Вопросик по поводу вентилятора охлаждения...
Парни, что-то я так и не могу врубиться в алгоритм работы "Карлсона" после выключения двигателя: иногда он продолжает работать, а иногда выключается вместе с зажиганием, правда, если машину завести вновь, то и пропеллер включается снова. Введите, пожалуйста, в курс дела. Это нормальное явление?
Re: Вопросик по поводу вентилятора охлаждения...
Цитата:
Сообщение от Ted
Парни, что-то я так и не могу врубиться в алгоритм работы "Карлсона" после выключения двигателя: иногда он продолжает работать, а иногда выключается вместе с зажиганием, правда, если машину завести вновь, то и пропеллер включается снова. Введите, пожалуйста, в курс дела. Это нормальное явление?
да забей ;)
главное что работает!
Re: Вопросик по поводу вентилятора охлаждения...
Цитата:
Сообщение от Ted
Парни, что-то я так и не могу врубиться в алгоритм работы "Карлсона" после выключения двигателя: иногда он продолжает работать, а иногда выключается вместе с зажиганием, правда, если машину завести вновь, то и пропеллер включается снова. Введите, пожалуйста, в курс дела. Это нормальное явление?
Всё нормально у тебя. Если двигатель излишне горячь, а ты глушишь мотор, вентилятор ещё немного его пообдувает. ;)
Re: Вопросик по поводу вентилятора охлаждения...
Это нормально. Все зависит от температуры двигателя и кондея.
Re: Вопросик по поводу вентилятора охлаждения...
Цитата:
Сообщение от Sel
Это нормально. Все зависит от температуры двигателя и кондея.
+1))) и еще как нить обрати внимание, даже када на холодную заводишь машинку, то вентилятор практически сразу начинает работать, но неподолгу ...))))
Re: Вопросик по поводу вентилятора охлаждения...
[quote=Тимур ]
Цитата:
Сообщение от "Sel ":f2d6b
Это нормально. Все зависит от температуры двигателя и кондея.
+1))) и еще как нить обрати внимание, даже када на холодную заводишь машинку, то вентилятор практически сразу начинает работать, но неподолгу ...))))
[/quote:f2d6b]
Все нормально. Выключи климат и он не будет срабатывать
Re: Вопросик по поводу вентилятора охлаждения...
Складывается впечатление, что все отозвавшиеся, как и я, также имеют весьма поверхностное представление об алгоритме работы пропеллера... :sad:
Сразу оговорюсь, что я не знаком с алгоритмом работы вентилятора на данной марке автомобиля, поэтому и задал этот вопрос на форуме. Тем не менее, по аналогии с другими авто полагаю, что на данном автомобиле вентилятор 2-ухскоростной и работает по 2-ум независимым цепям, причём первая -- срабатывает от температурного датчика О.Ж., а вторая -- от термореле, расположенного в районе форсунок. Причём, термореле меряет не температуру "охлаждайки", а температуру "железок" в районе инжектора. Поэтому, вторая цепь однозначно должна работать и на выключенном двигателе, т.к. её задача: охлаждение форсунок впрыска для последующего облегчённого пуска горячего двигателя.
Вопрос вот в чём: предусмотрена ли работа "ветиля" на выключеном двигателе на малой скорости, т.е. по 1-ой цепи? Поразмыслив над этим вопросом я пришёл к выводу, что, по идее, это не нужно, т.к. на выключеном движке помпа уже не работает и циркуляции "охлаждайки", практически, нет. :???: Но сбивает с понтолы тот факт, что, если "пропеллер" у меня и работает, то с одинаковой скоростью... :lol:
Re: Вопросик по поводу вентилятора охлаждения...
Замороченно как-то! У меня маслает иногда до 10 минут после останова на больших обртх!
Re: Вопросик по поводу вентилятора охлаждения...
Цитата:
Сообщение от Володимир
Замороченно как-то! У меня маслает иногда до 10 минут после останова на больших обртх!
туда же, и ваще у меня одна скорость))))))
Re: Вопросик по поводу вентилятора охлаждения...
Цитата:
Сообщение от Ted
Складывается впечатление, что все отозвавшиеся, как и я, также имеют весьма поверхностное представление об алгоритме работы пропеллера... :sad:
Сразу оговорюсь, что я не знаком с алгоритмом работы вентилятора на данной марке автомобиля, поэтому и задал этот вопрос на форуме. Тем не менее, по аналогии с другими авто полагаю, что на данном автомобиле вентилятор 2-ухскоростной и работает по 2-ум независимым цепям, причём первая -- срабатывает от температурного датчика О.Ж., а вторая -- от термореле, расположенного в районе форсунок. Причём, термореле меряет не температуру "охлаждайки", а температуру "железок" в районе инжектора. Поэтому, вторая цепь однозначно должна работать и на выключенном двигателе, т.к. её задача: охлаждение форсунок впрыска для последующего облегчённого пуска горячего двигателя.
Вопрос вот в чём: предусмотрена ли работа "ветиля" на выключеном двигателе на малой скорости, т.е. по 1-ой цепи? Поразмыслив над этим вопросом я пришёл к выводу, что, по идее, это не нужно, т.к. на выключеном движке помпа уже не работает и циркуляции "охлаждайки", практически, нет. :???: Но сбивает с понтолы тот факт, что, если "пропеллер" у меня и работает, то с одинаковой скоростью... :lol:
Гы :)
А на счет скоростей, то карлосон работает на 2-х скоростях. Первая от 92 до 99, вторая после 99, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
Так же существует аварийный режим двигателя, когда карлосон работает постоянно.
Так же в момент запуска двигателя (холодного) куллер сразу запускается в том случае, когда включен климат, чтобы сразу охлаждать хладогент.