Вид для печати
на дисплее появилась надпись fault in fuel injection и под ним значок квадрат а в нутри спираль при этом машина быть резвой просто тупая такое чувство как за ней фура была привязана расход соляры по трассе превысил 12 литров
может кто с таким сталкивался помогите
двигатель f9q дизель 6 ступенка dci
EGR-чистил?
что это за гадость сажевый фильтр
но как быть глушиш машину ждеш тупо минут 5 запускаеш снова комп тестирует пишет ок едеш через минут 10-15 сыскакивает снова ошибка и машина не едет
Ну не так все плачевно это неисправность впрыска топлива!!!!!!!!! Цена вопроса 2000тыс.руб. просто поменяй регулятор впрыска топливо и все!!! Больше ни куда не лезь!!!
извините а где он там находится за ранее спасибо
Он стоит на ТНВД, он крепится на 3-х болтах и к нему подходят два проводка, короче сверху на насосе он блестящий не ошибешься!!!)))))
спаибо завтра попробую поменять :Yahoo!:
Ты на расстоянии видишь что регулятор?Цитата:
Сообщение от Extrimal
Это обозначает ниесправности всех систем двигателя, а не только по топливу. И ошибок может быть до 200.
А регулятор давления , который кста стоит баксов 150 , ничего не изменит по этой неисправности. Прежде чем советовать стоит подумать за что регулятор отвечает. А если на насосе он двумя болтиками будет прикручен - это уже не регулятор?
Судя по симптомам-банальная нехватка воздуха в наиболее вероятной очередности:
- егр
- переламывание проводов на датчике наддува (спираль горит тогда всегда)
- клапан управления геометрией турбины
- расходомер
- дырявый интеркулер
- незажатые патрубки воздушные
- турбина
Пы. сы. Так, для инфы, регулятор давления топлива неисправный дает плавающие обороты из-за невозможности держать давление топлива в определенных границах
не причина была проста ездил на диагностику к оффициалам вылетел (правда они не сказали как он называется сказали просто номер) по ходу датчик который стоит на потрубке интеркулера почти на против аккумулятора завтра буду в гароже сфоткаю заменили его и машина по другому пошла :Yahoo!: лагуна стала легко работать :Implication:
за оригинал завалили 90$ бошевский стоит 40$ а как правильно он называется хренего знает маж кто по опытней скажет? : :friends:
Датчик давления наддува
тока я не пойму может он как то тестируется или сгорел и сканцами :oops:
Ошибка сразу загорается или в процессе движения?
в процессе движения
Тогда скорей всего датчик. Но было бы интересно узнать точно название ошибки и ее код. Что то мне кажется что это не совсем датчик будет
может кто поможет у меня сново растройство 2 числа поменял датчик надува у офов сегодня вернее вчера возвращался с Варшавы сново загорелась надпись симптомы теже
за дорогу так раз 7 тормазил пока до мозыря доехал мож че не то сервисники натестировали или же с датчиком какая беда я уж не знаю что и делать
фильтр воздушный менял егр чистил во лажа блин :cry:
у меня такая ерунда появлялся когда клапан на турбине открутился, там шпилька ей регулируется тарирочное давление, короче изменение гиометрии!!!! можешь посмотреть ее!!!
ок завтра гляну спосибо заранее всем
не с клапанами все ок все посмотрел пошатал в общем кое как заехал в гомель на станцию к оффам там клипом снова выбило датчик давления наддува (он мне уже снится :%) ) в общем оффы немного обнаглели ккогда неделю назад приезжал он был 90$ счас120$ поставили приехал домой как ни вчем небывало все хорошо тьфу тьфу
да как не странно старый датчик который бошевский отдал обратно продавец культурно вежливо забрал
ну а что дальше будет жизнь покажет надеюсь на этом теме конец или........... :)
Универсальный он и есть универсальный, его параметры другие и в некоторых режимах "вываливается". Так и с мультисистемными сканерами для авто(другой твой топ).
в смысле не понял :unknown:
Пример: родной датчик работает и его показания условно работает в диапазоне 3-0-(-3) и он шлет их в комп.
Универсальный 5-0-(-5). Допустим при 3000 оборотов у универа 2.8 в предел родного попадает все ок. Но при 3100 будет 3,2 "вываливается" из диапазона 3-0-(-3) и комп ловит и определяет как ошибку.
