У меня накрылась турбина мастер сказал что двигателя DCI самые ненадежные особенно часто летит турбина Как ваше отношение к такому высказыванию
Вид для печати
У меня накрылась турбина мастер сказал что двигателя DCI самые ненадежные особенно часто летит турбина Как ваше отношение к такому высказыванию
Чушь это всё собачья, небывает ненадёжных двигателей, бывает плохая эксплуатация, и твой двигатель нормальный,надёжный и старый, турбина ремонтируется на ура.
всё же есть мнение что ради удишивления и улучшения продаж производители снизили надёжность своих моторов...vopil пробег какой?
лучшие двигателя были думаю в 90, а так всё зависит от эксплуатации
так этот мотор только без прямого впрыска ставился на первых лагунах и эспасах третих и ходил по 500 тысяч. У нас эспас был с таким мотором, так его и в хвост и в гриву трахали, он и прицепы таскал и в грязи по самые яица седел.
162000Цитата:
Сообщение от 100kg_koksa
Короче обидно за мою Лагунку турбина полетела масло потихоньку гонит не повезло а мне так она понравилась.Короче буду делать и кататься когда она едет то на ней одно удовольствие кататься вот ремонт дорогой это да и в двигателе хрен куда подлезть а после покупки проехал всего 100 км
Хулиган я не имел ввиду конкретный двигатель))
Все проблемы по dCi возникают по нескольким причинам:
1. Приобретение "убитой" машины, которую урезали на немецких автобанах. ((Статистика такова, что из всех пригоняемых машин с dCi у процентов 75-80 изношены ("льющие", "забитые") форсунки, "усаженные" или "сгоревшие"турбины, оплавленные катализаторы, добивающие, в конечном итоге, турбины))
2. Тупой "юзер", меняющий масло СТРОГО ПО ФРАНЦУЗСКОМУ сервисному регламенту (т.е. через 30 тысяч км.), хотя для dCi замена масла через 15 тысяч - уже предпосылки к скорой смерти. Или юзер, любящий дать по максимуму "под жопу" холодной машине, или гшлушащий двигатель сразу жепосле высоких оборотов.
3. Ремонт в автосревисе, где у мастеров руки "под болт" заточены.