Когда включается компрессор кондиционера. Отсюда вопрос - это у всех так? Или у меня что-то не в порядке?
Вид для печати
Когда включается компрессор кондиционера. Отсюда вопрос - это у всех так? Или у меня что-то не в порядке?
кондиционер забирает мощность, но думаю на двухлитровом двигателе это не заметно... так на малышках каких-нибудь
У меня это оооочень заметно! Мой двухлитровый становится однолитровым :(
может всетаки чота с электрикой? У мня 1,6 и то не сильно тупит с климой....
Kast
не скажу, что у меня шибко сильно падает разгонная динамика, но в целом заметно отсутствие 15 лошадей - вроде столько хавает кондей.
На двух литрах - практически не чувствуется. Значит что-то не так. :unknown:
это похоже твоя зимняя "загадка", не так ли тупило когда цепь заряда АКБ отрубалась? (а тут через какую-нибудь нагрузку ввиде кондея серьёзно падает)Цитата:
Сообщение от Kast
Та загадка разгадана, но до сих пор не устранена.
В ПА никуя не показало. В прочем на другое я у них и не рассчитывал!
А при выключеном кондее машина по прежнему резвая? Каталик не удалял?
Не резвая, а обычная. Тоже тупит периодически. Но тут уже виновен генератор. Каталик менял. Кстати в том же ПА посоветовали заменить датчик кислорода, он же лямбда зонд.
У меня тупила, когда катушка накрывалась. Тупила, но ехала. А когда кирдыкнулась совсем - ехала на двух цилиндрах, и даже не очень то и тупила. Тока расход был за двадцатку. :D
Таже самая байда,2л а климу включаешь тупит.Не то,чтобы прям шибко,но ощутиммо.
Такая же ситуация сейчас.
Ездил к знакомым в гаражи чтобы послушали движок по другой теме. Подключили комп, считали ошибки - была одна - неисправен датчик кислорода. Он удалили ошибку, и я заметил, что динамика разгона стала лучше, а также расход топлива уменьшился. Подумал, что лямбда-зонд "завис" из-за ошибки. Наслаждался ездой буквально неделю, полторы, сейчас опять тупить стала. Особенно чувствуется при разгоне с 2ой на 3ю.
Движок К4М, 1.6, бенз, 1999г.
В начале июля поеду на СТО чтобы проверили и поменяли, если нужно будет.
Я даже в диалоджисе не нашел лямбду. . .
И не ищи)))) у тя же 4-х контактная лямбда? идешь в любой автомобильный магаз и покупаешь универсальный 4-х контактный лямбда зонд NGK и настанет те счастье)))))) ценник у него в районе 1000-1200 руб.
Да вот присмотрел тут универсальный Бош. 1700р.
И, кстати, не каждая 4-ех проводная лямбда подойдет ;)
Недавно с Димой закатили лагуны на эстакады, поменялись кислородными датчиками и поехали тестить...
Результат никакой! Нет изменений ни в динамике, ни в расходе топлива... Что у меня что у Снеговика.
Сейчас я вообще с отключённым езжу, так же изменения отсутствуют :(
Отсюда следует вывод, что этот датчик особой роли не играет?
В ту же ночь провёл ещё 2 теста.
[youtube:2om44u4h]http://www.youtube.com/watch?v=Dr-HMv6GwUQ[/youtube:2om44u4h]
С учётом 17 дисков, без пассажиров, максимальная скорость ~ 195 км/ч.
К примеру, год назад я разгонял до 200 км/ч, 5 человек на борту и это был не предел .
[youtube:2om44u4h]http://www.youtube.com/watch?v=iFHBffW4sF0[/youtube:2om44u4h]
Тоже не айс... 1,6 16V Снеговика идёт в ровень с моим 2.0 16V :(
Так что жду советов, товарищи, где копать? Ищу ответы на вопросы:
1. Почему так ощутимо упала динамика разгона?
2. Как устранить резкое торможение двигателем при отпускании педали газа на передаче? ( машина клюёт и дёргается несколько раз)
Давление топливной системы - 2,5 бар (на холостом ходу) - это не маловато?
Датчик кислорода - получается роли не играет
С генератором разобрался - Заменил регулятор напряжения (нет дикой тупизны, при езде с кондёром.)
Дроссель - почистил
Датчик ХХ - почистил
Датчик абсолютного давления - проверен
:%)
Спасибо за советы. :o
Не нердвничай, Костик, не мни лицо свое... :)
У тебя суппорта, случаем, не подтормаживают? Уверен?
Сцепление не буксует? Хотя это плохо согласуется с резким торможением двигателем.
Когда менял ремень ГРМ? Установку перепроверить неплохо было бы.
Я не нервничаю... Наоборот, машинка прибавила на низах после чистки. :)
Суппорта не подтормаживают, накатом до Москвы доедет)))
Про сцепление ты сам всё понял
ГРМ менял давно, тыщ 70 прошёл уже :oops: Хотел бы поменять, да не найти лишних 200 тубриков). Неужели ремень можно на плюс/минус зуб поставить?
Смотря где этот зуб :) По всем нашим нормам - пора тебе менять ГРМ. А с признаком что недавно затупила - бегом. И уж точно не устраивать экстремальных гонок.Цитата:
Сообщение от Kast
Костя, Лямбда полюбас играет роль)Цитата:
Сообщение от Kast
у тя каталик стоит или уже заменил его на пламягаситель? точно все 4 горшка работают? катушки, свечи рабочие? воздушный фильтр?
Давление 2,5 бар маловато....у мя 3
давление может упасть из-за забитой сетки на бензонасосе, вынимай его и чисть а то попадешь на новый моторчик.
Так, а вот с этих моментов поподробнее про ГРМ. При чем тут динамика разгона и время замены ГРМ. Вообще ГРМ пишут что менять надо каждые 100-120 тысяч пробега на лагунах.
Ты так и меняешь?Цитата:
Сообщение от CHeroBu4eK
Нет, ну бывает, конечно, что в жизни везет. Но соломки подстелить не помешало бы.
А связь может быть самая разнообразная. Начиная с элементарной растяжки ремня "для стран третьего мира" или "made in uncle Lu iz podvala". Или, вот, вспоминается фотка enter-а про наполовину надорваные зубчики...
для раши рекомендации по замене ремня 60000км.
Каталик вскрыт, выбит и запрессована стружка нержавейки уже года 2,5. Там проблемы нету.Цитата:
Сообщение от ТИМ
24-ый Серж подтвердит, двигатель работает устойчиво, без проблем...Цитата:
Сообщение от ТИМ
Тоже так подумал когда вымерял 2,5 при работе двигателя, но в техноте особенности двигателей N7Q, указанно именно 2,5 атмосферы - норма. :unknown:Цитата:
Сообщение от ТИМ
Померил бы кто для сравнения на таком же двигателе :(
Подробнее плиз, где копать?Цитата:
Сообщение от ТИМ
я менял всего один раз при покупке авто с прбегом в 120000 тысяч. Когда меняли, то сказали ,что похож на родной. Смазка какая-т отам реновская. Типа еще не меняный ни разу был. Сейчас вот пробег 183000 и вот все думаю, надо поменять, но все как всегдаЦитата:
Сообщение от PHoneR
Вернусо в старую темку. Значицо:
ГРМ поменял - 2050р. комплект (ха-ха-ха тем кто говорит,что Вольво двигатель дорог в обслуживании)))
Купил и поставил новый Лямбда зонд - 1850р. Бош.
Замерил компрессию в горшках... 12 , 12,5 , 12 , 9 Сделал раскоксовку (результаты пока не известны)
Серж24, сделай доброе дело а... Померь давление на заведённом двигле в рампе :oops: Пожалуйста...
масло после раскоксовки поменял?Цитата:
Сообщение от Kast
Что за херь? Вчера же отписывался, а сегодня сообщения нету... :evil:
Не, не менял. Его двигатель опять много скушал, я долил ещё 2 литра к ранее долитому литру и поменял фильтр. :)
Сегодня поменял Высоковольтные провода. Результата нету ( Осталось чистка форсунок и бензонасос. Если и это не восстановит прыть выставлю на продажу!!!
Да, кстати, на холодную и как прогреется - машина прёт как еврей со склада, а тупить начинает именно когда хорошенько прогреется.
Батенька, а куда масло-то хавается?
Если компрессия нормальная... куда?
Может с охлаждайкой мешается? - тогда бы и она уходила...
Но на горячую тупит - это вообще загадка: может в термодатчиках траблы?
PHoneR то чего говорит?
Сын мой, маслице-то в трубу уходит... Видите-ли, в 95% случаев со светофоров многие наблюдают за прекрасным видом удаляющейся лагуны, да и колпачки замены просят :)
А какие у нас термодатчики могут приказывать тупить?
Фонер говорит: -"Я больше ни ногой на этот сайт!" :wink:
[youtube:vk86plu8]http://www.youtube.com/watch?v=Jn9D2JHY7hI[/youtube:vk86plu8]
А вот с таким звуком работает бензонасос. Вопрос к владельцам первых лагун, это нормально?
И ещё вопрос, как его снять? Открутить надо?
Снять его можно вместе со стаканом, который притянут большой пластиковой гайкой к баку.
Открутить его (стакан) без съёмника проблематично - там эта гайка она мало того, что конусная, так ещё и пластиковая. У меня только в сервисе удалось... Но в принципе можно попробовать и своими силами... Приспособу подордящую подобрать...
Ну а после отворачивания стакана снять патрубки, жгут проводки и аккуратно, чтобы не погнуть поплавок, вывести стакан на свежий воздух. Далее по обстоятельствам.
Звук вроде как ничего так... Если этот гул не очень громкий.
Капиталочку он хотитЦитата:
Сообщение от Kast
Хотите сказать, что 330000 и двигатель нужно капиталить? А то что компрессия в норме? Или это, как говорят, прыть перед кирдыком?Цитата:
Сообщение от ВикторП
По мнению специалистов такой конторы как механика, современные двигатели рассчитаны на 300..350 тыщ, а потом капиталка. Или новый двигатель. :)
на Л1 не очень современный мотор )
мой Л1 прошел уже 375
Ну достаточно совеременный, ибо N7Q=Volvo. F3R ходит до капиталки 600..700