всего лишь безобидная замена ремня ГРМ у левых людей

Заменил летом ремень ГРМ в одном из "гаражных сервисов" - хвалили мужика - мол делает хорошо!
отъездил тыщ 15 (на юг прокатился) ... появился небольшой стучёк из двигла и свист - поехал на сервис - мне говорят мол- замени ролики (в т.ч. и паразитный на ГРМ - он не менялся)... а стук - мол - форсунки стучат... Ну ездил я ездил.... в итоге в одно утро мотор заработал как дизельный... простукивание конкретное.. ну я на нормальный сервис- мол посмотрите, да и ролик поменяйте - они без проблем - 800 рэ и приезжай через 4 часа.....жду 4, 5, 6 часов, поехал сам- приезжаю- двигло вскрыто - а там........ ... короче - при прошлой замене ремня ГРМ - сбили нижнюю шестерню - зачем её трогали - в душе не знаю... в итоге- немного сбились фазы газораспределения (16 кл. двиг) и 8 клапанов недозакрывались.... итог - 12 клапанов под замену - деформированы,на поршнях следы от ударов клапанов(поршня менять не стали), замена направляющих, на поршнях кокс ... нагар на коллекторе -4 мм !!! под замену колпачки и прочее!!! на 500 у.е налетел!!! (и это при выпуске авто 2001 г. и пробеге 170 тыщ!) вот так вот бывает! Забрал авто из ремонта- слук убрался.. но рычит ролик натяжителя поликлинового ремня.. на днях поменяю.. послушаю....мож. что нить изменится....моглиб и там сразу продиагностировать.. ГАДЫ..
_________________

Да.... Не весело вышло... ( Спасибо за отчетик, кстати... Полезная инфа...

вообще подстава, вот так и доверяй свою кроху кому попало, я в шоке :roll:

Цитата:

---

Сообщение от Alex2

Заменил летом ремень ГРМ в одном из "гаражных сервисов" - хвалили мужика - мол делает хорошо!
отъездил тыщ 15 (на юг прокатился) ... появился небольшой стучёк из двигла и свист - поехал на сервис - мне говорят мол- замени ролики (в т.ч. и паразитный на ГРМ - он не менялся)... а стук - мол - форсунки стучат... Ну ездил я ездил.... в итоге в одно утро мотор заработал как дизельный... простукивание конкретное.. ну я на нормальный сервис- мол посмотрите, да и ролик поменяйте - они без проблем - 800 рэ и приезжай через 4 часа.....жду 4, 5, 6 часов, поехал сам- приезжаю- двигло вскрыто - а там........ ... короче - при прошлой замене ремня ГРМ - сбили нижнюю шестерню - зачем её трогали - в душе не знаю... в итоге- немного сбились фазы газораспределения (16 кл. двиг) и 8 клапанов недозакрывались.... итог - 12 клапанов под замену - деформированы,на поршнях следы от ударов клапанов(поршня менять не стали), замена направляющих, на поршнях кокс ... нагар на коллекторе -4 мм !!! под замену колпачки и прочее!!! на 500 у.е налетел!!! (и это при выпуске авто 2001 г. и пробеге 170 тыщ!) вот так вот бывает! Забрал авто из ремонта- слук убрался.. но рычит ролик натяжителя поликлинового ремня.. на днях поменяю.. послушаю....мож. что нить изменится....моглиб и там сразу продиагностировать.. ГАДЫ..
_________________

---

Да уж, круто, а неужели после замены ремня грм, не стало заметно, что мощность упала?
И разве по утрам машана не стала хуже заводиться? А глохнуть с детонацией?
Кстати, если на поршнях следы от ударов клапанов, то похорошему надо вкладыши менять...

