Всё про ТУРБИНУ

Расскажу свою историю: У меня ( 1,9 dci двигатель F9QC750 ) была мертвая турбина. Больше 2000 оборотов не давала, разогнаться за минуту мог только до 90 км/ч. Отдал в сервис в Вильнюсе специализирующийся именно по турбинам, так как узнал, что все сервисы в итоге отсылают турбины на ремонт именно на такие заводы.
Короче решил сэкономить тысяч 10 по моим подсчетам и отогнал им напрямую по предварительной записи.
Сделали все за 4 часа. Всему виной оказалась несвоевременная замена масла. Посоветовали менять каждые 7000 км и не жадничать. Все трубки были забиты без возможности прохода коксом и гелем из отработанного масла , внутренности турбины навернулись вообще. Короче она не крутила никогда.
Сняли с меня вместе с заменой масла и пробивкой катализатора (так как его износ тоже напрямую влияет на убив турбины) 395 евро под ключ.
Даю их контакты кому надо. Еще их филиал есть в Питере. Звоните на мобильники на сайте и договаривайтесь.Гарантия пол года.
http://www.turboservisas.lt +370 698 83843
http://www.turbosystems.ru

Единственное, что хочу спросить у форума: Должно ли в патрубках турбины быть масло? В каком колличестве? Просто влажные чуток стенки патрубков и все? Или при снятии может капать? В каких именно патрубках и т. д.

"маслянный туман" допускается. Тобишь стенки трубки чуток в маслице :Bravo: Слууушай, а турбу они же снимали? или ты сам? ценник со снятием или только за реставрацию?

как машинко поехала? Они какую настройку в мозги вносили? :beer:

Загнал в бокс, отдал ключи, все рассказал и встал рядом и смотрел за всем и спрашивал (они не напрягались что над душой стою). Сделали диагностику, сказали мертвая вообще, наверное внутренности размолотило. Затем они ее сняли , потащили в свою лабораторию. Там прочистили ее и железные трубки, которые были забиты коксом. Озвучили приговор. Из за несвоевременной замены масла (не реже 7000 км) все трубки забились кокксом, прекратилась нормальная подача всего, и умерла вся крыльчатка с осями и тд. Надо внутренности вставлять новые с этой модели. Пошли на склад, достали новую требуху, вставили вовнутрь. Продиагностировали. ВПомееняли масло в движке и маслянный фильтр, поставили турбину. Еще раз продиагностировали с открученным патрубком на ЕГР. Мол надо выгнать масло и посмотреть не заливает ли, а то навернется опять быстро. Выгнали с бокса, прокатились по Вильнюсу на нормальных оборотах 10 мин. Вернулись в бокс, осмотрели результат, масло не брызкало. Значит последний тест успешен. Затем закрутили патрубки и посоветовали поменять масло на Castrol 5W40 magnatec синтетика через 300-500км, а потом менять каждые 7000 км. Не смотреть что в книжках пишут про 30000км., так как дерьмовое топливо в России. И турбина по этой причине и умерает у всех. Еще сняли на глушаке, или резонаторе, уже не помню где он там, катализатор. Это просто бачек, похожий на глушитель, но внутри него абсорбент фактурой пчелиных сот , только мельче. Он для экологии нужен. Я сувал нос в выхлопную и восхищался , что из моей тачки вообще не воняет выхлопом, как из за пассажирского автобуса когда в пробке за ним стоишь, а дышать можно. Так вот это катализатор, вернее эти соты в себя вбирают канцирогены примерно 250 тыс км. Потом надо его менять на новый за 700евро. Иначе он забивается и турбине тоже наступает кряк. Поэтому они сняли его (у меня уже 250 тыс подходило) и зубилом выбили весь наполнитель. Он похож на труху от пеногазоблоков , когда его раскалывают. И этот уже пустой бачек прикрутили наместо в систему. Сказали: "Один минус с нашей процедуры, экология страдать начнет." И внатуре нос уже не сунешь в выхлопную и в гараже больше минуты не разогреваюсь, в салон такое уже тянет..., на свежий воздух охота. За все эти работы в 4 часа взяли 395 евро.

Печатаю с накладной:
Турбокомпрессор демонтаж: 200 лит
турбокомпрессор ремонт: 920 лит
Маслянный фильтр: 19 лит
Маслянный keitimas (не помню как перевести): 25 лит
Масло: 150 лит
Катализатор: 50 лит
-------------------------------------------------------------------
Итого: 1364 лит Тогда по курсу это 395 евро и пол года гарантии

PS: Еще посоветовали не глушить тачку сразу после активного использования турбины. Дать минутку ей остановиться, остынуть. Если гонялся за кем то или по автобану хреначил на полную и тут увидел сбитого зайца на дороге и захотел резко остановиться и заглушить мотор- фотка с мертвым зайцем будет стоить 395 евро.
Да, и на холостом ходу не жать на газ до полика без нагрузки, и не хвастать лохам во дворе как движек 7000 оборотов набирает у тебя на паркинге. Этот понт стоит тоже 395 евро. Без нагрузки не газуйте как дибилы.

:good: zanimatelno. Interesno napisal!