шумный салон или музыка не спасает

Есть летательный аппарат - Лагуна 2 фаза 1.
В процессе эксплуатации (помимо кучи глюков) был обнаружен давольно шумный салон (хотя относительно, не сравниться с жигулями, хотя от машины такого класса не ожидал такого подвоха).

Шум номер раз - В левой стойке, на уровне уха при движении идет дребезг, примерно там, где крепится ремень к стойке. Что было сделанно - разобрана вся стойка, найден механизм крепления ремня к стойке, который уж очень дико шумел, если его потрясти. Соответственно было быстро сделанно так, что он перестал шуметь в руках при помощи молотка и двустороннего скоча. Но в результате манипуляций, дребезг не пропал.

Шум номер два - в районе шитка приборов треск, очень напоминает преск моторчика, когда он застривает (точнее потрескивание). Хорошо слышно при запуске движка (точно не фазер). Что было сделанно - проверенно днище авто, подкапотное пространство, но не нашли, что дребезжит. Отключал щиток приборов, треск не пропал. Снимали торпеду, поставили на место, тоже не помогло.

Отсюда вопрос - кто встречался с шумами в салоне автомобиля и кто как боролся.

З.Ы. недавно в руки попала лагуна, только фазы 2, треск в районе щитка приборов тоже присутствует

я думаю этот шум издает один из датчиков когда заводишь мотор,он издает писк

Незню, у меня в салоне всё без проблем! Ни каких посторонних шумов :wink:

Шум номер два :) тоже присутствует, не обращаю внимания - очень слабый, проездил с ним 25 тыс. - замечаний нет.

Цитата:

---

Шум номер два - в районе шитка приборов треск, очень напоминает преск моторчика, когда он застривает (точнее потрескивание). Хорошо слышно при запуске движка (точно не фазер). Что было сделанно - проверенно днище авто, подкапотное пространство, но не нашли, что дребезжит. Отключал щиток приборов, треск не пропал. Снимали торпеду, поставили на место, тоже не помогло.

---

Может это климатическая установка так работает :wink:

Нет, даже при отключенном климате, этот звук имеет место. Так что не факт. Лично у меня такое впечатление, что это привод спидометра т.к. он затихает через 5-10 сек, после остановки. :)

А разве он не электронный :wink:

Он в принципе не может быть электронным, там же стрелка! Т.е. привод по-любому механический :)

А стрелка не могет отклоняться без механики???? Стаит какаойнибудь вариатор или как там это называется! Наскока я знаю на РЕНО и спидометр и газ электрические :wink:

Ну и что. На электронном спидометре - цифры, а тут стрелка перемещается - механическое движение есть, и что заставляет ее двигаться - не важно, факт то, что механика, поэтому мех. звук может присутствовать...

Да не вопрос! Пускай у тебя стрелка треться о циферблат и издает эти звуки!!! :wink:

[quote=Пауль]

Цитата:

---

Сообщение от "Антон":d1165

А стрелка не могет отклоняться без механики???? Стаит какаойнибудь вариатор или как там это называется! Наскока я знаю на РЕНО и спидометр и газ электрические :wink:

---

Ну и что. На электронном спидометре - цифры, а тут стрелка перемещается - механическое движение есть, и что заставляет ее двигаться - не важно, факт то, что механика, поэтому мех. звук может присутствовать...[/quote:d1165]
Механическое движение есть, тока ты попробуй как нить на скорости заглушить машинку......у тебя все приборы потухнут в том числе и спидометр....он походу электрический...там стоит датчик угловых скоростей, кажеЦЦа так он правильно обзываецца.....

Попробывал бы... Да вот не глушится она на ходу :(, только после полной остановки и никак иначе...

[quote=Тимур][quote="Пауль":a551b]

Цитата:

---

Сообщение от "Антон":a551b

А стрелка не могет отклоняться без механики???? Стаит какаойнибудь вариатор или как там это называется! Наскока я знаю на РЕНО и спидометр и газ электрические :wink:

---

Ну и что. На электронном спидометре - цифры, а тут стрелка перемещается - механическое движение есть, и что заставляет ее двигаться - не важно, факт то, что механика, поэтому мех. звук может присутствовать...[/quote:a551b]
Механическое движение есть, тока ты попробуй как нить на скорости заглушить машинку......у тебя все приборы потухнут в том числе и спидометр....он походу электрический...там стоит датчик угловых скоростей, кажеЦЦа так он правильно обзываецца.....[/quote:a551b]
Кстате вот тут пытался на несовсем остановившейся машине заглушить двигло, дк не получилось! Походу там какакто защита стоит :wink:

