Принимайте новичка с траблами - DP0 :-)
Небольшая предистория:
Приобрел Лагуну 1999 года, 2 литра, АКПП, Двиг F3R K611 (B56L) Коробка вроде DP0.
Когда сажуйсь в холодную машину, еду все вроде нормально.... заметно как переключаются скорости. 2-ая, 3-я, 4-я...
Буквально километр, мож два, коробка, по моим ощущениям включает 3-ю и все больше машина не едет. Т.е. едет, но оборотов 3т-4т, скоросоть медленно набирается, на кикдаун перестает реагировать.
Иногда при остановке или троганьи с места, может долбануть, но очень редко.
Почитав в инет, решил, что это включается аварийный режим...
При всем при этом на второй день эксплуатации, закипело масло в коробке, ну потом короче все выше описаные проблемы.
Записался на диагностику в Рено, сделал.
Ну и вот результаты:
В картинках(два отсканиных листа, которые отдал диагност):
http://www.pupus.hotbox.ru/diag1.jpg
http://www.pupus.hotbox.ru/diag2.jpg
И не в картинках:
1 лист:
4G Регулировка давления масла
5G цепь датчика давелния масла
19G Цепь датчика режима на вых. коробки - 1DEF
На 2-м листе:
1DEF = Выход из строя или несоответствие
2DEF = Сигнал скорости автомобиля с помехами
Ну и сказали, что сначала нужно поменять датчик давления, а потом опять смотреть.
Заранее всем спасибо, надеюсь на понимание.
Теперь, что дальше:
Была версия перегрева - полностью промыл всю систему включая теплообменник коробки и заменил антифриз - Поехала лучше! (один день...) потом стала врубать аварийный режим часто(загаралась лампочка акпп).
Оставил на пару дней ждал датчик когда придет.
Вчера поменял датчик давления, сам. И поехал на тестдрайв. После этого лампочка неисправности больше не загоралась, но по ощущениям:
Пока коробка не нагрелась все было нормально, и ехала и переключала, потом когда был момент медленной езды(начал включать вентилятор радиатора) - коробка начала подталкивать при остановкетрогании, т.е. остановишся, отпускаешь тормоз - не едет, чуть газу дашь толчак и поехали...(вроде говорят первый признак недостатка уровня масла)
Теперь вроде как и осталось только заменить масло в коробке, и я так надеюсь....конечно хз, что может все будет ок.
Подскажите, если у меня в коробке фильтр?
В нотах на этом сайте смотрел про замену масла, там ниче про фильтр не написано.
Тут нашел код фильтра 7700107587, но exist его не возит
Как отразиться если поменять масло без фильтра?
Можно лить любой "хороший" аналог DEXTRON III?
Самому масло реально поменять, по нотам?
Как отразиться если не сбрасывать счетчик масла в мозгах? (не чем менять ) )
Пожалуйста, отнеситесь с пониманием к данному посту!
Буду очень благодарен за помощь...
Тему поднимал уже на нескольких форумах, Вас нашел только вчера. Вот пара линков:
http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?t=10603
http://www.renaultra.ru/forum/viewtopic.php?t=1642 (здесь из-за коммента INTERCEPTOR-а, мне показалось что он какой-то засланный, он там всем на форуме грит смерть акпп! )
Принимайте новичка с траблами - DP0 :-)
Привет тебе вливайся!
Тока загляни сначало сюда http://clublaguna.ru/forum/viewforum.php?f=19. А с проблемами думкаю разберемся :D
Принимайте новичка с траблами - DP0 :-)
Приветствую. Присоединяйся. :welkome:
По поводу траблов, я так понимаю, что после замены датчика обязательно нужно сбросить ошибки в компе. Встречал людей, которые из-за одной единственной ошибки долго мучались, пока умельцы не сделали сброс. Попробуй.
Принимайте новичка с траблами - DP0 :-)
У нас официалы одни... капец... второй день не могут ниче по фильтру сказать, мы грит в москву запрос отправили - завтра ответят.
Парни, а еще такая херь, бывает педаль газа как будто закусывает, т.е. хочешь меееедлееенно нажать, она не жмется приходится немного давить сильней и получается не равномерно, как будто цепляется за что-то. Это че за...:?
