Вид для печати
Помогите найти номер шкива. На моем вот такой номер 3 062А27683880 (предпоследняя цифра похожа на 8, но не уверен, словно как ноль с крестиком) Шкив мало что люфтит, но и резинку видно как оплавило
Мой вин VF1BG0C0528596658. С овальной верхний ряд(если это то) BG0C 5519094
Вот-такой подходит 8200638754. У меня такой-же, хоть и мотор другой.
А в чем разница шкивов?
Каких шкивов?
например чем один шкив 8200817580 отличается от другого, размеры, диаметр или что-то еще? У меня он, со стороны закручивания болта шкива, без каких либо отверстий, зеленая фроде метка стоит. И нужно ли менять какой -нибудь сальник?
У меня вот такой шкив, без каких либо отверстий. Отличаются ли шкив диаметром, размером каким от других. И нужно ли меня какой-нибудь сальник?
8200817580 это старый номер (по диалогису), замена на 8200638754.
Мой старый шкив был тоже без отверстий. Зачем они нужны в новом я не в курсе. Кроме отверстий шкивы ничем не отличались.
На счёт салника сам смотри. Если подтекает, то надо менять. Но тогда нодо будет и ремень ГРМ менять, т.к. его надо снимать чтобы добраться до сальника коленвала.
И ещё надо точно знать есть-ли на твоём моторе шпонка шестерни ГРМ на коленвале.
Если есть (как у меня), то просто откручиваешь старый шкив и прикручиваешь новый.
Если нет шпонки, то надо двигатель блокировать как при замене ремня ГРМ.
А как это узнать, есть ли шпонка шестерни? У меня мотор F4PЦитата:
Сообщение от Petrovich_Germany
Не разобрав не узнаешь. Даже на официальном сервисе разводят руками. Я просто думал может ты уже ремень ГРМ менял и знаешь, есть у тебя шпонка или нет.Цитата:
Сообщение от Djakson
Я свой ГРМ 4 года назад менял, поэтому и знаю теперь, что у меня конструкция со шпонкой. Поэтому и шкив поменял теперь за 5 минут.
Я свой шкив тупо заварил по периметру.
Мне ремень меняли без блокировки, я сам даж удивился, снали верхнее крепление, кожух, поменяли ремень и ролики. Заглушки не вынимая и не фиксируя ВМТ. Как-то так. После замены 27000 накатал, и все нормальноЦитата:
Сообщение от Petrovich_Germany
Сегодня разговаривал с механиком и он предложил выточить обычный одинарный шкив. Что вы думаете по этому поводу?
Дэмпфер же должен гасить колебания. Но вроде ставили с одинарным шкивом на Сцениках. Попробуй, потом расскажешь.Цитата:
Сообщение от Djakson
Вот такой шкив на Espace и Scenic. Посмотрим что получиться
Вот такая шестерня у меня, это со шпонкой или без? Все метки, которые были наненесы возле шестерни совпали. И вот старый шкив, на фото видно, что с одной стороны вылезла резинка, а с другой маленькие кусочки резинок. Откручивал шкив на передаче и тормозе. Таким же образом и сборка. Проехал для пробы 20 км, пока все гуд
Похоже что без шпонки. Повезло, что фазы не сбились при откручивании шкива. А какой поставил-то? Тот, что от Эспаса?
Да, тот что на фото. Его номер 8200523061, и ценик достаточно низкий 55$. Посмотрим, как будет ходить
После замены проехал чуть больше 3 тыс., нареканий нет
.