Re: Приобретая Лагуну III
1. хочу поделиться на что надо обращать внимание при покупке - относится ко всем автомобилям, рено лагуна 3 здесь ни чем не выделяется
2. с каким двигателем и салоном и кузовом лучше - тут идёт навязывание, каждый сам решает ездить ему на сарае или на хетче, дизель или бензин, на коже или тканевом салоне
3. что надо в первую очередь сделать - как и на всех машинах провести ТО
4. о чем можно судить по состоянию тормозных дисков - =)
ну это лирика!
интересует система 4control, живучесть, необходимо ли обслуживание (если да, то что именно обслуживается), ремонтопригодность?
Re: Приобретая Лагуну III
Про 1,5 дизель расскажи, пожалуйста. Что за инструкция от твоего знакомого по этому двигателю?
Re: Приобретая Лагуну III
Ну по состоянию тормозных дисков, особенно если знаешь точный их пробег, можно составить достаточно полную картину, как используется машина, для опытного механника это как отпечаток пальца в криминалистике, выясняется как-бы манера езды водителя и соответственно степень носилования всего автомобиля- от двигателя и ходовой и до элементов кузова
Re: Приобретая Лагуну III
Цитата:
Сообщение от
KeithFlint
Про 1,5 дизель расскажи, пожалуйста. Что за инструкция от твоего знакомого по этому двигателю?
Для Европы очень хороший и экономичный дизель, Лагуны 3 с ним часто работают в такси и в др. коммерческом использовании. Проблеммы с ним были в системе питания, но их устранили. Слабое место двигателя- это шатунные вкладыши, с одной стороны конструктивный просчет, слишком прослабленные шатуны, с другой- маркетинговый ход компании Рено по межсервисному интервалу, его растянули на целых 30 ткм, по тому как ни одно масло столько работать не может и происходит проворот вкладышей. Так, что если Вы стали счастливым обладателем Лагуны с K9K, то впервую очередь выясните реальный пробег автомобиля, часто он бывает смотан /через диагностическое оборудование Рено Can Clip это не сложно, скрыть его нельзя/, далее, если пробег приближается к 150 ткм, то уже возможен проворот вкладышей и с этим лучше не рисковать, задирает КВ и стоимость одних запчастей на ремонт превысит 50 т.р.
Так что первое из профилактики для этого двигателя- замена шатунных вкладышей. Ну и заодно опытный механник Вам предложит заменить ремень ГРМ, ремень аксессуарный, со всеми роликами, на счет помпы- вопрос спорный.
По поводу замены масла- меняйте не реже чем через 10 ткм, в этот мотор, если нет сажевика идет масло с допуском RN 0710, я бы посоветовал менять раз в 8 ткм.
Зимой желательно прикупить для мотора автоодеяло, проверить погружные элементы- свечи накала, они часто оказываются нерабочими и проверить работу фена.
Про систему ЕГР чуть позже, про нее отдельная песня
Re: Приобретая Лагуну III
Цитата:
Сообщение от
Swix
интересует система 4control, живучесть, необходимо ли обслуживание (если да, то что именно обслуживается), ремонтопригодность?
Система простая: состоит из электродвигателя, ЭБУ управления, пары сайленблоков задней балки и пары тяг, ступицы задние имеют другую конструкцию так как к ним крепятся тяги.
Обслуживание хммм... тяги могут застучать, тогда менять придется, развал-схождение задней оси делать нужно. Схождение для двух колес 0˚27' ± 15', развал - 0˚50' ± 20'.
Re: Приобретая Лагуну III
Цитата:
Сообщение от
Max591
Для Европы очень хороший и экономичный дизель, Лагуны 3 с ним часто работают в такси и в др. коммерческом использовании. Проблеммы с ним были в системе питания, но их устранили. Слабое место двигателя- это шатунные вкладыши, с одной стороны конструктивный просчет, слишком прослабленные шатуны, с другой- маркетинговый ход компании Рено по межсервисному интервалу, его растянули на целых 30 ткм, по тому как ни одно масло столько работать не может и происходит проворот вкладышей. Так, что если Вы стали счастливым обладателем Лагуны с K9K, то впервую очередь выясните реальный пробег автомобиля, часто он бывает смотан /через диагностическое оборудование Рено Can Clip это не сложно, скрыть его нельзя/, далее, если пробег приближается к 150 ткм, то уже возможен проворот вкладышей и с этим лучше не рисковать, задирает КВ и стоимость одних запчастей на ремонт превысит 50 т.р.
