Катушка зажигания

Доброго времени суток!
Вопрос, собственно, такой. Можно ли как-то проверить работоспособность катушки, не покупая ради эксперимента новую?
[attachment=1:34zzo550]IMG_3687.JPG[/attachment:34zzo550]
Катушка одна. Из нее один высоковольтный провод и через распределитель - по свечам.
На катушку приходит 12 В (два провода на 3-х контактном разъеме) и управляющий сигнал 4,8 В (один провод на 2-х контактном). Еще из квадратного выходит 12 В на какой-то конденсатор (кстати, вот он)[attachment=0:34zzo550]IMG_3688.JPG[/attachment:34zzo550]
Для чего он, я не знаю, чес слово.
ИСКРЫ НЕТ.
Один раз, правда, была, потом больше опять не видели. Провода пробовал разные - и центральный, и свечные.
Буду очень признателен, если кто опишет принцип, откуда берется искра, как действует компьютер

Ps: предыстория тут http://www.clublaguna.ru/laguna1/top...5.html#p130776

На катушку зажигания (как правило) на прямую через предохранитель подается +питания (12В), минус через комутационный ключ (транзистор, контакт и т.п.). Коммутационный ключ (полупроводниковый) находится в блоке управления, подальше от катушки зажигания (чтобы меньше влияли помехи наводимые в катушках зажигания, высоковольтных проводах, свечах зажигания). С данной катушкой я не знаком но принципы работы я думаю сохранены, если я не прав - поправьте.
При включении зажигания + сразу подается на плюсовой ввод катушки, далее при включении стартера через коммутационный ключ на второй провод катушки подается минус (садится на корпус) и в момент, когда поршень в цилиндре не доходит до верхней мертвой точки на определенный угол, происходит разрыв цепи (ключ размыкается). На вторичной обмотке вырабатывается высокое напряжение (а на свече искра).
Катушку можно прозвонить, если в ней не установлены разные полупроводники, первичная обмотка несколько Ом, вторичная - кОмы.
Еще можно подать на плюсовой вывод, + , на минусовой минус коммутируя(т.е. потыкать) - на высокой стороне должна быть искра.
Конденсатор установлен параллельно ключу и нужен, для снятие перенапряжений с оного (если он пробит искры не будет, если в обрыве может выйти из строя ключ).
Но во всех высоковольтвых и высокочастотных штуках есть неприятность, когда производиш проверку прозвонкой или напряжением она работоет, когда ставиш на место не хочет. Поэтому желательно такие вещи проверять на стендах в режимах близких к рабочим, или на заведомо исправном автомобиле (времени долго не займет, если есть автомобиль).

Спасибо за ответ. То, что на фото, - это и есть, как я понял, катушка + коммутационный блок. Испытания на подопытном авто, боюсь, отпадают: желающих днем с огнем не найдешь. Как вариант остается купить новую катушку; узел в сборе по экзисту 2500 самый дешевый плюс 400 кондюк (а вдруг!). Но у меня нет понимания того, исключает ли факт подачи на катушку 12 В и 5 В (они есть) неприятности с компом или с чем еще в плане искры. (Во сказанул! :shock: )
И еще. Если за пол дня испытаний один-то раз искра была и хорошая. Катушка значит д.б. рабочая или нет? Только откуда она взялась и куда опять пропала, сказать не успела :)
С диагностикой пока тоже плохо. Вынул сегодня мозги, мужичок один обещал посмотреть. Если не сможет подключиться...
И вообще, как я понял, зима - не время для ремонта. Вся пластмасса и резина делается деревянной на морозе. За что ни возьмись, норовит сломаться. Половина защелок поотлетала.

Проверили импульс на катушку - идет. Попробовал прикрутил проводками к коммутатору другую и искра появилась же. Завтра из эксиста новую заберу.
А есть у меня еще такой вопрос: откуда начинать считать цилиндры? Знакомый, который помогал с катушкой, говорит, что на всех машинах первый цилиндр - от ремня ГРМ, т.е. спереди двигателя. У меня же свечной провод от этого цилиндра идет на контакт №4 на крышке трамблера. А с первого контакта - самый короткий провод, т.е. все наоборот.
Подскажите, как правильно располагать провода.

А еще не смогли найти ни датчик Холла, ни датчик распредвала. Как хоть устанавливается зажигание-то на ней?

Цитата:

---

Сообщение от AlexandRybinsk

А еще не смогли найти ни датчик Холла, ни распредвала. Как хоть устанавливается зажигание-то на ней?

