Вид для печати
Предлагаю дискуссию.
Тема: Попадание дизельного топлива в поддон картера (в масло)
Эта проблема актуальна для многих владельцев поддержанных автомобилей (хотя встречается и у свежих)
Если топливо просачивается в масло не большим количеством, то это сказывается лишь на более лёгком зимнем запуске двигателя и быстрым износом (приходом в негодность) моторного масла.
Есть ли кто-нибудь, кто готов подискутировать на тему причин такой неисправности?
:) ипааать,интересно! чё тут дискутировать? давай МАТ часть учить!
Дело за малым, её кто-то должен написать :)Цитата:
Сообщение от San4ez
если рассматривать систему TDI на фольцах и производных от них то причин 2 не герметичность насос-форсунки и её уплотнений из за износа самой форсунки(тока вчера менял)и трещина в головке в подающей магистрали.
если рассматривать CDI мерсовский то только через насос или ,но это уже фантастика, через форсунку но при условии убитой в хлам
лень писать много букв
Я последний раз с такой проблемой сталкивался на Мерседосовском танковом двигателе объемом 8,3 литра.
Там это очень интересно происходит: Пока двигатель работает - всё нормально. А как только после пары часов работы двигатель останавливаешь - поддон картера начинает наполнятся топливом :(