Есть ли какой нибудь простой и эффективный способ?
Куда уж проще?
Можно еще открыть крышку расширительного и поочередно отсоединять "верхние" концы шлангов системы охлаждения.
При работающем моторе, ес-сно. И смотреть потекло или нет?
А подробнее можно пожалуйста?
Привет уважаемые форумчане!
Вчера меняли сцепление и шаровые опоры.После успешного выполнения сих работ обнаружилась странная неисправность...
Стрелка температуры двигателя не поднимается. Перегрева нет. Радиатор прогревается весь. Термостат открывается когда положено. Погонял двигатель около получаса на холостом ходу, стрелка отклонилась на полделения, поехал- снова упала :%). Перед этим машина долго стояла(около месяца). Как связана замена сцепы с глюками стрелки- ума не приложу.
Рискну предположить, что в системе, там где датчики, возникла воздушная пробка.
Кто что посоветует??
За полчаса даже завоздушенный двигатель прогреется!
Тебе сдернули разъём с датчика.
А что же все таки у меня?
Хм... Разъемы датчиков я проверял(отключал и снова подключал) :no: . На термостате их два- зеленый и белый. Красная лампочка перегрева двигателя при включении зажигания загорается и гаснет, как ей и положено. В самой приборке могла появиться неисправность?
А может минус "плохой" или его просто на двигатель "не накинули".
Сопротивление зеленого датчика проверь. Он трехконтактный - один общий, второй на лампу перегрева(замыкается на общий при перегреве), а третий - выход на стрелку. Попробуй перемкни в фишке общий и выход на указатель, стрелка должна к максимуму подняться.
Проверил. Цепь звонится, стрелка поднимается...
Беда ясна- накрылся сам зеленый датчик.
Попробую развальцевать его, может получится отремонтировать. :crazy: Хотя это маловероятно.
Не думаю что новый будет стоить дорого.
ребят помогите пожалуйста!стрелка охлаждения при езде изначально работает нормально а потом начинает плавать опускается полностью вниз через секунд 10 становиться в нормальное положение и так происходит с 10-15 секундной переодичностью !заранее СПАСИБО!