Проблема, так проблема!

Вид для печати

17.04.2009, 19:13
avtoelektrik80

Проблема, так проблема!

Вопрос (больше к Александру! (Фонеру))!, но кто поможет советом, тоже огромное спасибо!, Суть такова: подруга в Малорите (под Брестом в Белорусии) купила по моему совету Лагуну II 1.9 дизель, 100 лошадей движок, горя не знала целый год и вот, как говорится нет худа без добра, проблема такова: на больших оборотах (2100 и выше)машина душится, двигатель работает под нагрузкой неровно, на холодную заводится без проблем, но вот на горячую: НИВКАКУЮ, проливка форсунок показала, что все форсунки работают исправно, насос высокого выдает как положено 1350 кг, насос низкого без проблем, топливный фильтр (по рекомендации) поменян, обслуживание, как положено переодическое (девка без мужа, но слушается советов бывалых), на CLIPе ошибок нет, соответственно дело не в электрике, и вот самое главное ГДЕ? :cry:
17.04.2009, 19:22
Lithium

Re: Проблема, так проблема!

может катализатор приказал долго жить и не даёт нормально ВЫдыхать движку?
17.04.2009, 19:25
avtoelektrik80

Re: Проблема, так проблема!

Вариант, тогда почему на горячую не заводится вообще, каталик здесь причем? :(
17.04.2009, 20:13
PHoneR

Re: Проблема, так проблема!

Виктор, я бы первым делом обратил внимание на чистку клапана EGR. Очень подходящие симптомы. И вполне может быть и комбинация причин.
ЕГР и каталик вкупе.
Про егр: собранная статистика (мысленная) на разных форумах показывает: после покупки западной ухоженной машинки где то через год - два на нашем дизеле с повышенным содержанием несгораюших компонентов клапан забивается сажей и перестает работать. Если заедает в открытом состоянии то это аналогично постоянному подсосу воздуха в рампу. Потом патрубок остынет, клапан закроется и на холодную все ОК. Если гипотеза верна, скоро перестанет заводиться и холодной.
Все ИМХО. :)
18.04.2009, 11:47
avtoelektrik80

Re: Проблема, так проблема!

Цитата:

Сообщение от PHoneR

Виктор, я бы первым делом обратил внимание на чистку клапана EGR. Очень подходящие симптомы. И вполне может быть и комбинация причин.
ЕГР и каталик вкупе.
Про егр: собранная статистика (мысленная) на разных форумах показывает: после покупки западной ухоженной машинки где то через год - два на нашем дизеле с повышенным содержанием несгораюших компонентов клапан забивается сажей и перестает работать. Если заедает в открытом состоянии то это аналогично постоянному подсосу воздуха в рампу. Потом патрубок остынет, клапан закроется и на холодную все ОК. Если гипотеза верна, скоро перестанет заводиться и холодной.
Все ИМХО. :)

Спасибо, посоветую почистить! :beer: