-
Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Вот интересно в очередной раз, кто нибудь экспериментирует ставить запчасти от тазов на Лагуну?
А то говорят: ступичные подшипники подходят от 41-го Москвича. Катушка зажигания на F3P подходит от десятки...
Кто-то про ходовую говорил. Но вот действительно делает ли это кто-то со своей Ласточкой?
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Ну... Например, ТАЗовским бензонасосом не только реноводы пользуются)
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Я пока тока сигнал клаксона от таза вкрячил на Л1 :lol:
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Накрылся у меня бензонасос. У друга в гараже валялся тазовский, поставили как временную меру до покупки нового. Езжу уже давно, про покупку нового забыл.
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Возможно бОян, но на F3R можно искать запцацки от Святогоровского F3R. К примеру Стартер, катушки зажигания, только ВВ провода другие надо купить, но экономическая целесообразность на лицо. За одyу катушку типа на Лагуну, можно было купить обе катушки плюс провода и на мороженое оставалось.
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Цитата:
Сообщение от Алексеевич
Возможно бОян, но на F3R можно искать запцацки от Святогоровского F3R. К примеру Стартер, катушки зажигания, только ВВ провода другие надо купить, но экономическая целесообразность на лицо. За одyу катушку типа на Лагуну, можно было купить обе катушки плюс провода и на мороженое оставалось.
ну это не то ;) На Святогоре двигло Рено стоит ;) вот запчасти от него и подходят.
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
[quote=Purple Cardinal]
Цитата:
Сообщение от "Алексеевич":1emlqml6
Возможно бОян, но на F3R можно искать запцацки от Святогоровского F3R. К примеру Стартер, катушки зажигания, только ВВ провода другие надо купить, но экономическая целесообразность на лицо. За одyу катушку типа на Лагуну, можно было купить обе катушки плюс провода и на мороженое оставалось.
ну это не то ;) На Святогоре двигло Рено стоит ;) вот запчасти от него и подходят.[/quote:1emlqml6]
Ну да, просто на Святогор их продавали дешевле 8)
Всё равно, что на родной автопром)))
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
я покупал генератор от святогора, один в один на 30% дешевле, а со стартером ситуация была ровно наоборот, правда дороже он был не на 30 % а на 70%
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Стартер тоже брал типа для Святогора, потратил что-то совсем не много, не помню точно, запомнил только, что-то около 1700-2000 рублей... Год уже прошел- нареканий никаких, в -25 заводится с пол-оборота. Считаю Лагуна с таким двигателем самый выгодный вариант для РФ.
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Знаю точно , что подходят предохранители и некоторые лампы-прикольно!!! А вообще кроме копеечных мелочей ,без определенного колхоза, ничего не подходит.
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Ставил сигнал клаксона от Волги, т.к. родной стоил дороже чуть ли не в 3 раза и ждать надо было неделю... Особых проблем при установке не возникло. Видел так же где-то на форуме, что подходит лямбда-зонд от "десятки".
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Фишка лямбды не подходит,а значит колхоз!
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Не когда не занимался не чем подобным.Зачем покупать Рено и делать из него тазик? :(
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Цитата:
Сообщение от арканзас
Не когда не занимался не чем подобным.Зачем покупать Рено и делать из него тазик? :(
Клаксон от Волги вряд-ли можно назвать колхозом... Что касается остального, владельцы Лагун, в частности первых не миллионеры, а также не все живут в местах, где есть необходимые запчасти. У каждого есть выбор.
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Цитата:
Сообщение от арканзас
Зачем покупать Рено и делать из него тазик?
Установка лябды от таза превращает Лагуну в тазик? Богатая у тебя фантазия.
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Цитата:
Сообщение от serj24
Цитата:
Сообщение от арканзас
Зачем покупать Рено и делать из него тазик?
Установка лябды от таза превращает Лагуну в тазик? Богатая у тебя фантазия.
