Вопрос по ходовке ???

История банальна и проста . Еду я в ппрошлые выходные с дачи , в том месте где ехал не дорога а направление , местами асфальт, ну и для того что бы мне в лоб не рубанул жипп, ушел на обочину , а там очень аккуратная асфальтовая яма, ну и результат покошенные кусты и пару деревьев.
Из повреждений : на разрыв 2 правых колеса , минус на них же диски , пробил стойку , минус шаровая , "бумеранг" правый и т.д. , полный букет ...
Суть вопроса , все мне перебрали запчасти новые поставили , все заменили , вроде как все и нормально ... но , при скорости 100км/ч и выше , начинается вибрация в руль , при этом машину не уводит , резину не жрет , приехал на сервис проверить диски , говорят все нормально ...
Может кто то может хотя бы дать верное направление поиска причин ? Всем буду примного благодарен !

У меня небольшая вибрация от 120 км/ч до 130 км/ч (в этом промежутке), проблему так и не решил.

Так в том то и дело что сервисмены не могут определить причину :( , вот и хотел спросить мож кто знает... как мне сказали что на скорости выше 120 км вибрация может возмикнуть из -за изменений параметрии , в смысле незначительных изменений в геометрии кузова ..., а там кто знает

Вибрация на скорости за сотню никак не связана с геометрией кузова или подвески. Либо дисбаланс - колесные диски, резина, тормозные диски, ступица, привод. Либо люфт в рулевом, в шаровых.
Если колесные диски и резина кривые, то отбалансировать их можно, но вибрация все равно будет, т.к. балансировочный стенд вращает колесо на скорости около 60кмч.

Вывеси передние колеса, попроси кого-нить раскрутить колеса до 100кмч, а сам смотри какое колесо будет прыгать. Потом сними колеса и раскрути без них, посмотри на биение приводов, ступиц...

Охренеть сложняк :shock: , это как я по твоему должен вывесить передние колеса , или по одному , если одну сторону поддомкратить , а второй остаться на земле , то наверное можно , а как оба сразу я не знаю ...

Цитата:

---

Сообщение от Simoron

Охренеть сложняк :shock: , это как я по твоему должен вывесить передние колеса , или по одному , если одну сторону поддомкратить , а второй остаться на земле , то наверное можно , а как оба сразу я не знаю ...

---

Есть специальные стоики, применяются в основном в автоспорте механиками, можно проще, 2 дамкрата гидравлических, а схади привезать жопу к чему нибудь помощнее типа бетонного столба, чтобы на случай если морда свалица ты как ракета не ушел в стену.

Подъехал на любую шиномотажку и подкатными гидравлическими домкратами поднял обе стороны. Хрен куда машина уедет с них.

Цитата:

---

Сообщение от Vitat

Подъехал на любую шиномотажку и подкатными гидравлическими домкратами поднял обе стороны. Хрен куда машина уедет с них.

---

Хм.. У меня на практике слетали машины, было приколько :lol:

С дуру можно и х.. сломать. :D

Колеса можно домкратить по очереди, а машину держать на ручнике.
Тогда и х.. целее будет! :twisted:

Цитата:

---

Сообщение от Vitat

Вибрация на скорости за сотню никак не связана с геометрией кузова или подвески. Либо дисбаланс - колесные диски, резина, тормозные диски, ступица, привод. Либо люфт в рулевом, в шаровых.
Если колесные диски и резина кривые, то отбалансировать их можно, но вибрация все равно будет, т.к. балансировочный стенд вращает колесо на скорости около 60кмч.

Вывеси передние колеса, попроси кого-нить раскрутить колеса до 100кмч, а сам смотри какое колесо будет прыгать. Потом сними колеса и раскрути без них, посмотри на биение приводов, ступиц...

---

+100.Скорее всего шишка на беговой дорожке и на скорости входит в резананс.

Цитата:

---

Сообщение от Simoron

Охренеть сложняк :shock: , это как я по твоему должен вывесить передние колеса , или по одному , если одну сторону поддомкратить , а второй остаться на земле , то наверное можно , а как оба сразу я не знаю ...

---

А дифф в коробке на вига нужен? Можно по очереди, только устойчиво установи на подставку, а для начало ручками покрути и внимательно осмотри.

