АКБ, потребители и кое-что еще.

Объект нашего исследования.
http://content.foto.mail.ru/mail/bon.../339/i-590.jpg
Приходит очередная зима и как следствие опять много вопросов по АКБ. Потому решил, на нормальной машине четырех лет отроду набросать пару примеров. Начинаем с оборудования нужен мультиметр и клещи токоизмерительные. Наподобе тех, что на фото.
http://content.foto.mail.ru/mail/bon.../339/i-595.jpg
Потом делаем замеры на АКБ, двигатель заглушен.Как правило на исправой (в электрике) машине питание АКБ не 12В, а чуть больше.
http://content.foto.mail.ru/mail/bon.../339/i-596.jpg
После чего заводим машину, потребители выключены, как видим напряжение 14,1В, должно быть в пределе от 13,1В до 14,3В. Меньше 13В будет не дозаряжать АКБ (особенно под нагрузкой), а больше 14,5 В будет перезаряжать АКБ, что приведет к выкипанию электролита и как следствие к скорой кончине последней.
http://content.foto.mail.ru/mail/bon...i-597.jpg?3796
Теперь включаем все какие можно потребители в автомобиле и повторяем замер, на этот раз 13,8. Отличный результат, главное в пределах.
http://content.foto.mail.ru/mail/bon.../339/i-598.jpg
Теперь еще чуть-чуть теории.Часто возникает вопрос сколько должно быть потребление машины в том или ином режиме. Особенно всех интересует состояние покоя (стоянки) и как определить ток утечки, на какие величины опираться. Для этого определяемся какие провода куда идут.
http://content.foto.mail.ru/mail/bon.../339/i-591.jpg
Как видим провода на стартер и генератор нам не интересны, откручиваем клему и в разрыв включаем мультиметр, в режиме замера постоянного тока. Мультиметр ампер на 10-20. Клещи не подойдут, так как у них до 2% погрешность на 600В.Наши величины намного меньше.
http://content.foto.mail.ru/mail/bon.../339/i-592.jpg
Сразу оговорюсь, что машина абсолютно чистая заводская комплектация, посторонние потребители отсутствуют.. Так вот при влюченном зажигании (карточка в приемнике, но машину не заводили еще) или машину только закрыли, двери с наружи (но карточкой еще не закрывали). Потребление составляет 180mA (мили Ампер).
http://content.foto.mail.ru/mail/bon.../339/i-593.jpg
Если машину закрыть с карточки (режим стоянка), то сначала ток 180mA, а потом секунд через 30, становится 5,5- 8 mA.
http://content.foto.mail.ru/mail/bon.../339/i-594.jpg
При таких параметрах, машина может находится на стоянке до полного разряда АКБ около 41дня (суток). Если у Вас доп.оборудование есть то потребление будет больше. Пример: при потреблении около 100mA АКБ будет держать 22 дня, при 200mA около 11дней.
Еще чуть ИНФЫ. Если вот так подключить, как на фото ниже, то можно увидеть ток стартера во время пуска. Величина зависит от температуры на улице и от состояния самого стартера.У меня от 149-160А, думаю до 200А еще приемлемо.
http://content.foto.mail.ru/mail/bon.../339/i-601.jpg
А теперь подключаем клещи на перемычку, идущую на блок предохранителей и поочередно будем включать потребители, чтобы оценить кто, какую вносит лепту в потребление.Потребители добовляем один к другому.
http://content.foto.mail.ru/mail/bon.../339/i-599.jpg
И так пуск стартера 150А, потом падает.
Машина работает 12А.
Включаем габариты нагрузка становится 14,9-15,2А.
Включаем ближний свет нагрузка 23-25А.
Включаем дальний свет 33-34А.
Противотуманки передние добавляют до 42-44А.
Задние противотуманки доводят до 46-50А.
Включаем климат на мин.скорости нагрузка 60А, поднимаем скорость климы на максимум и потребление подскакивает до 80-82А.
Подключаем обогрев заднего стекла ток 96-106А.
И наконец включаем аварийку, общее потребление становится 105-110А.
http://content.foto.mail.ru/mail/bon.../339/i-600.jpg
Все лампочки стоят родные( мащность), ни разу не менялись.При замене лампочек на более мощные, ток соответственно тоже изменится в большую сторону. Если кому-то пригодилась моя ИНФА, то я рад. Это так коротенько, набросал.

