Вид для печати
Народ, привет. Такая проблема. Машина Лагуна 2 2003 года, 1,9 TDI 120 лошадей, приобрел в сентябре. Не с того, не с сего, вот уже второй раз пропадает тяга и загорается пила, когда заглушишь, через минуту заводишь, все опять отлично. Первый раз так было в ноябре, и вот опять. Что может быть? Может прожиг какой? Есть ли вообще на этой машине сажевый фильтр?
Причин может быть много. Сажевого нет, есть катализатор. Прежде всего на диагностику (на RENAULT CAN CLIP), а то можно потратить много времени в пустую пока сами будете причину искать. Будет лучше, если диагностировать при движении авто, что бы при диагностике загорелась Ваша пила. Из личного опыта - пила загоралась при: 1) Неисправность датчика давления наддува; 2) Неисправность клапана управления турбиной (грибок). Т.е. два раза проблемы с подачей воздуха, но это не значит что не может быть ошибок по топливной.
Спасибо , буду разбиратся сам, у нас в Туле не найдёш нормального сервиса по дизелю, надо в Орёл ехать.
Клапан управления турбиной почистить можно? и где он находится? а то я в дизелях пока слабоват, раньше на бензине ездил.
Там особо и чистить то нечего. Можно попробывать разобрать, внутри есть пластина круглая, с отверстиями по периметру. Так вот ее либо отполировать до блеска, либо просто перевернуть верхом в низ. Это, если грубо, электромагнит, который по средством этой пластины управляет вакуумом на привод изменения геометрии турбины. К стати какой мотор у Вас, сколько лошадей? На этих моторах есть турбина с изменяемой геометрией - это 120 л.с и остальные (Лагуна 2 фаза 1). Вообще погуглите, инфы много.
Вот здесь его фотоСтоит почти возле лобового, под капотом, с права по ходу движения.
Ок! спасибо.
у меня такое было оказался датчик не помню его название если честно но стоит он на пластмассовом патрубке который проходит возле аккумулятора первым делом почисти его ели не поможет то покупай только оригинал я с ним мучился пока не приобрел новый симптомы неполадки были один в один как и у тебя
Датчик давления наддува, наверняка имеется в виду. Что там чистить, вроди как нечего? Этот датчик не так уж дешев в оригинале (стоит бош), проще диагностику сделать. CLIP-ующие из Тулы помогите одноклубнику.
Всем Привет. Был в реновском сервисе, там сказали что дизеля не делают,но через комп прогнали , бумагу сунули и ни фига не сказаи... Там 5 ошибок. DF186 цепь свечей предварительного подогрева. DF195 соот.датч.распред.вала\реж.двигат. DF197. информация о давлении топлива. DF042. цепь форсунки цил.3. DF043 цепь форсунки цил.4..
там внутри в датчике наверняка масло с грязью будет
А что за город? Начать надо с датчика распредвала. Потом необходимо КЛИПом скинуть ошибки.
Из Тулы человек. По его ошибкам с CLIP основное это датчик коленвала и давление топлива. Датчик коленвала для начала снять(крепится одним болтом, под ключ на 10), почистить и замерять сопротивление, где то писалось на форуме сколько должно быть.
поиск к сожалению пока не помощник. Он по метатегам работает, а мы на этом движке лишь неделю, он инфы для поиска не набрал ещё.
Вот эта штука в помощь наверно будет:
http://clublaguna.ru/f96/teh_nota_34...t_i_g9u-11182/
У его F9Q.
