Вид для печати
Народ помогите, кто осведомлен, делал где, Знает может!?Двигатель F4P774.
Для Замены ГРМ и фазорегулятора приобрел комплект -- ремень+ролики, помпу и шестерню.
Но при работе выяснилось, что неоходимо снимать клапанную крышку и впускной коллектор, посему нужны еще прокладки клап. крышки и соответственно вп. коллектора! Мож. кто знает, что еще понадобится для данной работы????????????
Зарание СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:verygud:
А помпу зачем меняешь?
Ну наверно ей того крендец настал :wink:
Просто чоб 2 раза не лазить туда. Эт на моем движке помпа снаружи лехко снимается.
Может тогда еще пол двигателя поменять, раз уж разбирать его нужно? :wink:
помпа это расходник! меняется не когда сломается, а каждую замену ГРМ или на усмотрение владельца авты - каждую вторую замену ГРМЦитата:
Сообщение от serj24
а то в итоге дороже обходится...
И сколько такой расходник стоит?
От 1000 руб. и выше
Просто зачем 2 раза за одну и ту же работу платить от 100 уе?
А что у тебя ГРМ вращает помпу?
У меня нет, но на некоторых движках 16-ти клапанных вращает, по крайней мере на сценике так. У моего товарища гольф-2 85 г.в. карб, там один ролик натяжной, 2-й ролик прям на помпе.
800 рэ.Цитата:
Сообщение от serj24
Но зачем мнимать коллектор?
Весь гимор из-за замены фазокорректора . Необходимо выставить распредвалы по меткам, которые находятся с др стороны движка.
Я когда менял мастера сразу сказали, чтго ежели помпа будет того, то тогда махнут! НО оказалась жива и менять не стали! Просто проще сразу поменять и проблем нет! Официалы при замене грм ЕЩЁ и шкив генератора меняют!!! И стоит этот шкив почти 8 000 рублей! Я менять не стал!!! Надеюсь двигло не развалиться :wink:Цитата:
Сообщение от serj24
Антон, а какие подводные камни могут быть при замене ГРМ, если все таки клапанную крышку снимать!?
У меня ни каких не оказалось! Я в сервисе менял!!! Махнули ролики и ремень, да и заглушки две штуки ещё поменяли! Остальное всё в порядке было :D
А какие заглушки? где стоят?
Я сделал проще. Снял старый ремень и ничего не двигая надел новый. Правда для контроля запомнил положение шестеренок, там на них рисочки были.Цитата:
Сообщение от Володимир
Смелый ты мужик!
Ты не представляешь - как тебе повезло...Цитата:
Сообщение от serj24
Заметки на всех шестиренках были сделаны с точностью до 0.1мм с новым ремнем все сошлось по нулям. Достаточно безопасная процедура.
Заглушки стоят с другой стороны от ремня( 2 черные) ,фиксируются присособой , кот. видел в книге по Мегану.Думаю , что можно обойтись без неё. Коленвал фиксируется под первым цилиндром ( около поддона на блоке пробка)Цитата:
Сообщение от Володимир
Коленвал да, но распредвалы разбегутся Не найдешь!!!!!!!!!!!!!!
:moil:
это точно! а клапана встретятся....
Под заглушками все сам увидишь!Цитата:
Сообщение от Володимир
Ребята...мне бы Ваши проблемы. Я ВООБЩЕ не знаю, куда обратиться со своим движком F5R, даже официалы сказали,что такой движок видят в первый раз :? Я так "порадовался" этому. А ГРМ менять надо и ролики, и помпу...а кудЫ бежать, кого просить,где покупать??? Короче одни вопросы. Подскажите плиз! :roll:
Поменял, что хотел : ГРМ комплект, рем компл. Генератора, заглушки, проклу Вп коллектора, гайку ФК и сам Фазокорректор, антифриз , жидкости ВСЕ и Фильтры!!!!!
В сервисе до меня бывали только Логаны, а с Лагуной Они заморачиваться больше не хотят, хотя парни Бравые!
:verygud:
А чем они мотивировали своё нежелание?Цитата:
Сообщение от Володимир
Гиморно , говорят, долго делалась, работа ответственная, а из-за хороших отношений со мной много денеХ не возимешь!!!!!!!!!!!!!!!
Насколько я понимаю меняют не шкив генератора, а шкивы КВ (демпфирующий 7 000 руб и зубчатый 2 500 руб) и если по поводу замены зубчатого есть вопрос-зачем?, тот демпфирующий нужно менять (только на 60 т. км.) ибо резинка демпфера рвётся, а потом при следующей замене ГРМ нет необходимости. Видимо нашли Реношники в шкивах какие-то грабли и меняют не по отзыву, а за счёт клиента.Цитата:
Сообщение от Антон
Кто подскажет, на Рено Лагуна двигателе F3R помпа от ремня грм работает?
нет
спасибо большое