Вчера около 1 ночи порвался, трос сцепления, есть ли какие-нибудь особенности при замене? Лагуна-1
Вид для печати
Вчера около 1 ночи порвался, трос сцепления, есть ли какие-нибудь особенности при замене? Лагуна-1
впринципе проблем нет, тока вот очень неудобно его снимать с педали и пропихивать в моторный отсек, а в остальном практически как на всех авто....
Удачи))))
смотря какой будеш ставить
если радной то на нём стоит компенсатор зазора его потом надо настроить
что бы позже не менять всё сцепление
удачи
Поменять поменял, поставил родной, а как регулировать зазор?Цитата:
Сообщение от kyrylo_04
[quote=Иван ]
Поменять поменял, поставил родной, а как регулировать зазор?Цитата:
Сообщение от "kyrylo_04 ":d9532
[/quote:d9532]
а разве он сам не подстраиваецО под сцепуху? у меня на тросике еще какой то бачонок с пружинкой стоит, так вот он то как раз за регулировку отвечает
пробуй
Сцепление - регулировка
1 Механизм компенсатора зазора, установленный на тросик сцепления, только полуавтоматический и нуждается в регулярной проверке и переустановке, выполняемой как описано ниже. Кроме того, механизм должен быть переустановлен каждый раз после ремонта или снятия сцепления.
2 Нажмите на педаль сцепления несколько раз, чтобы компенсатор зазора полностью выдвинулся. Если был установлен новый тросик, нажмите на педаль приблизительно 30 раз, чтобы снять начальное растяжение тросика и дать ему возможность* как следует встать на место.
3 Работая в моторном отсеке, найдите компенсатор зазора, расположенный около перегородки. Осмотрите шкалу компенсатора. Шкала имеет метки от 0 до 3,
максимальная компенсация зазора осуществляется в положении 3. Чем ближе к положению 0, тем меньший зазор может быть компенсирован. Когда крышка достигает деления О, компенсатор зазора больше не эффективен. Компенсатор может быть переустановлен следующим образом.
4 Убедитесь,что педаль сцепления не нажата. Поверните крышку компенсатора в направлении стрелки, изображенной на его стороне, на 90°, так чтобы метка крышки совместилась с меткой на корпусе («регулировка»). Тросик должен теперь скользить свободно. Если это не так, отделите тросик от вилки выключения сцепления и, пройдя вдоль него, освободите его, а затем вновь подсоедините к вилке
Не перемещайте тросик и не нажимайте на педаль сцепления, если метка крышки находится в зоне компенсатора, отмеченной предупредительным треугольником, поскольку это повредит механизм компенсатора.
5 Убедившись, что тросик скользитсвободно, поверните крышку компенсатора еще на 90° в направлении стрелки,
так чтобы метка крышки совместилась с меткой(«блокировка»). Край крышки должен теперь совместиться с цифрой 3 шкалы компенсатора, на чем переустановка механизма компенсатора закончена.
6 В заключение, попросите помощника нажать до упора и выпустить педаль сцепления, и измерьте ход вилки выключения сцепления Если компенсатор функционирует правильно, ход вилки должен составлять 26 - 28 мм. Если это не так, переустановите компенсатор и повторите проверку. Если ход вилки выключения сцепления все еще неправилен, вероятно механизм компенсатора неисправен и тросик следует заменить.