Замена рычагов передней подвески (фото-отчёт)

Вывешиваем оба передних колеса (за неимением подставок, я положил машину на колёсо и сверху доску). Откручиваем гайку рычага на 30 (рис. 1-1). Гайку на 21 (рис.1-2), сняв перед этим держатель (рис.2) - болт длинный, стандартная головка не подойдёт, нужна удлиненная или накидной.
http://content.foto.mail.ru/list/ghbyw/2/i-112.jpg
рис.1

http://content.foto.mail.ru/list/ghbyw/2/i-113.jpg
рис.2

Провод датчика скорости вращения колеса (рис. 3-1), я не отсоединял, снял только с креплений рычага. У кого есть, снимаем тягу корректора фар (рис. 3-2). Откручиваем гайку шаровой опоры (рис. 3-4)
http://content.foto.mail.ru/list/ghbyw/2/i-114.jpg
рис.3

Теперь нам надо вынуть болты крепления рычага к подрамнику. А для этого придётся опустить подрамник, так как один болт упирается в привод, а другой в кузов (рис. 4)
http://content.foto.mail.ru/list/ghbyw/2/i-115.jpg
рис.4

Откручиваем реактивную тягу двигателя (рис.5-1_"уже снята"_ головка 18 и 21мм). Освобождаем алюминиевые лонжероны (рис.5-2) Для этого откручиваем винт подкрылка (рис.5-3), под ним два болта (рис.7-8) - ослабляем их. Откручиваем винт (рис. 5-6) он же (рис.6-6) со стороны колеса, крепящий лонжерон. Вынимаем пластмассовые клипсы (рис. 5-5) она же (рис.6-5). Так как полностью лонжерон я снимать не стал клипсу (рис. 5-4) она же (рис.6-4) не трогал.
http://content.foto.mail.ru/list/ghbyw/2/i-116.jpg
рис.5

http://content.foto.mail.ru/list/ghbyw/2/i-118.jpg
рис.6

http://content.foto.mail.ru/list/ghbyw/2/i-117.jpg
рис.7

Откручиваем сверху передние тяги подрамника (рис. 8-7). Подрамник просядет. Будьте аккуратны на правой тяге (рис. 8-4) она же (рис.1-4) крепятся тормозные трубки (рис. 1-5).
http://content.foto.mail.ru/list/ghbyw/2/i-119.jpg
рис.8

Ослабляем болты задних шумоподавляющих тяг (рис.1-3). Появится достаточный зазор, чтобы вытащить болты сайлент-блоков рычага. Не откручивайте сразу и правую и левую тяги, потом будет тяжело поднять подрамник (если нет помощника). Фактически подрамник висит только на стойках стабилизатора. Вынимаем рычаг (рис.9), сначала переднюю часть.
http://content.foto.mail.ru/list/ghbyw/2/i-120.jpg
рис.9

Можно конечно снять весь подрамник и тогда не придётся мучатся снимая пружинный держатель гайки (рис.2). Но тогда придётся отсоединять рулевые наконечники, стойки стабилизатора, рулевую с последующей регулировкой, плюс надо будет держать на чём то подрамник.
P.S. ещё немного информации.
Деформация защитного щитка (рис.3-3) приводит к уменьшению опорной поверхности чехла шаровой опоры, что приводит к преждевременному износу чехла и затем к разрушению шаровой опоры.
Если палец шаровой опоры прокручиваться, в нём есть углубление под шестигранник, но стандартным ключом туда не влезешь. Можно конечно подрезать ключ или купить подходящий, а можно слегка поджать рычаг домкратом.
Бывает даже со съёмником тяжело вытащить шаровую. Если одновременно постукивать молотком (маленькой кувалдочкой) в месте соединения, дело пойдёт быстрей.

Супер! Перенес в копилку :good:

:good:
Смотрю на 1-ю фотку. У меня почему-то трубки тормозные не защищены. У всех европеек так?

Цитата:

---

Сообщение от Куролесов

:good:
Смотрю на 1-ю фотку. У меня почему-то трубки тормозные не защищены. У всех европеек так?

---

на европейках нет защиты, если это не было заказано как допопция

Цитата:

---

Сообщение от Lithium

Цитата:

---

Сообщение от Куролесов

:good:
Смотрю на 1-ю фотку. У меня почему-то трубки тормозные не защищены. У всех европеек так?

---

на европейках нет защиты, если это не было заказано как допопция

---

Понял, спасибо. ))))

Сегодня был в сервисе, сказали болты сайлент-блоков рычага можно вставлять и с низу. Непонятно почему сразу на заводе так не делают, столько лишней работы не пришлось бы делать.

Не вижу ни одного фото((((

А как это выглядит (сама защита)?

Ну, и где фотЫ-то???

Моит, что с компом у меня, в смысле П.О. чего-то недоставил?