Принимайте новичка с траблами - DP0 :-)
Цитата:
Сообщение от Porter
Парни, а еще такая херь, бывает педаль газа как будто закусывает, т.е. хочешь меееедлееенно нажать, она не жмется приходится немного давить сильней и получается не равномерно, как будто цепляется за что-то. Это че за...:?
Тросик заедает... Может где-нибудь сильно перегнут, или просто закис в оболочке. У тросиков еще бывает, рвутся отдельные ниточки и цепляются за оболочку, что приводит к заеданию движения тросика...
Принимайте новичка с траблами - DP0 :-)
Обследуй педаль. Ослабь тросик и покачай её.
Принимайте новичка с траблами - DP0 :-)
А как с эти то быть:
1.Тут нашел код фильтра 7700107587, но exist его не возит
2.Как отразиться если поменять масло без фильтра?
3.Можно лить любой "хороший" аналог DEXTRON III?
4.Самому масло реально поменять, по нотам?
5.Как отразиться если не сбрасывать счетчик масла в мозгах? (не чем менять ) )
Неохота к официалам ехать :-(
Принимайте новичка с траблами - DP0 :-)
Цитата:
Сообщение от Porter
А как с эти то быть:
1.Тут нашел код фильтра 7700107587, но exist его не возит
2.Как отразиться если поменять масло без фильтра?
3.Можно лить любой "хороший" аналог DEXTRON III?
4.Самому масло реально поменять, по нотам?
5.Как отразиться если не сбрасывать счетчик масла в мозгах? (не чем менять ) )
Неохота к официалам ехать :-(
1. Позвони в магазин Рено или просто иномарочный, назови машину и двигатель, фильтр подберут, это не дифицит, их везде навалом.
2. Фильтр надо менять. Бумажная, фильтрующая прослойка со временем портится и рвется.
4. Самому масло поменять элементарно, ноты не нужны. Нужна яма или эстакада, сильные руки или съёмник фильтра. Откручиваешь гайку на картере, сливаешь масло, меняешь фильтр, закручиваешь гайку, заливаешь масло. :wink:
5. Первый раз слышу о счетчике масла в мозгах, каким образом он его считает, поясни.
Принимайте новичка с траблами - DP0 :-)
Цитата:
Сообщение от Porter
2.Как отразиться если поменять масло без фильтра?
Любой масляный фильтр призван прежде всего фильтровать это самое масло, отбирая из него продукты износа, грязь и т.п. Со временем фильтрующий элемент забивается грязью и сопротивление фильтра увеличивается. Чтобы двигатель не загнулся от масляного голодания, в фильтрах делается перепускной клапан, открывающийся при определенном повышенном давлении масла. То есть, при забитом фильтре масло будет идти через открытый перепускной клапан, минуя фильтрующий элемент. Если залить свежее масло, а фильтр не поменять, то масло, проходя через фильтр (через открытый перепускной клапан) вымоет грязь из фильтра за счет работы свежего пакета присадок и масло за совсем небольшой пробег снова станет грязным! Поэтому фильтр обязательно меняется при каждой смене масла!
Принимайте новичка с траблами - DP0 :-)
Цитата:
Сообщение от serj24
1. Позвони в магазин Рено или просто иномарочный, назови машину и двигатель, фильтр подберут, это не дифицит, их везде навалом.
2. Откручиваешь гайку на картере, сливаешь масло, меняешь фильтр, закручиваешь гайку, заливаешь масло. :wink:
5. Первый раз слышу о счетчике масла в мозгах, каким образом он его считает, поясни.
1. Позвонил в Рено - у них ответ из москвы пришел, типа коробка не обслуживаемая, фильтр не продается - имхо, уроды.
2. Так коробка разбирать не надо чтобы фильтр поменять? Он где в той дырке будет чтоли откуда масло вытекает? :-)
5. В ноте (2967A.pdf) написано :? аааа... типа округлите электронный счетчик срока! службы масла... нах, не знаю
В этой же ноте как раз и про замену, но ни слова про фильтр