Цитата:

---

Сообщение от Purple_cardinal

Цитата:

---

Сообщение от Alex2

Заменил летом ремень ГРМ в одном из "гаражных сервисов" - хвалили мужика - мол делает хорошо!
отъездил тыщ 15 (на юг прокатился) ... появился небольшой стучёк из двигла и свист - поехал на сервис - мне говорят мол- замени ролики (в т.ч. и паразитный на ГРМ - он не менялся)... а стук - мол - форсунки стучат... Ну ездил я ездил.... в итоге в одно утро мотор заработал как дизельный... простукивание конкретное.. ну я на нормальный сервис- мол посмотрите, да и ролик поменяйте - они без проблем - 800 рэ и приезжай через 4 часа.....жду 4, 5, 6 часов, поехал сам- приезжаю- двигло вскрыто - а там........ ... короче - при прошлой замене ремня ГРМ - сбили нижнюю шестерню - зачем её трогали - в душе не знаю... в итоге- немного сбились фазы газораспределения (16 кл. двиг) и 8 клапанов недозакрывались.... итог - 12 клапанов под замену - деформированы,на поршнях следы от ударов клапанов(поршня менять не стали), замена направляющих, на поршнях кокс ... нагар на коллекторе -4 мм !!! под замену колпачки и прочее!!! на 500 у.е налетел!!! (и это при выпуске авто 2001 г. и пробеге 170 тыщ!) вот так вот бывает! Забрал авто из ремонта- слук убрался.. но рычит ролик натяжителя поликлинового ремня.. на днях поменяю.. послушаю....мож. что нить изменится....моглиб и там сразу продиагностировать.. ГАДЫ..
_________________

---

Да уж, круто, а неужели после замены ремня грм, не стало заметно, что мощность упала?
И разве по утрам машана не стала хуже заводиться? А глохнуть с детонацией?
Кстати, если на поршнях следы от ударов клапанов, то похорошему надо вкладыши менять...

---

Кстати, а зачем менять вкладыши?...

Что бы шатун не болтался. :wink:

если за 15и тыс ничего не случилось , то зачем ругать мастеров. Клапана гнет от ПЕРВОГО удара , а не от 15 000 км. Про остальное Кардинал написал.

Согласен с Игорем мастер не причем.Я себе и своим корешам менял на разных марках, если что наворочить то там сразу все видно.Когда делаешь контрольную прокрутку и окончательное натяжение ремня.Даже в мануале практически на все марки написано после натяжения ремня прокрутить двигатель два оборота и повторить натяжение. Можно ошибиться на 1зуб,но если изначально после установки ремня поршня встречаются с клапанами,хотел-бы я посмотреть кто такой движок в ручную прокрутит :search:

Как я понимаю на F4P(1.8 16кл) шестерня ГРМ на коленвале крепится без шпонки. Садится с натягом. Если болт чуть-чуть ослаб то теоритически такое могло случиться. Но ведь машина проехала после замены не 15 а 15000км, интересно!

Нет F4P имеет проточку на коленвалу под шпонку(это у многих Пежиков нет)а у Рено есть.

Цитата:

---

Сообщение от enter

Нет F4P имеет проточку на коленвалу под шпонку(это у многих Пежиков нет)а у Рено есть.

---

нет там выточки под шпонку VoVan177 все правильно написал. Я когда менял себе ГРМ в этом убедился.

Цитата:

---

Сообщение от Chip-SET

Цитата:

---

Сообщение от enter

Нет F4P имеет проточку на коленвалу под шпонку(это у многих Пежиков нет)а у Рено есть.

---

нет там выточки под шпонку VoVan177 все правильно написал. Я когда менял себе ГРМ в этом убедился.

---

Нет там шпонки!!! Сам видел, чтоб еО!!!!! :gun:

И я точно сам видел что нет!

в принципе это может зависеть от наличия на моторе фазорегулятора. Могу сказать точно что на F4P без регулятора фаз нет шпонки.

Шпоночный паз на колене есть,т.к. колено досталось на эти моторы ещё со старых моторов, а вот шпонок уже нет шкив должен вращаться свободно на колене. На мастера клепаете зря, народ правду гутарит.