Замерил.. Все в норме... 14-14,4 ВЦитата:
Сообщение от PHoneR
Вид для печати
Замерил.. Все в норме... 14-14,4 ВЦитата:
Сообщение от PHoneR
попробуй скинуть клемму АКБ на несколько минут и обнулить после этого ошибки.
Кстати, а как поживает катализатор? Мои проблемы с движком начались именно с него, правда ЕСП тогда не ругалась
Был сегодня у диагноста - подписал форсунку четвертого цилиндра.. Машина реально работает на 3х цилиндрах. :%) Прогорела или забилась в хлам.. Завтра снимут форсунки и будет приговор.. Ждем-с... :sorry:
Давление в четвертом цилиндре 14.. Катушки менял - рабочие.. Свечи менял - рабочие.. Напруга подаваемая на клеммы в норме.. Диагностировал карман-сканером.. Других ошибок, кроме четвертого цилиндра, нет.
Во как интересно! Да-а-а, теперь думать какая связь может быть у ESP с 4-м цилиндром или его форсункой. :shock:
Форсунка НАХ..!! Однозначно.. По поводу связи ЕСП и двигла - диагност предположил что дело в низких оборотах движка и неразвитии нужной мощности. В любом случае надо сначало решать с форсункой..
А форсунки давно промывались и если промывались, то чем? Если не мылись никогда, то видимо остальные наверное тоже на грани. Просто у меня был печальный опыт промывки которая в бак льется, погибли 2 форсунки
Форсунки немылись НИКОГДА, судя по их состоянию.. Три остальные в рабочем состоянии, но были сильно загрязнены. Промывку в бак не приветствую.. Вылет одной форсунки обогнал идею с их помывкой... :cry: Оффы говорят 2670 ры одна штука, срок поставки - неделя... :o
Если он жива по электрической части - то че бы ее не промыть, да и остальные тоже? Заменить всегда успеется.Цитата:
Сообщение от Кирилл
Тема в сети давно перетертая и опробована:
http://www.google.ru/search?hl=ru&&q=%D ... =&aq=f&oq=
А в одном известном клубе даже описано как это на Л2 делается :wink:
Диагност, осмотрев и проверив форсунку, сказал что она сгорела и реанимировать ее уже нельзя.. :( Остальные промыли на стенде. Они точно рабочие..