Не держит обороты, глохнет

Рено лагуна1, 1995, мкпп, 2.0, фаза 1. На прогретом двигателе, на холостых не держит оборты, может заглохнать (как только переходишь на нейтралку, тахометр резко стремиться к 0, может заглохнать, иногда пытается подниматься до 1000 об, потом через сек. 5-10 опять.) Наблюдается только после прогрева до рабочей температуры 80-90 гр. Потом пока полностью не остынет глюк сохраняется. Помогите пожалуйста, что может быть?
Заменил уже :лямбда-зонд, свечи, провода, трамплер, катушку, датчик ож, регулятор хх.

обычно это симптомы неисправного датчика холостого хода в купе с температурным, но ты его видимо уже менял. Тогда только на комп.диагностику

датчик положения коленвала проверить надо

Цитата:

---

Сообщение от Purple Cardinal

датчик положения коленвала проверить надо

---

Проверял его сопротивление по книге написано 200+-50 Ом, у меня 236 Ом, но это на холодном проверю еще на горячем? или еще как-то можно проверить?

ну раз на холодную все впорядке, то луче конечно и на горячую проверить. заодно до кучи надо и датчик положения распредвала проверить.

Дополню: двигатель F3R 722, 8 кл. У меня если я не ошибаюсь датчика распредвала нету, у меня трамплер стоит.

Походу башку сымать и переберать надо

Цитата:

---

Сообщение от vvalera

Проверял его сопротивление по книге написано 200+-50 Ом, у меня 236 Ом, но это на холодном проверю еще на горячем? или еще как-то можно проверить?

---

Сними его и почисти

Датчик коленвала почистил ничего не дало.
Сегодня посмотрели свечи - черные -переобогощение. Думаю возможно все это от того, что промыл форсунки winsом(так как после этого стали падать обороты и глохнуть после прогрева) ,может оно слишком все разъело больше чем надо, вот до того пока двигатель холодный форсунки как надо переобогощают смесь чтобы нагреть двигатель, а после нагревание компьютер пытается уменьшить количество смеси, вот оно и начинает задыхаться. Кто что скажет, тогда нужно на стенде форсунки проверить?

а что, свечи после промывки винсом, не менял?))

Вот именно как раз после промывки и поменял на оригинал(решил подстраховаться, хоть на wins было написано, не требуется замена свечей), после этого проверил , еще 500 км. не проехал наверное а они уже черные, те старые тоже были черные, но не такие темные. .

Тоесть wins мог слишком отмыть продрявить, что постоянное перелив?

Посмотрели, лямбда зонд фиксирует на горячую перелив.

то есть мы подходим к тому, что все был ов порядке, а после промывки инжектора - начались проблемы. Так?
Надо форсунки на стенде проверять.

Цитата:

---

Сообщение от Purple Cardinal

то есть мы подходим к тому, что все был ов порядке, а после промывки инжектора - начались проблемы. Так?
Надо форсунки на стенде проверять.

---

Да именно так , я думал совпадение просто. После этого как писал выше уже много всего поменял. Я из Гомеля Беларусь не знаю где у нас на стенде можно проверить и можно ли?

Да обычная компьютерная диагностика все покажет. Главное, чтоб диагност нормальный был :)

Цитата:

---

Сообщение от Purple Cardinal

Да обычная компьютерная диагностика все покажет. Главное, чтоб диагност нормальный был :)

---

На компе уже 2 раза смотрели и ничего не увидели, может так смотрели), говорят старая машина плох и мало чего диагностируется.

Цитата:

---

Сообщение от vvalera

На компе уже 2 раза смотрели и ничего не увидели, может так смотрели), говорят старая машина плох и мало чего диагностируется.

---

Вот сколько живу и даже не думал, то такое возможно!
Ну я не понимаю, ну как можно приехать на диагностику на проблемной машине и тебе скажут, что все впорядке! Ну как такое возможно!!?
Ну гнать таких мастеров, ну как и за что они деньги берут!?

Ну я не знаю, на в защиту прав потребителей прям пиши!

Вот сколько раз был на диагностике, какая бы машина не была, мне всегда говорили где проблема и что нужно поменять/

Я не могу понять, что там за люди работают, где ничего сказать не могут... мне не понятно...

Вот завтра созвонюсь с другими, подъеду сказали все посмотрят.

Clip- пом должно точно показать , какие переливают и почему?

Во во и у меня тоже самое один в один........проблемму не решил???

Цитата:

---

Сообщение от lexxx1021

Во во и у меня тоже самое один в один........проблемму не решил???

---

попробуй на прогретом движке снять клемму с датчика холостого хода. Если ничего не изменится - проблема ясна.

один в один со мной

пробовал глохнет

ну глохнуть то недолжна. должна заколбасить, то есть обороты должны запрыгать в диапазоне 400 - 1200 примерно.

Цитата:

---

Сообщение от Purple Cardinal

ну глохнуть то недолжна. должна заколбасить, то есть обороты должны запрыгать в диапазоне 400 - 1200 примерно.

---

ну вот она поколбасила секунд 30 и заглохла.кстати забыл вот еще покатаешься минут 10 отчетливый запах горелой горючки

Все симтомы указывают на неисправный лямбда-зонд. Ты его хоть раз менял?

Цитата:

---

Сообщение от Байбаков Александр

Все симтомы указывают на неисправный лямбда-зонд. Ты его хоть раз менял?

---

ответил темой выше

Смотри 95 год, не Clip-oм, а DDT-2000, она может и покажет что. Клип на 95 годе будет скорее всего бесполезен.

никто не опубликовал решение этой проблемы, у меня тоже самое сейчас. причем на ходу, если держишь обороты не более 1700, то эбу успевает подхватить ХХ. Тахометр падает почти до 0 и даже начинает мигать стоп потом подхватывает и до 1000 - 1100, и тут же встает на 600 и дальше молотит ровно до первой перегазовки. вот и ежу не более 1500 на перекрестках. если включить нейтральную свыще 2000 то глохнет. а вообщем динамика вроде бы нормально. заводится на холодную с пол оборота, на горячую похуже. если заглохла с "высоких" оборотов то без газулки не заведешь, стартует и глохнет. куда копать?

КАК МЫЛ ФОРСУНКИ ВИНСОМ

ТОЧНЕЕ ГДЕ ВРЕЗАЛСЯ В ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

МАШИНА ЕЗДИТ ТОЛЬКО НА БЕНЗИНЕ ИЛИ ГАЗ ЕЩЕ ЕСТЬ

У меня была похожая фигня. Тоже после промывки форсунок двигатель стал глохнуть при сбросе газа. Но мне форсунки мыли со снятием. В итоге проблема оказалась в дросселе. Когда чистили форсунки заодно помыли дроссельную заслонку. Нагар между корпусом и заслонкой компенсировал выработку и когда его смыли получился лишний зазор. После удаления лишних зазоров двигатель заработал как положено и обороты пришли в норму на всех режимах работы.