Было бы наоборот, т.е. Лямда от Рено превращала ТАЗ в Рено :-)
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Не надо путать ,речь не про лямбду или клаксон,а про умельцев которые в старенькие иномарки пихают зап.части от тазиков,космичей,волг и т.д. :o
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
арканзас!, нет желания ставить дешевые отечественные,будем ставить дорогие от бентли, и рено станет бентли?
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
О, забыл, у меня мотор вентилятора отопителя с крыльчаткой от ТАЗ 2108. Переделка еще до меня. Но когда он засвистел и я его разобрал, то съездил на рынок тазо-запчастей и купил такой же за 400 рублёв. :D
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Цитата:
Сообщение от Байбаков Александр
арканзас!, нет желания ставить дешевые отечественные,будем ставить дорогие от бентли, и рено станет бентли?
Лучше в бентли от тазика. :shock:
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
да можно и так,если нет возможности купить оригинал. Что касается "тазовских" запчастей ,то они не хуже чем всякая "китайская" неоригинальная хрень, которую мы пихаем в свои авто. Так если нет разницы и руки не из ж... растут, зачем платить больше? Знаю многих людей, и сам в том числе, которые сняли поганый моновпрыск и поставили карб солекс ...73-й, и никакой головной боли . При этом реношки не стали тазами.( солекс имеет корни из франции).
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Цитата:
Сообщение от Байбаков Александр
Знаю многих людей, и сам в том числе, которые сняли поганый моновпрыск и поставили карб солекс ...73-й, и никакой головной боли . При этом реношки не стали тазами.( солекс имеет корни из франции).
Я кстати и сам так делал :)
Только не из-за того, что моновпрыск - гавно, а для того, чтобы машине придать прыти для ралли. Поставил карбюратор, машина куда шустрее стала.
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
ну да ,самое главное не забыть каталик удалить.
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Цитата:
Сообщение от Байбаков Александр
ну да ,самое главное не забыть каталик удалить.
прямая нержавейка вместе с коллектором ;)
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Ну и как ощущения? Зашибись?,по сравнению со стоком. А прикинь если еще бошка доработана и набольших клапанах, и карб доработан на спорт.
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
карб и башка доработаны но итог можно сказать печален, вся мощь в шлиф уходит, на Вольво 460 развесовка по осям от вазовской классики наверно)))
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Пришлось морду делать жестче крепкого мата и чуть ли не до асфальта опускать. А в итоге уже при 20% увеличении мощности и после 5-7 минут на 6000 оборотов рубашка охлаждения двигла не справляется и двигло сгорает в пух и прах :evil:
F3P - пенсионерское двигло предназначенное для городского тошнилово.
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
А как КПП? держала дрифт на старте?,за то у меня двигло зашибись, а коробка в хлам, не знаю даже что с ней делать, одним словом полное г.... .
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
старт коробка нормально держала, а вот при оттормаживании первая не втыкалась никогда, вторая только с перегазовкой.
ВАЗовское зубило куда лучше себя показывает в аналогичной ситуации...
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Ну а Ты, перед тем как выехать на доработанном двигле, настраивал карб потопливу(ШДК заворачивал,состав смеси смотрел,может бедная была?)
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
а карбюр то здесь причём?
да если про карб говорить, то конечно же богатая, жиклёрчики то тоже не стандарт :)
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Да на карбе на 3000-4000обор. может быть богатая, а на 6000об. может беднить. На карбе диффузоры увеличивал?,распылители дорабатывал?
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
А поподушки двигателя подходят от святогора? на 2.0., f3r?
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Цитата:
Сообщение от Байбаков Александр
Да на карбе на 3000-4000обор. может быть богатая, а на 6000об. может беднить. На карбе диффузоры увеличивал?,распылители дорабатывал?
в ремонте я не часовщик, я дровосек :)
поэтому в карбюраторы, проводку и коробки не лезу.
Я хотел Вебер ставить, но карбюраторщик сказал, лучше жигулёвский, помню потом за мелочёвкой всякой в магаз бегал)
в общем, нормальный карб был.