конечно стоит ;) она "дура" что ли ГУР и тормоза отключать в движении :)

На других машинах без проблем :wink:

на волгах и ТАЗах? ;)

Привод спидометра электрический, думал тахометр жужит, поменял щиток приборов (по гарантии махнули), не помогло.
К теме спора, приводом спидометра и тахометра является шаговые двигатели, когда они кончаются, начинают издавать похожий треск.
А скорость авто определяется датчиком в коробке, после обработки мозгами, поступает в щиток приборов, где обрабатывается мозгами щитка, а дальше поступает на шаговый двигатель привода стрелок.

[quote=Тёмка]

Цитата:

---

Сообщение от "Антон":601ed

Кстате вот тут пытался на несовсем остановившейся машине заглушить двигло, дк не получилось! Походу там какакто защита стоит :wink:

---

конечно стоит ;) она "дура" что ли ГУР и тормоза отключать в движении :)[/quote:601ed]

На мегане легко можно заглушить движек на ходу :)
А вообще, эта защита обычно ставиться там, где есть автомат.
А на счет гура, то на скоростях, кажись выше 80, он отключается, дабы руль не был легким и дорога чувствовалась хорошо. На ходу это чувствуется тем, что руль крутиться одинаково, что на большой скорости, что при стоянке, а если бы гур на ходу работал, то рулевое колесо вращалось бы легче. (кстати, где-то в инстругкции это ипмсанно)

На счет ГУРА ты не прав! Он не отключается, а при увеличение скорости руль становится жоще! Он ведь электрический и без проблем могет делать руль более легким и наоборот :wink:

Цитата:

---

Сообщение от Sel

Есть летательный аппарат - Лагуна 2 фаза 1.
В процессе эксплуатации (помимо кучи глюков) был обнаружен давольно шумный салон (хотя относительно, не сравниться с жигулями, хотя от машины такого класса не ожидал такого подвоха).

Шум номер два - в районе шитка приборов треск, очень напоминает преск моторчика, когда он застривает (точнее потрескивание). Хорошо слышно при запуске движка (точно не фазер). Что было сделанно - проверенно днище авто, подкапотное пространство, но не нашли, что дребезжит. Отключал щиток приборов, треск не пропал. Снимали торпеду, поставили на место, тоже не помогло.

---

Читаем информацию Темки вот здесь: http://clublaguna.ru/forum/viewtopic.php?t=2281 и обращаем внимание на пункт 5... :wink:

Цитата:

---

Сообщение от Антон

На счет ГУРА ты не прав! Он не отключается, а при увеличение скорости руль становится жоще! Он ведь электрический и без проблем могет делать руль более легким и наоборот :wink:

---

Странно, а я то думал, что ГУР это Гидро Усилитель Руля :oops: , далее открываю инструкцию по эксплуатации на странице 2.08 и читаю:
"Адаптивный усилитель рулевого управления имеет электронную систему, которая меняет степень усилия в зависимости от скорости движения автомобиля.
В соответствии с этим степень усиления для большего удобства управления увеличивается при парковкеЮ а во время движения автомобиля постепенно уменьшается (для обеспечения безопасности на высоких скоростях)" 8)

Цитата:

---

Сообщение от dreamer21

Читаем информацию Темки вот здесь: http://clublaguna.ru/forum/viewtopic.php?t=2281 и обращаем внимание на пункт 5...

---

Спасибо :)

Он всетаки ГУР. Управляется электрически.

Насколько мне извесно, то есть два варианта ГУРа: 1- чисто механический, т.е. работает от движка без подключения к бортовой сети ( у меня стоит такой) и 2- электрический.
Если при включеии зажигания (на незапущенном движке) можно нормально крутить руль- значит стоит электро..., а ежели руль упирается- то имеем механику...

Только не "механический" а гидравлический!
ГУР расшифровывается как "Гидравлический усилитель руля"... А работает он не "от движка", а от гидронасоса, который приводится от двигателя ремнем вспомогательного оборудования (наряду с генератором и компрессором кондиционера)... То есть механической связи между двигателем и усилителем нет!

