Вид для печати
Привет ребят.Образовалась следущая проблема,снял интеркуллер с машины и он оказался раздутым.Нижний правый угол лопнул в нём из трещинки подкаповало масло.В чём причина что его могло так раздуть до такова состояния и откуда взялось там масло?
P.S Рено лагуна 2 грандур 1.9dci f9q 754 рк-6. Спасибо за внимание.
плохое масло. или редко менял масло. как следствие - износ
В настоящее время исследую проблемы интеркулера. Он предназначен для охлаждения подаваемого в цилиндры воздуха, а следовательно через него проходит только воздух, нагнетаемый турбиной. Масло могло попасть через неплотности в составных частях турбины вместе с воздухом и смешавшись с проникающей через плохой фоздушный фильтр пылью, отложиться там, закупорив тем самым трубки интеркулера. Если жа нагнетательный насос исправен и "давит" воздух, то вполне возможно раздутие интеркулера и образование трещины в нем. На различных форумах "бывалые" пишут, что деформировать перегородки и трубки интеркулера можно даже на автомойке струей воды из "Кёрхера"Цитата:
Сообщение от hirurg
Абсолютно согнасен, т.к. вал турбины врашается на подшипниках скольжения (втулках), для которых масляная пленка просто необходима.Цитата:
Сообщение от Purple Cardinal
Турбокомпрессор дует , интеркулер забит. Воздуху дется некуда вот и раздуло. Причем раздуло как раз со стороны патрубка, идущего от компрессора( это если по ходу движения). Про масло уже писали - пропускает турбокомпрессор. Посмотрите патрубок после компрессора, там не должно быть много масла. Если масла много - это повод проверить турбокомпрессор. Самому проверить конечно сложно, но хотя бы радиальный и осевой люфт вала посмотреть. В идеале люфта не должно быть, хотя мнений много. Кто говорит допускается осевой, кто радиальный, но все сходятся на том что он должен быть совсем маленьким.
люфт подшипник разобьёт
У меня подшипник скольжения на валу. Я так думаю что если люфта вообще не будет, то как масло между втулкой(пошипником) и валом попадет. Ведь маслянная постель здесь необходима? А вот осевого люфта, кмк, не должно быть вообще, дабы избежать зацепления лопастей за корпус.Цитата:
Сообщение от Purple Cardinal
А под крыльчаткой турбины разве нет упорного подшипника?Цитата:
Сообщение от msdmoz
Я не в курсе. Самому интересно:-) Но кто то писал про наличие осевого люфтаЦитата:
Сообщение от Иваныч