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Видимо из-за плохой настройки двигатель мог перегреться. Наши знакомые коллеги несколько моторов "сожгли" пытаясь поставить турбо на карб. Во всем виноваты БЕДНЫЕ СМЕСИ!
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Уважаемые, Александр и Администратор, осмелюсь заметить :icon_flood: что пора Вам начать обсуждать Взаимозаменяемость с отечественным автопромом в какой-нибудь Тюнинг двигателя и как правильно это сделать. Где два опытных человека смогут рассказать, посоветовать остальным как это правильно делать и о последствиях этого. :oops:
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Цитата:
Сообщение от Qwas
Уважаемые, Александр и Администратор, осмелюсь заметить :icon_flood: что пора Вам начать обсуждать Взаимозаменяемость с отечественным автопромом в какой-нибудь Тюнинг двигателя и как правильно это сделать. Где два опытных человека смогут рассказать, посоветовать остальным как это правильно делать и о последствиях этого. :oops:
+1
вон отсюда, ботаны :D
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Цитата:
Сообщение от Байбаков Александр
Видимо из-за плохой настройки двигатель мог перегреться. Наши знакомые коллеги несколько моторов "сожгли" пытаясь поставить турбо на карб. Во всем виноваты БЕДНЫЕ СМЕСИ!
Мне кажется дело не в этом. Из-за бедной смеси на высоких машина у тебя начнёт захлёбываться, это мы проходили) Но перегрев из-за этого не пойдёт. Со смесью всё в порядке было, можно сказать из трубы капал чистый бенз :) перегрев именно из-за слабой рубашки охлаждения, это свойственно многим моторам. Зачастую спасает более производительный масляный насос, но для F3P это не вариант, а более мощный вентилятор с работой на постоянку съедает много мощности.
Скажи вот лучше про площадку под карбюратор. Я думаю многие заинтересуются переделкой моновпрыска в карбюратор. Я раньше (в 90-х) Сиерами. Эскортами, Скорпио занимался, популярность данной переделки была высочайшая. Что скажешь про проставку под карбюратор? Нужна или нет? и если нужна то какой высоты? Ну и соответственно значение её. Споров много...
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Цитата:
Сообщение от Qwas
Уважаемые, Александр и Администратор, осмелюсь заметить :icon_flood: что пора Вам начать обсуждать Взаимозаменяемость с отечественным автопромом в какой-нибудь Тюнинг двигателя и как правильно это сделать. Где два опытных человека смогут рассказать, посоветовать остальным как это правильно делать и о последствиях этого. :oops:
На мой взгляд, в большей степени здесь обсуждается колхоз, а не тюнинг. Вот еслиб речь пошла об установке SR20DETTс мозгами APEXI в Лагуну, тогда вопросов нет, а так...
Да и на счёт опыта, это к Александру ;) Я уж как три с половиной года - пешеход :) и работаю совсем не по автомобильной теме.
-
Re: Взаимозаменяемость с отечественным автопромом :)
Что касается проставки под карбратор, то изготавливаем ,обычно, из стали толщиной 8-10мм. Пластина прямоугольной формы с отфрезерованным отверстием (по прокладке) под карбюратор "солех".Впускной коллектор выбираем фрезой, таким образом, чтобы при наложении пластины не было выступов(внутренняя часть). При этом толщина стенки коллектора может доходить до 3мм. Лишние отверстия во впускном коллекторе, под вакуумные трубки глушатся. Обязательно подключаем ДАД. Родной бензонасос имеет давление 3бар, поэтому рассверливаем топливную обратку на карбе сверлом 1.4мм. Карб устанавливаем на 15мм текстолитовую проставку.Сверху на карб прикручиваем "москвичевскую" кастрюлю , которую соединяем гофрошлангом сродным воздуханом. Из салона протягиваем трос подсоса, трос газа встает без колхоза. Далее идет настройка карба и начального угла опережения зажигания.
(ДАННАЯ ИНСТАЛЯЦИЯ ОПИСАНА ДЛЯ МОТОРА F3P720 1.8 MONO)