Цитата:

---

Сообщение от dreamer21

Цитата:

---

Сообщение от Sel

Есть летательный аппарат - Лагуна 2 фаза 1.
В процессе эксплуатации (помимо кучи глюков) был обнаружен давольно шумный салон (хотя относительно, не сравниться с жигулями, хотя от машины такого класса не ожидал такого подвоха).

Шум номер два - в районе шитка приборов треск, очень напоминает преск моторчика, когда он застривает (точнее потрескивание). Хорошо слышно при запуске движка (точно не фазер). Что было сделанно - проверенно днище авто, подкапотное пространство, но не нашли, что дребезжит. Отключал щиток приборов, треск не пропал. Снимали торпеду, поставили на место, тоже не помогло.

---

Читаем информацию Темки вот здесь: http://clublaguna.ru/forum/viewtopic.php?t=2281 и обращаем внимание на пункт 5... :wink:

---

Читая предыдущие пункты видно, что это неисправности и их обязаны устранять (если гарантия), вот по п. 5 непонятно обязаны ли официалы устранить этот звук или нет? Или владелец должен сам с этим разбираться систематически нажимая на акселератор???

Я имел ввиду тип привода ГУРа, а не принцип действия...

Есть ГУРы, приводом которых служит отдельный моторчик...
Есть ГУРы, приводящиеся от ремня доп. оборудования...
Есть системы с чисто электрическим приводом руля(в некоторых меринах стоят)....

Цитата:

---

Сообщение от Анатоль

Насколько мне извесно, то есть два варианта ГУРа: 1- чисто механический, т.е. работает от движка без подключения к бортовой сети ( у меня стоит такой) и 2- электрический.
Если при включеии зажигания (на незапущенном движке) можно нормально крутить руль- значит стоит электро..., а ежели руль упирается- то имеем механику...

---

А теперь поправлю -
Еслть 2 типа УСИЛИТЕЛЯ рулевого управления:
1. ГУР (гидравлический усилитель руля), приводится в движение штоком рулевого механизма и усиливает давлением жидкости (масла)
2. Электроусилитель, приводится в действие штоком рулевого управления, усиливает электрическим шаговым двигателем.

Так что ГУР и ЭУ не одно и тоже и нельзыя ЭУ называть ГУР с точки зрения прифессионала, хотя, с точки зрения обывателя, кто мало понимает в машинах, могут и назвать ЭУ гуром. Проще, чтобы не попасть в просак, пока не знаешь, что стоит, говорить "у меня есть усилитель руля".
Гидро, это вода и если мне кто-то найдет в ЭУ воду (а точнее "работающую" воду), тогда я соглашусь, что ГУР=ЭУ 8)

Я не спец в машинах- согласен, но попробуй в Google задать поиск "электрогидроусилитель руля" и посмотри, что там найдется...

Цитата:

---

Сообщение от Анатоль

Есть ГУРы, приводом которых служит отдельный моторчик...
Есть ГУРы, приводящиеся от ремня доп. оборудования...
Есть системы с чисто электрическим приводом руля(в некоторых меринах стоят)....

---

Есть некоторые японские машины, в которых и масляный насос приводится отдельным электромотором! :)

Цитата:

---

Сообщение от Анатоль

Насколько мне извесно, то есть два варианта ГУРа: 1- чисто механический, т.е. работает от движка без подключения к бортовой сети ( у меня стоит такой) и 2- электрический.
Если при включеии зажигания (на незапущенном движке) можно нормально крутить руль- значит стоит электро..., а ежели руль упирается- то имеем механику...

---

Ну на самом деле вариантов поболе. ГУР - классика, есть электрический ГУР(ЭГУР), где используют электромагниты, что позволило сделать ГУР адаптивным. И есть ЭМУ - электромеханический привод руля, где, помоему, обходятся вообще без гидравлики. Точнее не знаю, а поисковики лопатить лень.

Блин, не обновил страничку, тут за это время понаписывали!!!

Да знаю, шо в ГУРе рабочим телом служит жидкость(масло). Я всего-навсего хотел сказать, что в разных системах нагнетается она по разному- или непосредственно движителем авто (например двигателем внутреннего сгорания посредством ременной передачи и насоса) или отдельным електроприводом.
Электрическая система привода руля ГУРом не является, но выполняет аналогичные задачи.
Вот собственно и все............................................... ........................