Вид для печати
Доброго дня уважаемые.
Вчера решил поменять свечи и когда выкрутил на 3-х явно выраженный коричневый налет. На двух даже по краю соеденения изолятора с гайкой часть изолятора как бы отслоилась. Грязи правда в свечных колодцах было прилично. Что может быть ,или пора провода менять. Кстати никто не менял высоковольтную катушку? Вчера хотел ее открутить,там болты на 10,но ни одной головкой подлезть не смог,очеть маленькое расстояние между головкой болта и корпусом. Может какой спецключ нужен.
Должен быть на всех. Значит там, где его нет - форсунка переливает.Цитата:
Сообщение от Vladimir70
речь об изоляторе, который под катушкой :DЦитата:
Сообщение от Purple Cardinal
Провода заменить не помешает,но свечи могут от срока давности на корпус пробивать и провода будут не при делах.
Если Вы про коричневый цвет на изоляторе, то это может быть и смазка. Если внимательно прочитать мануалы то изоляторы свечей после замены покрываю спец смазкой, для защиты от влаги. Эта смазка со временем коричневеет.
Я наверно немного не так выразился. На самой свече на ее белом керамическом корпусе в месте соединения с гайкой для закручивания свечи есть коричневый ободок который не оттирается. Как будто свечу пробивает. :)
А про катушку я писал хотел ,спросить если кто менял какой головкой ее откручивали. там болты на 10 но головку подсунуть не получается так как расстояние от болта до корпуса катушки очень маленькое. Рожковым ключем подлезть не возможно
трубка 10х8 спокойно проходит
У тебя квадрат на головке какого размера? Я у себя спокойно всё откручивал головкой с квадратом 1/4дюйма (6,4мм). (ни каких проблем :unknown:)Цитата:
Сообщение от Vladimir70
Про коричневый налет на изоляторах: это никакой не след от "прорывающихся газов" и не "пробой свечи"; просто в свечном колодце постоянно присутствуют мельчайшие капельки масла, которые присутствующим на электродах свечи напряжением порядка нескольких десятков тысяч вольт притягиваются к изолятору и осаждаются на нем, образуя причудливые картины, будоражащие пытливый ум автолюбителей.
Их наличие в разумных пределах - свидетельство нормальной работы двигателя.