а все понял но есть одно но по катологу бошевскому он то идет на лягуху или мо я чего не понимаю а родной был и установили сименс
А ты думал напишут не подходит? :D
ну да :shock:
у меня такая проблема. начну с того что пришлось заправиться на незнакомой заправке. проехал 50 км, тяга упала, скорость - не больше 70 и вылетел значок типа телевизор с помехами а под ним спираль. не хотел глушить так как до дома было кэмэ 100 а до ближайшего СТО - 150 :D Приехал полез в машину. нашел электроклапан который присоед к турбине слева. снял его, покрутил в нем отверткой, поставил - ошибка (значок т.е.) исчезла. решил тест-драйв устроить. поехал нормально, добавил до 140 кэмэ / чэ - опять значок, опять тяга пропала. ощущение что комп сам блокирует. в общем пока еду меньше 2000 об, нормально. даю 2000 более трех секунд - все то же самое, ошибка выскакивает, тяги нет. скажите дело только в этом клапане (щас ищу новый, на сервисе сказали через месяц будет) или что то еще может быть. и в чем причина - только некач. соляра? Посоветуйте, спасибо всем
смотрю никто не откликнулся. на всякий случай отпишусь по проблеме, вдруг у кого такое же случится :)
в общем нашел я етот клапан поставил, ошибка ушла, машина едет нормально, только на высоких оборотах дымит как паровоз. думаю чистить ЕГР и турбину. вообще у кого есть информация по турбине и обслуживанию буду благодарен :beer:
Подскажите, кто знает. Рено Лагуна 2, 2001 г.в., фаза 1, универсал, двигатель 1.8, МКПП.
Сегодня вышел с работы, прогрел двигатель и поехал. Пока грел машину ничего не было. Но как только поехал, сразу же загорелась fault in fuel injection, когда переключался с 1-й на 2-ю передачу и выжал сцепление — обороты подскочили до 4000.
Остановился, на холостых обороты скачут от 3000 до 4000. Когда нажимаешь на тормоз — обороты падают до нормального состояния. Как только тормоз отпустил — обороты опять от 3000 до 4000 скачут. Дым с выхлопной валит столбом.
Нажал опять на тормоз, обороты упали снова, выжал сцепление, включил 1-ю передачу, отпустил тормоз — обороты тут же подскочили до 4000 и упали до 2000. При этом соответственно машина рванула сразу в разгон и поехала. Так и поехал на 1-й скорости, при этом обороты с 2000 поднялись до 3000 и держались так. Я решил включить 2-ю скорость, выжал сцепление, обороты резко подскочили до 5000, отпускаю сцепление, обороты падают до 2000 машина едет дальше, потом обороты растут до 3000 и так держатся. Машина соответственно идет резво пока позволяет передача. На педаль газа не реагирует, можно выжать газ в пол, ничего не меняется. Пока ехал, постоянно притормаживал, т.к. обороты высоченные и машина быстро едет. Как только притормаживаю — обороты падают с 3000 до 2000 потом до 1000, когда останавливаешься на светофоре — обороты в норме. Но как только отпустил тормоз и начал движение — обороты опять до 5000, потом 3000 и едешь.
При всём при этом загорелась сигнальная лампа системы снижения токсичности.
Пробовал: — на заглушенной и вытащенной карте — выжимать и пинать педаль газа (раз по 10).
— вытаскивал разъем электропитания на дроссельной заслонке и выжидал минут 10;
— откидывал минус с аккумулятора и выжидал минут 10, при этом нажимал тормоз.
Ничего не помогло. Всё повторяется сразу после запуска двигателя.
Как вылечить?
Коллеги, это та неисправность, которая на Лагуне-3 выскакивает и называется "Check injection system"?
Было такое у меня 1,6 2002год вылечил заменой колец на заслонке(беда пластикового корпуса)там два кольца одно по толще второе по тоньше (покупал в экзисте 1000 за оба)ставишь с строительным герметиком для надежности и лучше входят вот уже 5500 отъездил всё пучкомЦитата:
Сообщение от Hooligan42
P.S.на ошибки и пунктуацию прошу внимания не обращать
Спасибо большое. Я только купил машину и тут такое огорчение. Расстроился, т.к. думал ДЗ менять, а она не дешевая. А вы своим ответом вселили в меня оптимизма, что обойдусь, возможно минимальными потерями. Если сохранились, подскажите плиз, каталожные номера колец.Цитата:
Сообщение от nick3003
82 00 068 583 "толстое"
толщина 8 мм, внутренний диаметр 68 мм, наружный, соответственно 84 мм
82 00 068 566 "тонкое"
толщина 4 мм, внутренний диаметр 62-63 мм, наружный, соответственно 70-71 мм.
Итог конкретно моей проблемы с оборотами таков:Цитата:
Сообщение от Hooligan42
1. Сделал диагностику.
2. Определилась ошибка педали газа.
3. Сняли педаль, почистили дорожки, поставили на место.
4. Уже один день день езжу без скачущих оборотов. Дальше поглядим
Всем привет, тоже подобная проблема, сначало периодически загоралась надпись CHECK INJECTION и на около 3000 оборотов пропадала тяга, через несколько дней стала глохнуть и совсем заглох с надписью INJECTION FAULT : SWITCH OFF ENGINE, оттащили на СТО и сделали диагностику, подозрение на датчик коленвала сказали, сегодня будут менять, но не уверенны на 100%, может у кого что было подобное? рено лагуна 2 универсал 1,9 DCI 6 МКК 2001 г.в.