Вид для печати
У меня Л1 2,0, воздушній фильтр "нулевик" установлен прямо в моторном отделении за радеатором. Когда машина холодная -все нормально, как только нагревается-машина становится "тупой".
Рсход бензина при обічной езде 14,5 95+. Может ли зто быть из-за такого расположения возд. фильтра?
Быстро ОДНАКО ты езДЫШ наверноЕ!???????????????
А сам по себе фильтр нулевого сопротивления дает мало чего, кроме гимора вроде таких вопросов!!!!!!!!!!!!()Цитата:
У меня Л1 2,0, воздушній фильтр "нулевик" установлен прямо в моторном отделении за радеатором. Когда машина холодная -все нормально, как только нагревается-машина становится "тупой".
Рсход бензина при обічной езде 14,5 95+. Может ли зто быть из-за такого расположения возд. фильтра
Фильтр должен забирать ХОЛ воздух, ЧТО трудно сделать конструктивно (не будешь же фару убирать?), верни лучше на место родной.
Может, но врят ли, ещё может из-за того что он у тебя забит уже! ты спец кондиционером для него пользуешься?Цитата:
Сообщение от theft
у него ведь ресурс маленький!
Из за фильтра этого быть не может. Твои симптомы объясняются посто. При нагреве все материалы расширяются, а при холоде уменьшаютя. Когда двигатель холодный в цилиндрах все впритирку и хорошая компрессия, вот он и прет, а когда он нагреется в цилиндре все сидит менее плотно. Попробуй измерить компрессию на холодном и горячем двигателе.Цитата:
Сообщение от theft
Это почему фильтр должен забирать холодный воздух? :shock: Горячий воздух для двигателя предпочтительней!Цитата:
Сообщение от Володимир
Ну енто смотря в какое время года :wink:
Летом теплый воздух тоже лучше :wink:
Видешь температура воздуха поменялась! Уже тёплая :lol: :lol: :lol:
Тогда зачем ставят интеркуллер?
Теплая потому что горячую взять негде, а в идеале горячая была бы лучше. :wink:
фильтр я недавно чистил, на свечах нагара нет. В процессе работы фильтр нагревается сильно-нельзя даже рукой дотронуться
значит у него уже не нулевое сопротивление
Цитата:
Сообщение от theft
на многих авто такая вестч происходит от неправильной работы катушки зажигания мона проверить
и как ёё можно проверить?
Вот тут почитай http://clublaguna.ru/forum/viewtopic.php?t=886 . и поиском где то еще было..
паставить от рабочей :DЦитата:
Сообщение от theft
Чем холодней воздух на входе, тем ЛУЧШЕ , Клянусь!!!!!!!!!!!!!!!!
:verygud:
Если смотреть теорию, то в цилиндры холодного воздуха помещается больше, чем горячего (плотность и объем). Следовательно лучше конечно холодный (лучшее наполнение цилиндров).Цитата:
Сообщение от serj24
Но холодная смесь хуже себя ведет. (имеется ввиду момент смешивания топлива и воздуха. Получается не равномерное смешевание). Так же холодная смесь хуже воспламеняется.
Поэтому, если посмотреть конструкцию большинства современных двигателей, то впускной коллектор начинается над выпускным и проходит как можно ближе к двигателю. Это как раз и служит для подогрева воздушной смеси.
Как сказали интеркуллер служит для охлаждения воздуха и турбины. Ведь над воздухом совершается работа по сжатию, что сильно нагревает воздух, который, в свою очередь, может поджечь топливо раньше времени.
Вот и получаем, что горячий воздух нужен только в цилиндре в момент поджига, а закачивать лучше холодный.
молодца ,все верно.