Вид для печати
С неделю назад машина ни с того ни с сего начала "плавать" по дороге.В поворотах и при торможении это становится более заметным(приходится активно дёргать рулём,чтобы более-менее держать заданную траекторию).Ощущение такое,что то ли какой то люфт у передних колёс появился(то есть руль в одном положении,а колёса "гуляют" плюс-минус несколько градусов),то ли связь "руль-колёса" осуществляется не через металл,а через резиновый жгут. :unknown: Аморты в порядке. Куда лезть,что смотреть?
Да съезди ты на диагностику и всё скажут.
начни с протяжки болтов на колёсах и проверь давление в них, я на Мегане по весне так выехал и не мог понять в чём дело, оказывается шиномонтажники тупо не затянули болты, убить был готов этих мастеров
я можно сказать только что оттуда :) ,примерно 3 недели назад подвеску осматривали(искали причину стука при езде по неровностям).Заменили один наконечник тяги,одну шаровую и оба сайлента.Ещё втулки стабилизатора осталось заменить(не сразу определили что причина стука именно в них,поэтому придётся второй раз ехать).Цитата:
Сообщение от masterpro
Хм,недавно на всех колёсах менял болты на новые,сразу после замены элементов подвески.Менял лично,всё затянул.Надо посмотреть... А на давление не жаловался ранее,держалось отлично,поддувал чуток всего 2 раза за сезон(один раз при замене комплекта,другой раз в середине сезона).Цитата:
Сообщение от Lithium
Yakov
если менял болты -обязательно проверь затяжку, сдаётся мне, что именно они ослабли
понял,сегодня сделаю.Цитата:
Сообщение от Lithium
проверил затяжку и давление,всё в норме. Я почти уверен,что это связано с недавней заменой наконечника тяги и шаровой.Что они там могли накрутить,что такая проблема нарисовалась,но не сразу после замены,а через несколько дней?Цитата:
Сообщение от Yakov
тогда схождение проверь
такая мысль тоже была.Но механик,менявший наконечник и шаровую,сказал что нет надобности на схождение ехать.Типа он посчитал обороты при замене наконечника,и всё установил так же,как и со старым наконечником.По какой причине схождение могло "уплыть" через несколько дней после замены?Сам я к сожалению не шарю в устройстве обсуждаемых частей.Может там что то типа контрагайки на наконечнике,которая удерживает наконечник в определённом положении и не даёт ему произвольно прокручиваться по резьбе?Может её просто не зафиксировали как следует? Блин,ни ямы ни эстакады в распоряжении нет,а то бы сам посмотрел...Цитата:
Сообщение от Lithium
схождение нужно сделать обязательно, закручивание по посчитанным виткам резьбы не наш метод, это можно на жигулях делать. Возможно после установки поставленных деталей произошла окончательная устряска всех шарниров по местам
и такая мысль была.В любом случае завтра еду к тому же механику на замену втулок стабилизатора,фазика и ремня-роликов ГРМ.Если не найдёт в рулевом никаких косяков - однозначно поеду на схождение.Да и если найдёт и устранит - всё равно поеду,только не срочно...Цитата:
Сообщение от Lithium
+100 Не раз говорили, что наконечники даже одной фирмы могут иметь разную длину резьбы и тогда мерить или считать количество витков глупо даже для Жигулей. Только для ЗАЗов :lol:Цитата:
Сообщение от Lithium
Съездил снова к тем спецам,которые мне наконечник тяги,шаровую и опорный подшипник стойки меняли,и после замены которых машина стала "плавать".Полазили они,посмотрели рулевое и переднюю подвеску,говорят всё нормально.Сказали,что схождение сделают,если я настаиваю,но смысла особого в этом не видят.
А теперь интересный момент: Когда я пытался объяснить что именно меня не устраивает в поведении машины,то не мог подобрать подходящих эпитетов и сравнений.А между тем один из механиков заявил "а рулевое случайно ведёт себя не так,как при аквапланировании,когда на скорости в лужу въезжаешь?" Я тупо на него уставился и молчу.Он,не пробуя мою машину на ходу,каким то образом сразу понял как она себя ведёт.Сравнение то более чем удачное - иногда машина ни с того ни с сего начинает себя вести как при аквапланировании,только на вполне сухом месте и не обязательно на высокой скорости,и эпизоды эти очень краткие(менее секунды).Стало быть механик этот догадывается в чём может быть дело,но мне не говорит.Может кто-нибудь растолкует мне,что именно он заподозрил?
От неправильного схождения может быть такой эффект?
может, т.к. резина у тебя была прикатана и притёрта к старому сходу колёс
Тот самый догадливый механик что то говорил своему старшему про резину.Но что именно - я не расслышал...Цитата:
Сообщение от Lithium
Пошли ты их на хутор.....При любой замене в рулевой, обязательно схождение, при шаровой вопрос спорный.Объясню, на многих иномарках сейчас не делают развал (это как у "Татр"-грузовая машина), а вот схождение колес- это по грубому их параллельность относительно друг-друга. Она бывает как чуть положительная так и чуть отрицательная зависит от модели машины. Эта величина как правило несколько минут. А теперь представь когда колеса не параллельны и ты держишь руль машина едет прямо, как только под одним из колес свойства поверхности изменились ее тут же кидает в какую-нибудь сторону.Проверить приблизительно можно самому, выедь на ровный участок дороги и на скорости 60-70 брось руль, но сам его стра"я ругаюсь я дурак""я ругаюсь я дурак""я ругаюсь я дурак". Так вот если машина от прямой траектории будет отклонятся на отрезке 300-500м незначительно 1,5-2м это еще терпимо, а если она у тебя на 100м в кусты поедет, регулируй.Резина одинаковая и давление одинаковое должно быть. У нас лазерная регулировка 400-800р,зависит от модели. Я думаю раз в 40-50т.км вообще делать всем обязательно, так как эта процедура помогает выяснить состояние ходовой, на плохой не выставишь.Цитата:
Сообщение от Yakov
ну эти то элементарные вещи я знаю...Цитата:
Сообщение от enter
Физику явления понял.Стало быть причина может быть и в схождении,значит будем делать.Цитата:
Сообщение от enter
+100Цитата:
Сообщение от Lithium
Я на работе если меняю наконечники тоже витки считаю (привычка у меня такая :pardon: ). Потом, естественно проверяю сход/развал.
Так-вот ещё ни разу не было, что-бы после метода "счёта витков" не надо было подстраивать сход.
надеюсь,что дело именно в нарушенном схождении.Если не так,то чую поиск причины затянется надолго...Цитата:
Сообщение от Petrovich_Germany
Всем привет! вопрос к теме, помоЖите, или поШлите. При развороте на право или на лево, такое ощющение, как будто едешь на спущеном колесе,(переднем)(машина вихляет) хотя давление в калёсах внорме. Когда руль в лево, то ощющения справо, и на оборот. Может кто-нить встречался с такой свистопляской.
схождение сделай
У меня такая-же фигня. Причём больше заметно на мокром асфальте. На сухом только резина подвизгивает.Цитата:
Сообщение от alik
На машине этой езжу уже пять лет и феномен этот наблюдается с самого начала. Сход/развал проверял сам уже пару раз, всё в норме, только заднее правое колесо по схождению немного за рамки выходит. На износе резины тоже особо не отражается, так-что я забил на этот глюк.