ах, да.. точно... до F9Q я ещё не дошел. надо будет сегодня поискать
Тех нота Diesel4.pdf История, принцип работы и причины неисправности дизельного двиг. эта тех нота не работает
фенкс. поправил!Цитата:
Сообщение от serg83
Доброго дня. Была у меня подобная проблема. Движок F9Q на 120 лошадок.(загоралась ошибка со значком пилы, слабела тяга, инногда до существенных провалов, при этом срелка тахометра отзывалась на изменения пидали газа. инногда тяга появлялось с задержкой в несколько секунд). Причина крылась в системе рециркуляции отработанных газов. был подзабит клапан рециркуляции, основная функция которого (как я понимаю) заключается в управлении подачей отработанных газов обратно, в случае когда объёма воздушной смеси, приходящей через воздушный фильтр, оказывается мало, чтоб обеспечить подпитку тагового усилия автомобиля воздухом. Мероприятия: проверил сам клапан (снял фишку, подал на его обмотку кратковлеменно 12 вольт - удостоверился, что происходит его срабатывание., щёлкал), чтоб посчистить канал, снял впускной/выпускной коллектор, и вычистил щёточкой проход из коллектора к клапану, промыл аккуратно., проверил ещё раз срабатывание (вышеуказанным способом) с визуальным освидетельствованием., собрал обратно. Результат: завёл, прокатился, более не замечая никаких симптомов.. былой проблемы. На дороге машинка в плане динамики начала вести себя даже более дерзко, оживилась :) Желаю успехов.
ок! возьму на заметку. Я датчик давления надува поменял, вроде пока всё нормально.
почистил клапан евро4,теперь точно всё нормально!!!
клапан "евро-4"? что это за хрень такая? где стоит?Цитата:
Сообщение от kornei
это клапан рециркуляции отработавших газов. находится за пневматической заслонкой, откручиваешь 3 гайки, снимаешь заслонку, достаешь клапан и чистишь очистителем карбюратора.Цитата:
Сообщение от Purple Cardinal
Здравствуйте !!! Может кому пригодится. Была и у меня такая проблема. Купил красавицу и через меся загорелась "пила" пропала тяга, глушишь стоишь минут 10-20 заводишь и едешь как ни в чем не бывало. Один товарищ писал, что "ЛАГУНА - наука о контактах" После загорания лампочки, глушу машину,на воздушном патрубке идущем к воздушному коллектору от интеркулера стоит маленький датчик как раз напротив аккумулятора, вынимаю карточку!!!(чтобы не было ошибки), с этого датчика снимаю колодку с проводами и вставлю обратно. Завожу и еду без проблем. Если у кого будет токая проблема не спешите ломиться на СТО и выбрасывать деньги. Хороших спецов мало. Проверьте контакты на датчиках при ВЫТЯНУТОЙ КАРТОЧКИ !!!!!!!!!!!!!! Всем УДАЧИ !
Я месяц ездил с этой проблемой,все контакты перечистил.потом поехал в сервис , там продиагностировали и сказали ошибок нет но попробуй почистить клапан рециркуляции.Почистил, помогло , вот уже два месяца без проблем...
Корней, поверь, это не клапан рециркуляции ! значит где то засада. Мы у брата на 1.9 dci его еле вытащили оттуда, при помощи молотка и отвертки выбивали нагар изнутри !!!при этом машина ездила без проблем, просто решили почистить клапан. некоторые умельцы их просто глушат вставляя металлическую пластину. Обычно когда убитые моторы, его там быстро засерает. через него тупо проходит часть отработанных газов и никакого особого эффекта не дают.Цитата:
Сообщение от kornei
Всё может быть, но пока всё нормально,время покажет,если что напишу.Цитата:
Сообщение от Миколка
Всем привет! такая проблема у меня! ехал все было отлично вдруг начался сильный свист из двигателя и пропала тяга. через некаторое время свист пропал но тяги все равно нет! и загорелась " пила" не могу понять что! на холодную пила не появлятся только через некаторое время! обороты слабы всегда. разгоняеться макс. до 90 и черный дым ! егр почистил ( может кто знает причину и как ее можно устранить ?(
Я думаю турбине хана!!!
При потере тяги во время движения,нажымаеш пять раз кнопку старт,движок глохнет,через секунду старт и едеш дальше,так 4 года езжу
Смотри все патрубки (воздушный фильтр-турбина-интеркулер-впускной колектор), скорее всего порвало что то. Интеркулер нужно осмотреть на наличие порывов. Чаще другого рвется гофрированная часть патрубка на впускном колекторе. Отсюда черный дым, нет тяги....Воздуха не хватает в смеси топливной.Цитата:
Сообщение от Артём91
Я думаю такие эксперементы ничего хорошего не принесут. Есть какая то неисправность, ее нужно устранять. Во время движения глушить не самый лучший выход(рулевое, тормоза работают не как на заведеном двигателе), хотя и сам так делал:)Цитата:
Сообщение от liumar1