Так что первое из профилактики для этого двигателя- замена шатунных вкладышей. Ну и заодно опытный механник Вам предложит заменить ремень ГРМ, ремень аксессуарный, со всеми роликами, на счет помпы- вопрос спорный.
По поводу замены масла- меняйте не реже чем через 10 ткм, в этот мотор, если нет сажевика идет масло с допуском RN 0710, я бы посоветовал менять раз в 8 ткм.
Зимой желательно прикупить для мотора автоодеяло, проверить погружные элементы- свечи накала, они часто оказываются нерабочими и проверить работу фена.
Про систему ЕГР чуть позже, про нее отдельная песня
Добавлю, про вкладыши. вкладыши лучше ставить оригинальные они имеют одинаковую ширину 18мм, что верхние, что нижние. Аналоги разноширокие.
технота 5393А "Новый порядок замены вкладышей шатунных подшипников на двигателе K9K", последней редакции гласит:
Обязательно замените вкладыши шатунных подшипников шириной 20 мм вкладышами шатунных подшипников шириной 18 мм. Обязательной замене подлежат 8 вкладышей шатунных подшипников.
Набор вкладышей шатунных подшипников 121504680R содержит только вкладыши шатунных подшипников шириной 18 мм
Re: Приобретая Лагуну III
Цитата:
Сообщение от
Max591
Ну по состоянию тормозных дисков, особенно если знаешь точный их пробег, можно составить достаточно полную картину, как используется машина, для опытного механника это как отпечаток пальца в криминалистике, выясняется как-бы манера езды водителя и соответственно степень носилования всего автомобиля- от двигателя и ходовой и до элементов кузова
ну я к тому что маломальский автолюбитель догадается как эксплуатировалось авто посмотря на остаток тормозного диска с пробегом в 20000 (ну есть конечно и такие которым можно рассказать что на родных тормозных дисках металл очень мягкий поэтому быстро сточились и поверят же =)))
Цитата:
Сообщение от
qwest
Система простая: состоит из электродвигателя, ЭБУ управления, пары сайленблоков задней балки и пары тяг, ступицы задние имеют другую конструкцию так как к ним крепятся тяги.
Обслуживание хммм... тяги могут застучать, тогда менять придется, развал-схождение задней оси делать нужно. Схождение для двух колес 0˚27' ± 15', развал - 0˚50' ± 20'.
мануалы где то можно найти? в диалоджисе есть?
Re: Приобретая Лагуну III
Цитата:
Сообщение от
Max591
проверить работу фена
как проверить, и как узнать что именно не работает? (есть подозрение что у меня не греет)
так же есть подозрение на неправильную работу заслонок отопителя, они как то калибруются? может через клип?
Re: Приобретая Лагуну III
Добавлю из опыта про шатунные вкладыши на 1.5DCI.
Проворот шатунных вкладышей имел место быть на K9K с времен выпуска еще мегана 2.
Проворот вкладышей это больше конструктивный просчет, конечно интервал замены масла в 30 тысяч пользы не приносит. Объясню по чему:у товарища лагуна 3 с этим двигателем, меняли на ней вкладыши как только он ее купил, ставили не оригинал, тогда еще не знали про рекомендации рено, что вкладыши нужно ставить одинаковой ширины в 18мм.
На авто он ездит очень много и часто, связано с работой, замена масла производилась каждые 10 тысяч. через 120 тысяч его личного пробега решили вскрыть посмотреть вкладыши как они себя там чувствуют и что вы думаете - вкладыши уже имели задиры и требовали замены, особенно верхние эт и понятно они более нагружены.
Поставили оригинал с одинаковой шириной, наблюдаем дальше.)