Мануал как всегда супер!!! :good:
Немного в сторону от темы, но в чем может быть причина в моргании плафонов освещения салона на заведенном двигателе? генератор? счетки?
На заглушенном все ок.

В разнице напряжений между АКБ и генератором. Померь для начала напряжение на АКБ, я думаю оно ниже 12В.Может ты катаешся на малые расстояния и она не дозаряжается, хотя в Москве- это нереально. Если не так, то смотри генератор, кстати щетки внутри его. :D Этот топ написан чтобы люди сами могли оценить состояние АКБ и генератора. Без замеров, это пальцем в небо.

а можно проще:в разрыв клема-акб вставляем лампочку и если она горит, то ток утечки есть.
Напряжение лучше мерить нагрузочной вилкой, что б не смотреть на "слаботочку", тестер иногда показывает 12 вольт, которых нет. Правда вилку покупать не выгодно)

Цитата:

---

Сообщение от Игорь

а можно проще:в разрыв клема-акб вставляем лампочку и если она горит, то ток утечки есть.
Напряжение лучше мерить нагрузочной вилкой, что б не смотреть на "слаботочку", тестер иногда показывает 12 вольт, которых нет. Правда вилку покупать не выгодно)

---

У меня была, но на одну банку (старые АКБ). Согласен, что ей можно лучше оценить состояние АКБ и даже банки в отдельности, на крайняк банку перепаять. У нас такие спецы в железнодорожном цеху были. Но когда АКБ пошли не обслуживаемые и закрытые (перепаять невозможно), то покупать вилку на 6 банок ради интереса не выгодно. А нагрузочные вилки есть во многих магазинах торгующих АКБ, они ими гарантийные АКБ проверяют, если у кого проблемы. Но незнаю сколько это удовольствие.

Супер!!! За такой мануал - спасибо даже мало!

Супер!!!Спасибо за настоящий научный подход, многим пригодится.

Из этого можно сделать ряд выводов, в частности:
1.Чем больше мы без надобности включаем потребителей, тем больше расход бензина
2. Чем больше нагрузка на генератор, тем быстрее изнашиваются его щётки, тем скорее он потребует ремонта.

Наша группа опытных специалистов находится в готовности предъявить вам новаторские приемы, которые не только снабдят долговечную покров от зимы, но и дарят вашему зданию модный вид.
Мы функционируем с новейшими строительными материалами, гарантируя долгосрочный срок службы службы и блестящие эффекты. Изолирование облицовки – это не только сокращение расходов на отапливании, но и трепет о экологической обстановке. Энергоспасающие технологии, какие мы производим, способствуют не только жилищу, но и сохранению природы.
Самое центральное: Сколько стоит сделать утепление фасада у нас составляет всего от 1250 рублей за м! Это доступное решение, которое преобразит ваш дом в реальный уютный локал с минимальными затратами.
Наши работы – это не лишь утепление, это разработка области, в где все компонент символизирует ваш уникальный модель. Мы примем во внимание все ваши желания, чтобы осуществить ваш дом еще еще более удобным и привлекательным.
Подробнее на https://www.ppu-prof.ru
Не откладывайте занятия о своем ларце на потом! Обращайтесь к исполнителям, и мы сделаем ваш помещение не только теплым, но и более элегантным. Заинтересовались? Подробнее о наших трудах вы можете узнать на веб-сайте. Добро пожаловать в мир уюта и качественной работы.