Тема заезжена, но всё-таки...

Тема заезжена, но всё-таки хочу уточнить. А то написано много всего, а как лучше сделать профану, типо меня, не разобраться dash3 Надо чистить катализатор.
1. разрезаю трубу;
2. выбиваю всё из катализатора;
3. ставлю пламегаситель. Это основной вопрос: какой фирмы лучше? Дайте пожалуйста номерок? И есть ли смысл вообще заморачиваться и заказывать, или можно от русской машины в магазине купить и поставить?
4. скрепляю каталик и глушитель хомутами;
5. радуюсь yahoo yahoo yahoo

Я правильно всё понял, или чего-то где-то не уловил??

Все немного неправильно. Фраза " Выбиваю все из катализатора"-попахивает чушью, т.к. катализатор это химический компонент заключенный в металический корпус. "Ставлю пламегаситель" -какой пламегаситель?,где его взять?, а самое главное, зачем? Примитивный метод-вырезать банку целиком, а на ее место трубу подходящего диаметра вварить. Сложный метод- в банку катализатора вместо самого каталика ввариваются шумопоглощающие сетки"

лучше обратиться к специалистам, например к нашим партнёрам http://www.clublaguna.ru/showthread....889#post130889

Цитата:

---

Сообщение от Байбаков Александр

Все немного неправильно. Фраза " Выбиваю все из катализатора"-попахивает чушью, т.к. катализатор это химический компонент заключенный в металический корпус. "Ставлю пламегаситель" -какой пламегаситель?,где его взять?, а самое главное, зачем? Примитивный метод-вырезать банку целиком, а на ее место трубу подходящего диаметра вварить. Сложный метод- в банку катализатора вместо самого каталика ввариваются шумопоглощающие сетки"

---

Чуть не согласен:
Катализатор — это элемент выхлопной системы автомобиля, который предназначен для дожигания выхлопной смеси до экологически чистой. Следовательно из этого элемента можно "выбить" остатки вещества, бывшего ранее катализатором (хим. вещество). Но сама деталь именно так и называется.
По поводу пламегасителей. Пламегасители разработаны специально для использования их вместо катализатора. Специальная внутренния система перфорированных труб с диффузором позволяет добится звуковых и частотных характеристик, аналогичных автомобилю с катализатором. Купить их можно хоть на рынке, хоть на емехе. Дело в том, что их так много... Черт знает какой подойдет мне.

Цитата:

---

Сообщение от Lithium

лучше обратиться к специалистам, например к нашим партнёрам http://www.clublaguna.ru/showthread....889#post130889

---

Я бы с удовольствием. Только живу в Воронеже. И в Москву ехать из-за катализатора не вариант, а в Воронеже понятия не имею куда обратиться. Везде выпучивают глаза с вопросом: "а нафига надо ставить пламегаситель?" А как я понял из форумных переписок он нужен.

Ставь любой, которой подойдёт тебе по диаметру трубы и длинне ( на место катализатора). Хоть от тазика
Разница между разными пламягасителями будет лишь в наполнении, но здесь, чем оно ближе к наполнению катализатора, тем ближе пламягаситель к цене катализатора, что в принципе нах ненадо.
Главное, это чтоб пламя отсекал, дабы глушитель не прогорел.
От тазика подойдёт, но есть один минус - он быстро ржавеет))
Поэтому, лучше выбрать что нибудь из нержавейки.

Спасибо, понял. А то я уже думал как пламегаситель врезать перед банкой катализатора :) Не ну а чё? Ни разу не сталкивался с этим вот и туплю dash3

лямду только оставь :) она прям перед катализатором должна стоять.

У меня катализатор осыпался и появился характерный дребезжащий звук,очень не приятный!я его снял,ломиком выбил все,что там было и поставил на место.прошло уже месяца четыре и пока ничего не прогарело.единственное,что напрягает это звук пустой банки на повышенных оборотах)

Так и забей болт. С пламегасителем звук так же уже не будет соответствовать предыдущему. Прогорит - сменишь.

Блин, съездил к мастерам по выхлопухе. Сказали: "заменить то заменим, но это у тебя не из-за катализатора". "Это" - при переключении передач обороты поднимаются до 3k, держаться так секунду или две и падают до нормы. Если включаю передачу (и не жду пока обороты упадут), машина делает резкий рывок. Ну и заводиться не очень (долго крутит - секунды 2-3, если на горячую то ещё и вибрировать начинает). Кстати такое (обороты) происходит чаще всего, когда тапку надавлю до усёра. Ну когда проскочить надо или типо того, короче, когда обороты резко поднимаются до 4-5k. Подскажите, что ещё может быть?

Здесь похоже провидцем надо быть? чтоб понять о чём речь идёт)))

и... всё-таки?

Немогу понять в чем вопрос данной темы. Сначала обсуждаем проблему удаления каталика, потом резко прыгаем к вопросу горячего пуска и подвисающих оборотов. Опишите свою проблему последовательно и добавь данных о своем автомобиле(заполни профиль плиззз).

Дело вот в чем:
Симптомы описаны выше. Думал инжектор мозг клюёт. Поехал на диагностику. Там сказали, что всё в норме, а проблема с оборотами может быть из-за каталитзатора. Пробег уже 290k вот и подошел он. Съездил к тем, кто занимается выхлопом. Там сказали, что менять, конечно, пора, только состояние у него более-менее нормальное и к такому поведению машины он привести не может. Другими словами, хрен знает что(( Вот и спрашиваю в чём ещё может быть причина.

Laguna 1 ph. 2 1998 г.в.