У меня такая же байда. Как 110 км так всё тресётся, именно по этой причине боюсь проверить сколько она развивает. Резина новая, колёса отбалансированы, рулевые и шаровые в норме. Были проблемы с опорой и ступичным, устранил, а вибрация осталась

Бывает ещё вибрация когда внутренний шрус сдает...

Пардоньте что пропал ... был в командировке. В том то и дело что все проверено и поменяно , по поводу привода , да есть небольшой люфт , но мне сказали что это норма , а вот по поводу всего остального , ведь все что можно поменяли , и рычаги и шаровые и стойки стабилизатьров и бумеранг , саленблоки и все такое , колеса .... ????? ну может быть , хотя отбалансированы.... а по поводу того что приподнять машину так это можно и подкатным пневмоподъемником виловым ... наверное ...

Я счетаю что это шрус внутренний, если есть люфт уже плохо, просто на скорости эта вибрация которая по их мнению небольшая может вызывать большие проблемы.

если задние колёса не менял перекинь в перёд скорее всего плохая балансировка колёс у меня хоть 60км/ч хоть 160 всё нормально на летней резине а вот на зимней около 100 начинает

По поводу шруса , могу сказать что новый стоит, если и есть там проблема , так это не привод , а чашка в коробке , которая под трипоид, а с колесами я так уже в "пятнашки" наигрался сил нет , не помогает , вот сейчас задумал диски все поменять , посмотрим что будет ...

Цитата:

---

Сообщение от Simoron

По поводу шруса , могу сказать что новый стоит, если и есть там проблема , так это не привод , а чашка в коробке , которая под трипоид, а с колесами я так уже в "пятнашки" наигрался сил нет , не помогает , вот сейчас задумал диски все поменять , посмотрим что будет ...

---

Счастье в незнании :crazy:

Я уже где то помоему обьяснял но повоторюсь.
ШРУС дас ист - Шарнир равных угловых скоростей обеспечивает передачу большого крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси.
теперь смотри когда я говорю внутренний это значит шарнир который втыкается в коробку, внешний - шарнир который втыкается в ступицу.
всего есть 4 вида шарниров
шариковые, трипоидные, сухариковые, спаренные карданные. Первыве два типа шарнира используют как для наружних так и на внутренних шарнирах. Проверь когда умирают Шруса начинаются такие беда потому что вся вибрация от шарнира по полуоси передаются на ступицу ну и на кузов потом, если у тебя проблема с ним то лучше скорее поменять иначе ещё ступечный подшипник угробишь.

Вот развели ромашку... колеса, не колеса, шрусы, не шрусы... Давайте еще на кофейной гуще погадаем. :lol:

Не ну по поводу кофейной гущи это конечно вариант , но сегодня решил поехать не к официалам , а есть у нас тут недолеко одни ребятки , делают только первые лагуны , говорят "волшебники" посмотрю что скажут , потом отпишусь ...

А дело было в банальной лени официалов , я им сказал про правую сторону , вот они и смотрели только правую сторону , а левую не посмотрели , итог сайленблоки в левом бумеранге , так как на правой стороне жесткие , новые , на левой разбитые , при скорости, натяжение на одном больше чем на другом , ну и стойку левую тоже подмахнул , ну в смысле поменял и проблема ушла !

Simoron
а какой смысл чиниться у официалов? Всем известно как они работают и за каие деньги

И потом, в любом сервисе, когда ты приезжаешь с проблемами по ходовой.
Любой сервисмен обязан провести диагностику ходовой! ибо после выезда из сервиса, он несёт ответственность за состояние всей ходовой, даже если ты заезжал лишь один рычаг проверить. Для этого в заказ наряде и есть поле "Рекомендации"

У меня Мандео когдато был. Папа взял покататься и сбил столбик бетонный, да так что руливая тяга лопнула.
В сервисе все поменяли и даже сход развал сделали, а вибрация после 100 так же была. Уехал в Киев в отпуск и только там устав от "Зуда" сам снял колесико и увидел что стойка (амортизатор) согнута в поворотном кулаке. Вы гогда небуть видели стойки как клюшки. :bad: Естественно вся их гиометрия на трассе не работала.

у меня, подобная вибрация, устранилась заменой разбитой стойки амортизатора