---

НЛО однако :D :lol: :ROFL:

Цитата:

---

Сообщение от Aleksey569

НЛО однако :D :lol: :ROFL:

---

Когда машину во дворе сугробами замело, а ездить приходится на автобусах, то уже не так сильно смешно :( :( :(

Цитата:

---

Сообщение от AlexandRybinsk

Цитата:

---

Сообщение от Aleksey569

НЛО однако :D :lol: :ROFL:

---

Когда машину во дворе сугробами замело, а ездить приходится на автобусах, то уже не так сильно смешно :( :( :(

---

Согласен с тобой полностью, здесь на форуме в тех. разделе есть полная инфа. по машине почитай и найдешь ответы на все вопросы.
faq-renault-laguna1/topic6389.html :)

Да это-то понятно. Все эти ноты у меня скачаны и прочитаны. И диалоджис есть. Только не могу найти, чего надо.
Все-таки, у кого такой же движок, напишите, как провода расположены у вас :unknown:

На рено первый цилиндр возле кпп. На твоем двигателе датчика распредвала нет. Датчик коленвала стоит сверзу кпп ближе к двигателю

скинь номер катушки,которую ты заказал на ексисте???и как она до сих пор работает??у меня катушка один в один.и тоже пропала искра.ставлю весь блок всборе с другой машины заводится,а с моей не хочет!!!нужна катука всборе,подскажи?

Кстати кто может сказать сколько емкость этого конденсатора? На моем что-то плохо читается, а проводок надломленный, вдруг заденет кто.

Цитата:

---

Сообщение от qwertylav

скинь номер катушки,которую ты заказал на ексисте???и как она до сих пор работает??у меня катушка один в один.и тоже пропала искра.ставлю весь блок всборе с другой машины заводится,а с моей не хочет!!!нужна катука всборе,подскажи?

---

Я купил вот эту: Huco 13 8750. Стоила 963,5 руб. Все работает норм.
Коммутац. блок оставил старый. Меняется относительно просто. Вот только на старой катушке были шпильки с резьбой, к которым гайкой притягиваются контакты коммутатора. А на новой катушке - просто гладкие штифты без резьбы.

Цитата:

---

Сообщение от AlexandRybinsk

узел в сборе по экзисту 2500 самый дешевый плюс 400 кондюк (а вдруг!).

---

А есть номер кондюка я его найти не могу.

Цитата:

---

Сообщение от Алексей

А есть номер кондюка я его найти не могу.

---

У меня 7700676914, вроде 220 мкФ

Цитата:

---

Сообщение от AlexandRybinsk

Цитата:

---

Сообщение от Алексей

А есть номер кондюка я его найти не могу.

---

У меня 7700676914, вроде 220 мкФ

---

Спасибо, сейчас закажу. 407 р. стоит.

Помогите, у меня такая засада - каждые полгода горят катушки зажигания, новую ставишь все ОК, через полгода прим 10 тыс.км, начинается, что может быть? Уже сгорело 3 катушки, разных производителей, поэтому некачественность исключаю. Не могу же я каждые полгода новые катушки покупать :(

Ну х-з, чего они горят. Я пока что 1 поменял. А какие брал то? Я взял Бреми, там не было резьбы для подключения к блоку. Пришлось поменять на Валео.
Я вот тока конденсатор не могу найти, есть, но ценник - негуманный, дороже катушки.

Цитата:

---

Сообщение от Куролесов

Ну х-з, чего они горят. Я пока что 1 поменял. А какие брал то? Я взял Бреми, там не было резьбы для подключения к блоку. Пришлось поменять на Валео.
Я вот тока конденсатор не могу найти, есть, но ценник - негуманный, дороже катушки.

---

Валео кончается в настоящий момент, без резьбы то же была по-моему Бреми, я сделал из контактов старых свечных проводов наконечнечки (пасатижами поджал и откусил) - держали отлично. Конденсатор тоже нигде не могу найти, экзист все время ценник выкладывает а потом заказ снимает, думаю где-нибудь на радиорынках поискаать и приспособить. А может из-за конденсатора так гореть если если он накрылся?

[quote=Алексей]

Цитата:

---

Сообщение от "Куролесов":3ujaojj7

Ну х-з, чего они горят. Я пока что 1 поменял. А какие брал то? Я взял Бреми, там не было резьбы для подключения к блоку. Пришлось поменять на Валео.
Я вот тока конденсатор не могу найти, есть, но ценник - негуманный, дороже катушки.

---

Валео кончается в настоящий момент, без резьбы то же была по-моему Бреми, я сделал из контактов старых свечных проводов наконечнечки (пасатижами поджал и откусил) - держали отлично. Конденсатор тоже нигде не могу найти, экзист все время ценник выкладывает а потом заказ снимает, думаю где-нибудь на радиорынках поискаать и приспособить. А может из-за конденсатора так гореть если если он накрылся?[/quote:3ujaojj7]
По кондеру номер поменялся, потому и снимают заказ, а новый номер по сумашедшей цене в районе 50 евриков - жуть. Но мой пока работает, проржавел и вспух чуток. Надо просто тупо аналог поискать, а на моем никаких обозначений совсем нет. :evil: Насчет может ли из-за кондюка гореть, даже не знаю. :unknown:

А есть новый номер?

Цитата:

---

Сообщение от Алексей

А есть новый номер?

---

Да я не записал. В магазине пробивали.